Желим им пуно успеха | 16/04/2012 17:02

да победе сва америчка возила у производњи , мада сам баш посматрала возила која личе на тај Фијат 500 има их и од других произвођача јако лепих , желим им да поштују своје тј наше раднике али свакако и да оне који не вреде законски одпусте

Miki . | 16/04/2012 17:52

Kada se uporede modeli drugih proizvođača automobila sa cenom do 16-17000 evra i ovaj Fijatov "superfića" ,jasno je da sa ovom cenom Fijat 5ooL nema mnogo šanse na tržištu.Jedino se bojim da bi svoje gubitke,Fijat pod pretnjom zatvaranja fabrike mogao da naplati od srpskih poreskih obveznika.

ino manijak | 16/04/2012 18:29

Prvi put vidim ovaj auto iz profila. Opci dojam: mesavina tri plemenita pica. Vino iz Toskane, sa jakim ukusom francuskog cuvenog sampanjca "Petit Picasso", sve zaliveno na kraju iz velike case sa jako malo nekog konjaka iz Skotske, naprimer "Moriss mini". Kad pomislim da ga tera ono dvocilindricno cudo od 900 kubika, sa 85 konja, dodje mi da zavidim nekome u Srbiji.

500 Litara Brlje | 16/04/2012 19:50

U Bugarskoj kineska firma Veliki Zid vec proizvod automobile jeftine cene a navodno dobrog kvaliteta za €U.

Slobodan Bunka | 16/04/2012 20:29

Sve je to Ok, ali ovaj Fico nije fin, bar ne meni

Milan Filipovic | 16/04/2012 20:38

Silazak prvog automobila sa trake se može očekivati pred sledeće izbora, u sklopu svečane otvaranja fabrike Fiata u Srbiji.

Cole Petrovic | 16/04/2012 21:50

Nesto je u svemu ovome cudno. Pre cetri godine najavili otvaranje FIAT fabrike. Otpustili hiljade ZASTAVINIH radnika i ugasi najveci naucni institut (Institut za automobile), a sada zaposlili par stotina u "srafciger" fabrici. Posle cetri godine otvara se fabrika FIAT pred izbore, a proizvodnja pocinje posle izbora (ko zna kad). Politicari kazu: otvara se najveca fabrika automobila na Balkanu (a pravi 20.000 vozila godisnje jednog modela), a Novo mesto vec godinama pravi par stotina vozila godisnje, Dacia ima pet modela vozila u proizvodnji, itd. Kazu vozilo ima 5000 delova od cega ce se vecina praviti u Srbiji, a uvozi se motor, transmisija i sva vazna tehnologija (verovatno ce srafovi biti srpski). Da li neko misli da smo svi ludi pa nam prodaje rog za svecu.

Dr.Rade Pajovic,Florida | 16/04/2012 22:48

Ono sto mi ovde znamo o Serdju Markioneu je da je pre nekoliko godina preuzeo potpuno neuspesnu auto industriju "Krajzler" i pristao da je primi u "Fijatovu"porodicu,uslovivsi to dobijanjem zajma od drzave.Zajam je vracen zajedno sa zelenaskom kamatom od 19,6% posto."Krajzler" je sada jedna od najuspesnijih kompanija u ovoj zemlji.Ja samo kazem da je covek ozbiljan i nebi ni dosao u Kragujevac da ne misli ozbiljno!Ostalo sto spada u .dnevnu politiku u Srbiji ne zelim da komentarisem!

Vladimir Kolic | 16/04/2012 23:03

PO KOJI PUT!? Jel' moguce da politicari na vlasti misle da je narod toliko retardiran!?

Milovan Srbija | 16/04/2012 23:36

Napraviće i drugi auto? Za prvi je trebalo 3,5 godina.

aca sumadinac | 17/04/2012 00:06

Zelim da sve to izadje i da se pretvori u jedan dobar projekat ali kako stoje stvari u automobilistickoj industriji bice to vrlo tesko jer FIAT 500 tek treba da dobije poverenje na trzistu koje je iz dana u dan sve ugrozenije i ta kategorija vozila i hjena cena nisu bas toliko privlacne ni prihvatljive jer ima puno vecih i prilagodnjihih ponuda,a prodaja vozila ide sve teze i teze.Nisam negativan ali fiat je odavno izasao iz mode skoro se ne vide Fiatovi automobili po Evropi.Sve je to na cistoj sreci,Svetska konkurencija je ogromna pa ce se videti.Jos jednom puno uspeha

Владан Т. | 17/04/2012 00:11

Фијат, Рено, Пежо, Цитроен, Џенерал Моторс, Тојота, Хонда, Нисан итд тренутно послују у великом минусу. Због светске економске кризе, ауто индустрија је пропала! Фолксваген, Мерцедес и БМВ су на нули, док су једино у великом плусу КИА и Хјундаи. На салону аута у Франкфурту, директор Фолксвагена је једино дошао да види нови Хјундаи И-30. Какве шансе наш Фића са ценом од 16-17 000 евра има против јефтиних и квалитетних Корејанаца и Кинеза??

