Beograd
Pešaci i dalje najugroženiji
Za poslednje tri nedelje poginulo je šest pešaka, više od 20 teško povređeno, a 40-ak lakše. – Juče pri prelasku ulice ozleđena trojica sugrađana i desetogodišnjak
Četiri pešaka, od kojih je jedan desetogodišnji dečak, povređena su juče od 11.30 do 18 časova.
Na uglu ulica Brankove i Pop Lukine teško je ozleđen muškarac i zbog povreda glave primljen na odeljenje za reanimaciju Urgentnog centra. U ovoj ustanovi pomoć je ukazana još jednom sugrađaninu povređenom na uglu ulica Kralja Milana i Kralja Milutina, kao i dečaku oborenom na pešačkom prelazu u Ulici Jovanke Radaković. Starijeg sugrađanina udarilo je vozilo kod Bogoslovije.
Pešaci su najugroženija kategorija učesnika u saobraćaju, a prema podacima saobraćajne policije od kraja prošle godine, i u prvim danima ove poginulo ih šestoro, više od 20 ih je teško povređeno, a 40-ak lakše.
Novi Zakon o bezbednosti saobraćaja koji je na snazi nešto više od mesec dana već daje vidljive rezultate. Vozači su postali oprezniji, pažljiviji, poštuju propise. Za razliku od njih, pešaci su, nažalost, sve ugroženiji.
– Vozači su ozbiljnije shvatili zakon. Prihvatili su da je zakon predvideo visoke kazne i vode računa o tome. S druge strane imamo pešake, koji su takođe učesnici u saobraćaju, ali pretpostavljam da većina njih to ne shvata ozbiljno. Mnogi od njih ne razumeju da moraju da poštuju propise i kad peške krenu od kuće do posla, ili izađu da pazare u prodavnici udaljenoj 200, 300 metara – kaže Dragan Bogosavac, načelnik Uprave saobraćajne policije Beograd.
Zbog toga, kad je reč o pešacima na ulici, gotovo da nema poboljšanja posle stupanja na snagu zakona.
– Na svakoj raskrsnici, u bilo kojoj ulici, vidite de se pešaci ponašaju kao i ranije. Ne vode računa o mestima gde prelaze kolovoz, pričaju mobilnim telefonom, ne gledaju kada je crveno svetlo... Pre izvesnog vremena novinarima smo predstavljali kamere za kontrolu žutih traka u Bulevaru despota Stefana. Svih dvadesetak novinara koji su došli da isprate događaj ulicu je prešlo mimo pešačkog prelaza – priča Bogosavac.
Šoferi su ozbiljnije prihvatili odredbe novog zakona, pa je smanjen broj onih koji nasilnički voze, upravljaju automobilom bez uključenih svetala, ili konzumiraju alkohol pre vožnje. Naravno, i dalje ima situacija kada oni prouzrokuju stradanje drugih učesnika.
– Pre nekoliko dana poginula su i dvojica sugrađana kada je na njih naleteo automobil dok su prelazili pešački prelaz. Tada je vozač u potpunosti kriv. Zbog toga smo poslednjih dana pojačali kontrolu i vozača i pešaka pa je broj nezgoda smanjen – kaže on.
Za dvadesetak januarskih dana policija je zbog prekršaja pešacima napisala oko 650 kazni.
– Poznato je da oni najmanje stradaju za vreme jutarnjih špiceva. Iako tada na ulicama ima više automobila, vozila se sporije kreću i više se pazi. Kako prolaze gužve, smanjuje se broj četvorotočkaša, ali se povećava brzina i pešaci više stradaju.
Pri tome ne mislim na ekstremne brzine. Sasvim je dovoljno da se poveća brzina od 30 na 50 kilometara, pa da se odmah oseti – ističe Bogosavac.
Naša saobraćajna kultura i dalje je na niskom nivou i dalje nema ozbiljnijeg pomaka osim u represivnom smislu, objašnjava načelnik.
– Zbog toga je veoma važno raditi sa decom, sa predškolcima, đacima prvacima, stvarati kod njih svest o bezbednom ponašanju. To je dugoročna investicija, jer su oni ti koji će dovesti do boljitka – objašnjava Bogosavac.
B. V.
Poslednji komentari
Ne znam da li čitaoci dele moj utisak ali mi se čini da od momenta uvodjenja novog zakona deo pešaka se ponaša nekorektno. Svakodnevno sam svedok situacija gde je vozilo na 20 santimetara od pešačkog a pešak na pola trotoara i bez ikakve zadrške juriša na pešački prelaz. Bio sam svedok situacije gde se čovek od 50 godina smeje u lice vozaču koji , poštujući pravila, naglo koči i ugrožava svoje vozilo od udaranja od pozadi.
Samo smeju da kaznjavaju ove sa losim kolima, ove sa skupim ne smeju da pipnu. Ja postujem propise kao pesak a i dalje sam ugrozen od ovih sa dzipovima. Cik da policajac takvoga zaustavi, ovaj ce mu reci "znas ti ko sam ja" i policajac nece smeti da ga kazni iz straha od otkaza (ili neceg goreg). To sto neko vozi Yugo malo sporije nego pre, iz straha od kazne koju nema para da plati, nije nikakav doprinos bezbednosti saobracaja.
Kad bi ovoj drzavi zaista trebao zdrav nacin da namakne pare, mogla bi to vrlo lako, dajuci instrukcije policiji da kaznjava i ove sa dzipovima, bar preko snimaka. I da kaznjava ove sto bacaju pikavce i drugo djubre po ulici: pogledajte na sta lici grad od djubreta, samo od kazni za to bi se popunio budzet, cak i sa niskim kaznama. Naravno kad bi se stvarno kaznjavalo.
Potpuno se slažem sa ocenom novinara i nadležnih da pešaci sebe uopšte ne smatraju učesnicima u saobraćaju. Kao da smatraju da je briga za njihovu bezbednost u rukama vozača. Decenijama sam bila vozač, sad sam pešak. I u jednom i u drugom statusu uveravam se tolike godine, pa i danas, da su pešaci vrlo neodgovorni. Tačno je i to da su vozači poslednjih godina u velikoj meri bili bukvalno nesnosni. Ovaj zakon je dobrodošao pre svega radi njih. Ali ni pešake ne treba štedeti, valja i njih kažnjavati. A rad na podizanju saobraćajne kulture sa decom od neprocenjive je važnosti. U ovoj zemlji, u kojoj vlada bela kuga, ostadosmo po autoputevima i ulicama.