На месту некадашњег пружног прелаза код Цареве ћуприје, после пет месеци од почетка радова уздигнут је део нове конструкције која ће на јесен 2010. године премостити железничку пругу. Када буде завршена, 1,8 милијарди динара вредна петља „Хиподром”, представљаће део саобраћајне мреже која повезује мост преко Саве на Ади Циганлији, односно његову приступну петљу Радничка која чека на почетак изградње, са Паштровићевом улицом ка Бановом брду и Булеваром војводе Мишића.

– До сада је завршена изградња стубова надвожњака и преднапрезање прве бетонске конструкције у дужини од 90 метара, којом ће се возила из Паштровићеве улице пењати према раскрсници издигнутој над пругом. При крају су радови на конструкцији која ће водити возила са надвожњака према Бановом брду, а започета је и изградња конструкције изнад самог тока Топчидерске реке – објаснио је Ненад Бајић, представник Дирекције за грађевинско земљиште и изградњу Београда.

До сада је, према његовим речима, побијено укупно 186 шипова и изливено 500 кубних метара потпорних зидова. Постављен је и највећи део 2,5 километара дугачке водоводне и канализационе мреже, а тренутно се измештају железнички, електро и телефонски каблови. У току су и радови на насипима за саобраћајнице, односно постављање дренажних система.

Булевар војводе Мишића и пружни прелаз затворени су за друмски саобраћај до следеће јесени. Средства за овај објекат издвојена су из накнаде за уређивање грађевинског земљишта, а посао је поверен домаћем конзорцијуму у саставу „Ратко Митровић нискоградња”, „Новкол” и „Хидропромет инжењеринг”.

– Изградњом надвожњака код Цареве ћуприје укинуће се укрштање друмског и железничког саобраћаја на позицији Паштровићеве улице. Тиме ће бити повећана безбедност и убрзан саобраћај према Бановом брду, као и према централним деловима града – истакли су у дирекцији.

Осим подизања новог надвожњака, радови обухватају и реконструкцију Булевара војводе Мишића. Сам надвожњак ће са по две саобраћајне траке у сваком смеру бити широка трокрака раскрсница, које ће омогућити несметано кретање из правца моста ка Бановом брду или даљи пролаз Булеваром војводе Мишића.

Премошћавање постојеће пруге представља захтеван и комплексан посао јер се градилиште налази на траси железничких композиција које не могу да се зауставе. Изнад Булевара војводе Мишића граде се прилазне конструкције укупне дужине око километар, док сама раскрсница са Паштровићевом улицом представља гредни мост дужине сто метара са стубовима који се темеље на дубинама од 12 метара како би се добио сигуран ослонац за саобраћајницу.