Mile  | 17/04/2012 01:16

Kažu da je uloženo preko milijardu evra. Za milijardu evra je moguće napraviti 10 takvih fabrika i to od početka (da ranije nije bilo nikakve zastavine fabrike). Ova cifra je totalno preterana.

Sinisa Savic | 17/04/2012 03:53

Ponekad se pitam :Da li Zastava iz Kragujevca zna da napravi nesto drugo osim Fice?

Dr.B. K. | 17/04/2012 06:19

Sve je to lepo ali ukazuje kako je Evropska Unija sve to lepo smislila. ONI rade research I design a Srbija samo montira dopremljenu masineriju. To je srafcigerska industrija niskog ranga gde su potrebni samo radnici I tehnicari. Nema posla da visoku radnu snagu. Dakle, inzenjering u gornjem esalonu EU a montaza u donjem esalonu na niskim nadnicama. To bi u principu bila uloga Srbije u EU po mome misljenju.

Predrag ACISAL | 17/04/2012 08:02

Samo me interesuje kakve veze imaju političari sa Fijatom. Svi trče da se slikaju sa FIJATOM, ko da su oni zaslužni što postoji. Alo bre, FIJAT je italijanski, i ne postoji nikakv srpski FIJAT. Sve je to jadno i bedno.

ZORAN X | 17/04/2012 09:19

Dogadjaj tempiran da impresionira birače, ali slabo govore o tome koliko te iste bireče košta ovaj perfomans. (samo po osnovi zapošljavanja 2500 x 10000evra) Zaista skupo održavanje na vlasti.

Mladen Mladic | 17/04/2012 09:33

Samo pogon "montaza" u kako kazete "staroj" Zastavi je zaposljavao vise radnika nego celi "Fiat". Sta je sa ostalim pogonima: mehanicki,kovacnica,lakirnica...gde su radnici iz tih pogona ? Ima li novinara (osim Lazanskog) koji sme pisati istinu...ili svi pisu po partiskoj liniji ? Zasto je Kragujevac postao "DOLINA GLADI" ???

Dantes Hanji | 17/04/2012 10:49

Totalno sam zbunjen kolicinom sarkazma, jeda ali i totalnim nepoznavanjem materije u prethodnim komentarima.
Prvo firma se zove FIAT a ne FIJAT.
Drugo, u staroj Zastavinoj fabrici je radio mnogo veci broj radnika iz prostog razloga sto je u njoj bila, cak i za tadasnje uslove, zastarela tehnologija. Koliko je fabrika dobro tada radila moze se videti i na kvalitetu automobila koji su silazili sa proizvodnih traka a i po tome sto sama fabrika nije imala sredstava za unapredjenje proizvodnje. Bukvalno je svaki auto bio rucno napravljen.
Trece, ocena da je za te pare moglo da se napravi deset fabrika je veoma smesno data jer nigde ne postoji cenovnik koliko kosta jedna fabrika. Ali, ono sto bi trebalo da se zna je da je za svaki novi automobil potrebno mnogo vremena a i para za razvoj od skice pa do finalnog proizvoda.
I na kraju cetvrto - kada je potpisan ugovor 2008 godine niko nije ni sanjao da ce vrlo brzo posle toga izbiti svetska ekonomska kriza.

pop jovanovic | 17/04/2012 10:59

A u Japanu u "fabrikama" automobila nema RADnika a proizvode automobila koliko hoces sve rade "ROBoti" cak ROBoti prave i ROBote.

nikola jović | 17/04/2012 11:04

Lepa vest ali samo to. Vreme će pokazati kolika je manipulacija u pitanju. Našim parama plaćaju se ljudi iz Fijata da se slikaju sa našom političkom elitom, jako dugo traju pripreme za ovaj "epohalni" dan; zakupljuju se kapaciteti luke Bar za izvoz 200 000 vozila a i po sopstvenim planovima i mogućnostima maksimum proizvodnje je 100 000 ove godine (mada sumnjam); a gde je tu domaći kupac ili će dotični biti i dalje prisiljen da vozi mercedes i golfa...Zašto je ugovor i dalje poslovna i drđavna tajna (tamne strane tamne vlasti)?
Mnogo je obmana i laži vezano za ovaj projekat da bi im verovali!

