Град Београд ће се задужити код Европске банке за обнову и развој још 60 милиона евра, који ће бити искоришћени за наставак изградње моста преко Аде Циганлије, одлучили су одборници Скупштине града. Против одлуке владајуће коалиције била је опозиција која сматра да ће рате за кредит отплаћивати и унуци.

Драган Ђилас, градоначелник, рекао је да ће мост преко Аде Циганлије коштати око 120 милиона евра колико је и била цена извођења радова пре две године када је потписан уговор.

– Стандарди дозвољавају померања и одступања којих за сада нема и цена се још креће у договореном износу. Приступне саобраћајнице нису део уговора о изградњи самог моста. То су посебне улице и булевари који треба да омогуће прилаз мосту и нормално је да, када се гради мост тамо где га није било, нема ничега ни на обалама река. Приступна саобраћајница са новобеоградске стране је петља Јурија Гагарина до Тошиног бунара. Са стране старог дела Београда неопходна је петља у Радничкој улици, као и на Царевој ћуприји која се већ гради и биће завршена у новембру ове године средствима из градског буџета. Морају да се направе излази у Пожешку улицу и Булевар патријарха Павла који ће бити модеран булевар са по две траке на свакој страни и са трамвајем у средини – нагласио је Ђилас.

Градоначелник је нагласио да не жели више да објашњава да ли је мост скуп или не, јер обнова „Газеле” кошта 60 милиона евра, а изградња нове ћуприје 120 милиона евра.

– Инсистирао сам да сваки одборник добије план задужења и враћања новца у наредних 20 и више година. Из тога се јасно види да данашњи буџет, који је око 600 милиона евра, није оптерећен са више од једноцифреног процента, док закон даје могућност задужења до 15 одсто. Град је далеко од тога да буде задужен и док сам ја градоначелник и даље ћемо узимати кредите, градити Београд, један и други мост, улице и булеваре, улагати у изградњу метроа – рекао је градоначелник.

Александар Антић, председник Скупштине града, подсетио је да је одлуку о изградњи моста који ће спајати Чукарицу и Нови Београд, као део унутрашњег магистралног прстена, донела Скупштина града у претходном сазиву. Неки од оних који сада критикују ту одлуку, били су део градске власти и када се она изгласавала.

– Београду и Београђанима треба још један мост. Било какве полемике око места градње и цени су накнадна памет. Нови мост ће коштати око 120 милиона евра и то је његова цена. За изградњу су била планирана задуживања, али и део из градског буџета. Нажалост, последње две године је обележила криза и приходи града нису толики да може да се финансира тако велики пројекат, али нисмо могли ни да зауставимо посао. Због тога смо се додатно задужили – истакао је Антић.

Опозиција је оштро критиковала ново задуживање, питајући колико ће на крају мост са приступним саобраћајницама коштати. Андреја Младеновић, одборник ДСС-а, сматра да ће коначна цифра за изградњу моста са приступним саобраћајницама бити виша од 300 милиона евра и питао је колико ћуприја се за тај новац могло изградити.

– Са новим задужењем од 60 милиона евра додатно се задужују и наши унуци. Проблем је што мост преко Аде неће решити саобраћајне гужве, али ће ново задужење за неколико година угрозити функционисање града који ће 2016. године само за рату за мост морати да плати 33 милиона евра што ће ограничити улагања у комуналне системе. Можда, планирате да продате јавна предузећа, али то нећемо дозволити – истакао је Младеновић.

Немања Шаровић, шеф одборничке групе СРС-а, истакао је да је прва пројектована цена за тај мост била 80 милиона евра, потом 119, а сада се предвиђа да ће за мост, с приступим саобраћајницама, бити издвојено више од 300 милиона евра.

----------------------------------------------

Ђилас: Заједно до метроа

Драган Ђилас је апеловао на одборнике да пројекте града прихвате као своје, јер ће то бити објекти којима ће се град у будућности поносити.

– После 35 година, Београд ће добити нови мост и волео бих да сви у скупштини можемо да се похвалимо и како смо ми ти који смо почели да градимо метро после 50 година приче. Да ми будемо ти који ће моћи да се похвале како смо седели у овим клупама када је почео да се гради мост Земун – Борча, направили 16 обданишта за годину и по дана, а у претходних 20 година само једно. Са коалиционим партнерима наставићу да се борим за бољи Београд. Желим уједно с вама да се у будућности договоримо око метроа, да дамо стручњацима да га развију, нађемо кредите, јер сами не можемо да га финансирамо и обезбедимо што боље услове за његово враћање – истакао је Ђилас.

----------------------------------------------

Умањење закупнине до 30 одсто

Када се у непосредној близини пословног простора граде или обнављају објекти инфраструктуре чији је инвеститор престоница или јавно предузеће које је оснивао град, закупнина ће моћи да буде умањена до 30 одсто. То ће важити само ако је отежано или онемогућено обављање делатности док трају радови, одлучила је јуче Скупштина града.

Д. Спаловић