Француска компанија Алстом транспорт очекује да ће склопити уговор о изградњи метроа у Београду и да ће тим пројетком започети пословање на Балкану, изјавила је потпредседница Алстом транспорта Паскал Грасе.

„Пројекат изградње београдског метроа је на почетку и тек предстоје разговори између наше компаније и Града Београда о могућем уговору”, рекла је Грасе у интервјуу агенцији Бета.

Она је истакла да француска компанија која послује на свим континентима, планира да послује и у зони где до сада није била присутна, на Балкану, за шта је права прилика учешће у изградњи београдског метроа.

О пројекту метроа у Београду она је говорила у канцеларији у седишту Алстом транспорта у париском предграђу Сен-Уен у коме ради 5.000 људи.

Представници влада Србије и Француске и Града Београда потписали су 18. новембра у Београду Меморандум о намерама за градњу метроа у Београду, а такав документ су истог дана потписали и Град Београд и Алстом транспорт.

Алстом транспорт је присутан у више од 60 земаља и запошљава 27.000 људи. Између осталог, производи брзе и возове веома велике брзине (више од 300 километара на сат).

Сваки трећи воз и сваки четврти метро у свету дело су Алстома, а прошле године, како се наводи у промотивном материјалу компаније, један од њихових возова постигао је светски рекод у брзини од 574,8 километара на сат.

Припреме студија за пројекат изградње београдског метроа, према речима потпредседнице за развој и стратегију Алстом транспорта, рађене су 2007. и 2008. године, али је израда детаљније студије почела крајем септембра 2011. и ради је француска инжењерска фирма „Ежис”, а финансијер је француска влада.

Улога „Ежиса” је, према њеним речима, да утврди потребе Београда и усклади их са техничком и индустријском изводљивошћу.

„Почели смо крајем септембра, а те студије се раде 16 месеци, тако да смо тек на почетку и нема пуно детаља јер нико у овом моменту не зна прецизно, ни ја, ни градоначелник Београда, ни технички специјалисти, која ће бити коначна дефиниција пројекта”, навела је Грасе.

Она је указала да величину једног транспортног система одређују студије саобраћаја - колико по сату и по возу треба људи превести и да за сада „изгледа да ће то у Београду бити нешто око 14.000 путника”.

Она је рекла да ће почетак изградње метроа зависити од тога када ће бити постигнут договор између Алстома и Града Београда, односно потписан уговор о пројекту што ће, према њеним речима, бити материјализација стратешког партнерства две земље коју су 8. априла 2010. године уговорили председници Француске и Србије, Никола Саркози и Борис Тадић.

Предвиђено је, како је рекла Грасе, да преговори београдске фирме која ће руководити изгадњом метроа и Алстома трају највише 24 месеца, а требало би да почну на крају прве фазе израде студије изводљивости, која ће трајати четири месеца.

„Цео пројекат се процењује на око милијарду евра, али то је оквирна процена, а наш део требало би да буде 40 одсто, што је за Алстром значајна цифра”, открила је Грасе.

Очекивања су, како је рекла, да Алстом, осим возова, обезбеди и сигнализацију, електрификацију и шине за београдски метро, а да у цео пројекат буду укључене и српске фирме.

„Већ смо на терену, заједно са економском мисијом амбасаде Француске, покренули попис српских предузећа која ћемо контактирати”, рекла је Грасе.

Она је додала да Алстом припрема одговор на јавни позив Железница Србије за регионалне возове (за Коридор 10) што доприноси настојању те компаније да се позиционира на Балкану.

Грасе је навела да је Нови Сад још једна потенцијалну локацију за ангажовање Алстома у Србији јер је „једна припремна студија показала да постоји потреба за набавком трамваја, а новосадски градоначелник је изразио жељу”.