Milan R | 17/04/2012 11:25

Hajde da prestanemo da pljujemo po svemu i da jedni drugima za promenu "držimo palčeve" da projekti ove vrste uspeju - pa slažem se - uprkos svemu. Biće bolje za sve nas ako ta fabrika konačno počne da pravi automobile.

Змај са Космаја | 17/04/2012 11:42

Најскупље сликање икада! Грађани Србије су уложили 700 мил. (78%) за 33% власништва, а Фијат 200 мил. (22%) за 67% власништва. Додуше, они су уложили памет, а ми је, на жалост, немамо.

Nevena S | 17/04/2012 12:09

@Milan R.
Tako razmisljaju razumni i pozitivni ljudi.

Radujmo se da nesto dobro izadje iz nase zemlje na medjunarodno trziste i valorizovano se vrati,ma kome se pripisale zasluge.
Ocekujem da ce ova nova Fiatova linija osvojiti i ino i nase trziste.Meni se bas dopada.

mala gutaperka | 17/04/2012 12:19

Čuveni Fijat oko kojeg se otimaju... Hmm... Nije mi jasno zašto se stranke vladajuće koalicije otimaju oko Fijata i svaka isti svojata. Misle li da će time povećati broj glasova? Ne vredi... Za četiri godine nije urađena ni trećina obećanih stvari, pa se svi hvataju za Fijat!

žužu len | 17/04/2012 12:35

Mene činjenica da je Fiat otvoren ne oduševljava toliko koliko sav kičeraj koji otvaranje fabrike prati. Ne postoji funkcioner iz redova vladajuće koalicije koji nije svojatao i imao šta da izjavi povodom Fiata danas. Da nije tužno bilo bi smešno...

Nina Andreević | 17/04/2012 12:43

Kada počne proizvodnja u Fiatu i ako sve bude onako kako se pretpostavlja, zanima me samo ko će kupovatite automobile, pošto se u Srbiji živi od prvog do prvog u mesecu i obično svi duguju par stotina hiljada za režije, jer jedva imaju za hranu.

paravojni analitičar | 17/04/2012 12:58

Dobro je da se radi bilo šta, ali cijena je vrlo bitna. Nadam se da 'e doći do smjene vlasti, pa da će neko izaći pred javnost sa egzaktnim podacima, koliko je ovo koštalo Srbiju. Bojim se da je učešće u vladi nekih stranaka "krvavo" plaćeno. Pravosuđe, po običaju ne talasa, kao ni budžetska kontrola.

cica 84 | 17/04/2012 13:04

Gledajući naše ministre shvatam da su se ti ljudi sve ove četiri godine samo smeškali i slikali. Otvarali silne fabrike, pomagali mala i srednja preduzeća, podsticali porodičan biznis... Ustvari, ne... To je sve sada samo deo predizborne kampanje. Tako je i ovo nameštanje otvaranja Fijata. Baš sad, u sred kampanje. Ahahahaha... Neće pomoći. Odavno ste izgubili.

Vesna Rajic-Kosteski | 17/04/2012 14:01

U velikoj krizi automobilske industrije kada proizvodjaci zvucnijih brendova vec dve godine - kako bi se prilagodili trzistu-snizavaju cene svojih vozila Mladan Dinkic inicira Vladu da udje u zajednicki projekat sa Fijatom gde je struktura vlasnickog kapitala 33% Vlada , 67% Fijat. Pitanje je koji su izvori sredstava iz kojih ce Vlada ucestvovati u novom projektu ako se zna za nivo javnog duga i veliki minus u kasi? Na svetskim Berzama Index (fjucers) pokazuje pad vrednosti Fijata.Dinkic umesto da je akcenat dao na ulaganja koja su konkurentna prednost Srbije a to su poljoprivreda i preradjivacka industrija ( koje su konkurentne na domacem i stranim trzistima i mogu ostvariti najbrzi rast i akumulirati najveci kapital ) prednost daje Fijatu i sa njim se reklamira u predizbornoj kampanji.Predizborna obecanja nisu ugovorene obaveza pa zbog toga niko ne moze da ode na SUD jer nije ispunio svoja obecanja.Dali on misli da je narod zaboravio na besplatne akcije koje je on obecao ???

mile b | 17/04/2012 15:39

Valjda ovaj Markijaone zna šta priča. Za naše nisam siguran ali u svakom slučaju srećan im početak.

Боки С. | 17/04/2012 15:55

@Dantes Hanji
Каже се Фијат не Фиат јер је у питању страно име а према правилима транскрипције између И и А се убацује међусамогласничко Ј.

Dušan Trajković | 17/04/2012 17:20

FIAT-Fabtica Italiana Automobili Torino (kao što vidite nema nikakvo J kojim se i Italiji pišu samo 3 pojma Juventus, Jesi i Jesolo a u azbuci-abecedi ga nema kao ni K,W,X ili Y) !
Što se tiče FIAT 500L (fiće) kao nas se kao i u Italiji kaže da dok nekome ne smrkne drugome ne može da svane. Konkretno su u Italijanskim medijima ponovo počeli da bacaju 'drvlje i kamenje' na Sergia markionea i FIAT (malo zaboravljeni u zadnja 3-4 meseca ). Konkretnije se smatra da se navedeno vozilo trebalo po planovima proizvoditi u Mirafiori-FIAT fabrici koja je ovim potezom Markionea osuđena na ključ a dugogodišnj radnici na ulicu.

Zastava 750 Stari Prijatelj | 17/04/2012 17:36

U Titova vremena smo si mogli mnogo lakse i bez odricanja kupiti ficu nego danas gde je fica postao po ceni kao Mercedes.

слободни стрелац | 17/04/2012 18:01

@Боки С. | 17/04/2012 15:55
Јеси ли ти Боки 13? Исто тако, каже се БИЈА и ЦИЈА, јели? Ала си стручнјак, свака ти част.

Matija Soskic | 17/04/2012 18:17

FIAT 500 pojavio se vec na americkom i kanadskom trzistu gde se prodaje za $15 -17,000, zavisno od modela i dodatne opreme. Zbog poskupljenja benzina potraznja malih kola je porasla, tako da se ocekuje da se kragujevacki proizvod povoljno plasira, u svakom slucaju bolje nego YUGO, koji je u Americi proglasen za najgora kola koja su ikada uvezena u zemlju. Pozdrav radnicima fabrike.

ino manijak | 17/04/2012 18:46

Nadam se ste se svi izredjali, sada cu dam pregled automobila po EU salonima, uz mali komentar pored svakog imena.
Dakle, pocinjem sa (1) ALFA ROMEO. Primamljiv dizajn, slabija prodja, ali pouzadni motori. (2) AUDI. Neovistan od gazde VW, ne stize sa isporukom, i to onih skupih, preko bare - kultna marka. (3) BMW. Nemam komentar. Licno, brzo se ofuca, mislim na izgled auta. Motori za raspamecivenje, pogotovu naftasi. Preko bare - poseban kult. (3) SHEVROLET. Interesantno, na pistama po EU, medju vodecima, solidan kvalitet, nesolidna prodaja. Jeftin. (4) CITROEN. Jedno derle francusko, malo kitnjast, ipak najmladji u PSA. Pomaze mu NISSAN. (5) DACIA. Odlican kvalitet, posebno model DUSTER 1.5 cDi 4x4. One jeftinije kupuju seljaci sa sela. Strasno jeftin. (6) FIAT. Ima u PANDI konkurenciju u vasem 500L, za proteklih 31 godinu, proizveo malo preko 6 miliona tih auta, koji imaju ista motore kao vas 500L. Nazalost, ima dobru pridju i u EU i preko. (7) FORD. Premnogo elektronike, budi ...

ino manijak | 17/04/2012 18:46

... kad zadremate za volanom, sam sebe parkira, motori i dizajn, nemacki pouzdani, voli ih srednji sloj. Ima solidnu publiku. Za kupovinu. (8) HONDA. Skromna paleta auta, ali neskroman kvalitet. Nije narocito brz, al je do boga pouzdan. Brillira novi CIVIS Sport 1.8 benzin, i posebno isti auto al sa dizelom 2.2, potrosnje na kasikicu. (9) HYUNDAI. Malo zure sa novitetima, motori na Japance, pouzdani. Svet ne voli kitnjaste skoljke. (10) INFINITI. Nemam podatke ko ih kupuje, vidjam ih svaki cas. Kvalitet izvan pameti. I cena. (11) JAGUAR. Cini mi se da ga prave Englezi. Neznam nista o toj marki. Lice na metke iz Heklera. (12) KIA. Madjar je dizajnirao predhodni c'eed, novi je lepsi i bolji. 7 godina garancija.Nije sku. (12) LANCIA. Auto malo za dame, malo za ludake. Ona velika Lancia, ima odlican prijem u USA. (13) LAND ROVER. Sta reci, enleski kvalitet, svet ga kupuje, za brda i doline, a novi EVIQUE za puvkanje na ulici. (14) LEXUS. Podugacka paleta modela, nocna mora za MERCEDES. ...

ino manijak | 17/04/2012 18:46

Eh, vidim da se oglasio Kanadjin, nase gore list, a usput sam odlucio da zavrsim sa komentarima, preostalih marki auta, osim PEUGEOTA, i to dva modela, 3008 HIBRID 2.0 sa ukupno 200 lipicanera, isto ko i 508 RXH, koji je brzi za citavih 22 km / sat. Sa napomenom da malo kradu od NISSAN-a. Ono kruzno dugme, za 2WD, preko 4WD do LOOK-a.

crackity jones | 17/04/2012 20:28

Bravo za konstruktore novog fice. Prava raketa koja dolece iz Kragujevca brzinom TGV voza na brzim prugama SPS-a, i slece direktno na najlepsi most na svetu koji napravi DS za bud-zasto. Jos da narod ima oci i usi da sve to vidi i cuje, gde bi sreci bio kraj.

nikola apotekar | 18/04/2012 09:30

Posao sa Fijatom jeste dobra stvar za Srbiju, ali rezultati nisu i neće biti baš onakvi kako ih naši ministri, predsednik i premijer predstavljaju. Nije sve baš tako lepo i sjajno. Prvo, mnogo je ljudi dobilo otkaze. Svi su dobili dobre otpremnine, ali kad se to potroši, svi ti ljudi biće na birou. Drugo, Fijat zapošljava svoje stručnjake, a ne stručnjake iz Srbije. Naši zaposleni u Fijatu jesu samo najobičniji radnici, fizikalci, koji primaju minimalac. I treće, možda ne bi bilo loše da se naši funkcioneri dogovore ko je zaslužan za Fijat u Srbiji, pošto deluje krajnje žalosno da se svako reklamira svojatajući isti.

Dušan Trajković | 18/04/2012 11:46

@ ino maniak i slične. Osim po dizajnu LanciaY, PANDA i FIAT 500 se praktično ne razlikuju. Različita im je samo cena i namena ! PANDA je za radničku klasu , LanciaY za bogatije žensko tržište a 500 za one koji prate modu . U Srbiji ,koliko vidim je ukorenjeno mišljenje da je FIĆA nešto najjeftinije i najniže i naravno najpristupačnije što auto može da bude . Međutim ulogu tog auta i marke su preuzeli Kina i Indija. Kod nas nepoznati ali najpopularniji Kineski CHERRY i Indijska TATA koštaju ne više od 2-3000 $ .Za te pare ovde nema ni skuter ! Naravno u Evropskoj Uniji takvi automobili su po raznim osnovama van tržišta .Ako ništa drugo obojeni su neekološkim bojama.

посматрач овдашњи | 18/04/2012 13:57

Нешто се не уклапа у " посао " века. Логично би било користити лимове из Смедерева, ако се припрема производња 30.000 " фића ", ове, а 160.000 идуће године. То би значило да се тамо реши и питање линије за галванизацију, како би се обезбедио квалитет лима. Застава је користила лим који није био галванизован, па смо возили " зарђале " аутомобиле.
За линију је потребно инвестирати 80 милиона евра, али би се та инвестиција исплатила, јер би фабрика имала сигурног купца. Овако, или неће бити ништа од 500Л, или ће се лимови допремати са других дестинација, што је лош знак за продају "Сартида".
Та линија би се у потпуности отплатила за две године, само од овог посла.

aleksandar t | 22/04/2012 18:04

Cim se ovaj auto pojavi u Americi, kupujem ga i svima se hvalim da vozim auto iz Srbije. Ovo kazem najozbiljnije. I zelim Zastavi, staroj ili novoj, Kragujevcu i Srbiji sve najbolje!

Bonn Berlin | 22/04/2012 18:11

Vladan T, preporucio bih Vam da malo procitate zapadnu stampu. General Motors je napravio prosle godine najvecu dobit u svojoj istoriji.Americki FORD takodjer. Mercedes, VW, BMW, Porsche, nemacki Ford idu iz rekorda u rekord, to se ogleda i u velikim nagradama za zaposlene, 6.500, 10.000 € vra po zaposlenom. Skoda, renault, FIAT svi rade sa velikim dobicima, samo ove da navedem. Zloba nije znanje, a znanje je moc´. A taj italijanski FIAT made in Sumadija ima jednu dosta veliku manu. Sa tom cenom nece biti konkurentan na trzistu, ima desetak raznih vozila, boljih,.vecih i jeftinijih.

Dušan Trajković | 22/04/2012 18:58

Galvanizovane limove koristi samo Audi ali ne i ostali iz VW grupe. FIAT tu tehnologiju ne koristi tako da uslovno i limovi iz Smedereva mogu da budu upotrebljeni. Ovo uslovno jer ima tu i fizičko-hemijskih osobina koje treba zadovoljiti kao i količinu, cenu ,rokove i 'jednoličnost' kvaliteta.

ino manijak | 23/04/2012 07:42

Svi automobili proizvedeni u Evropi u zadnjih 10 godina imaju garanciju protiv korozije 12 godina. Jos nisam video auto ni na parkingu, niti u servisu Pezo-Sitroen, na kome se vidi ni u tragovima pojava rdje, cak ni kada je podignut od zemlje, niti na skrivenim delovima donjeg postroja. Novi Mercedes serije B, koji se proizvodi u Keckemetu, ima takodje garanciju od 30 (trideset) godina na pojavu korozije, verovatno se limovi uvoze iz Nemacke. Inace taj auto sacujem da ce vrlo brzo biti malo "podignut" i preinacen na gradski SUV, sa pogonom AWD. Njegov mladji brat, serije A, koji ce se proizvoditi u Lipceu (Nemacka), nema blage veze sa predhodnim modelom A. Duzi je 40 cm (4292 mm), i citavi 18 cm (1433 mm) je nizi od predhodnog modela. Malo potseca na novi CIVIS, petoro vrata. Ima iste motore kao i model B, dva benzinca, 122 i 156 KS, i dva dizela, od 109 i 136 KS. Oba benzinca imaju istu kubikazu 1.6 lit. kao i oba dizela 1.8 lit. Stim da se planira i jedan od 2.0 lit.Turbo od 200 KS.

ino manijak | 24/04/2012 02:48

Samo da dodam, za Hondu CIVIS sa pet vrata, vraca se na trke, vec odrzane u Engleskoj, Tura-automobili, prvo i drugo mesto, dok se na WTRC-u, pojavljuje u maju, po pravilima NGTC, oba auta CIVIS imaju iste motore od 1.6 lit. Turbo, ogromne snage od 300 KS.
ps. Samo radi potsecanja i lepe uspomene na prvi trijumf Reno F1, pre dobrih 15 godina. Tada je zbog Reno-ovih motora od 1.6 lit. zabranjen Turbo u Formuli 1, jer je Reno u to vreme cupao i do 1.500 KS iz motora 1.6. Posle se preslo na "obicne" usisne, od 3.0 litre, koji sa lakocom postizu preko 1.000 KS.
Ako niste znali, najveca tajna i sva pamet kod voznje auta Formule 1 sadrzana je samo u jednom detalju - pritisak papucice gasa. Svi imaju DSG menjace, patent VW-a, sa dva dugmeta menjaju 7, 8 i 9 brzina, ako gas malo jace pritisnu vec kod 12.000 obr/min, zadnji tockovi predju u "slobodnu rotaciju", auto pocinje naglo da usporava, vrteci se po inerciji obrnuto od krivine koju prolazi. Zivot pocinje sa novim Twing-om RS 1.6 180 KS.

Bonn Berlin | 25/04/2012 21:08

@ Ino Manijak,. to o cemu Vi pisete ja imam cesto prilku da vozim preko vikenda. Zadnji su bili novi Mercedes A i B klase, tri Panamere, benzin,dizel i hibrid, Audi A 8 i BMW 7, novi 911, nova E klasa, novi jaguar. Mercedes A i B klase se proizvode u
malom gradicu Rastatt, juzno od grada Karlsruhe u pokrajini Baden-Württemberg koja danas slavi 60-godisnjicu postojanja.