Захваљујући пројекту „Градске железнице”, житељи престонице моћи ће од септембра да путују обновљеним композицијама „Беовоза”, интегрисаним у јединствени тарифни систем, најављују у ЈП „Железнице Србије” и управи града Београда. Прва линија од Земуна до Панчевачког моста биће пуштена у рад почетком идуће школске године, а њом ће саобраћати девет композиција које се тренутно налазе на ремонту у „Желвозу” и „Шинвозу”. Очекује се да ће овом трасом дневно путовати између 30.000 и 35.000 суграђана, док комплетно повезивање престоничких општина у мрежу „Градске железнице” надлежни најављују за 2014. годину.

За ремонт девет композиција град и „Железнице” издвојиће 480 милиона динара, а прве гарнитуре требало би да буду постављене на шине у августу, најавио је Жељко Ђукановић, председник УО ГСП „Београд”.

– Возови на линији Земун – Панчевачки мост саобраћаће у терминусима од по 15 минута, што је фреквенција којом желимо да растеретимо „Газелу” и привучемо путнике да свакодневно користе „Беовоз”. Очекујемо да ће повољна цена и интеграција у постојећи тарифни систем учинити да железница постане нова навика Београђана – објаснио је Ђукановић.

Правовремено функционисање „Беовоза” омогућиће и адаптација два колосека на железничкој станици „Прокоп” у којој ових дана брује машине „Енергопројекта” и још три подизвођача. Ђукановић најављује да ће „градски” колосеци пет и шест бити завршени до половине јуна или почетком јула.

Пуштање у рад прве линије пратиће и адаптација система аутобуског превоза. Измештања стајалишта и промена реда вожње обезбедиће да се по изласку из воза до уласка у аутобус чека највише пет минута. Перони, чекаонице и јавни тоалети добиће нови изглед, а на станицама ће бити постављени и дисплеји са информацијама када и из ког правца стижу и полазе возови.

У другој фази пројекта у 2011. години, постојећа линија биће продужена до Батајнице, а планирано је и припајање крака од Прокопа ка Раковици и Реснику. Постојеће возне капацитете у току следеће и 2012. године допуниће још 20 нових електромоторних композиција о чијој куповини град ускоро почиње преговоре.

– У том периоду требало би да буде изграђен још један колосек преко Дунава тако да се линија прве фазе од моста продужи ка Панчеву. То је неопходно да би терминус полазака остао 15 минута јер један колосек не би могао да издржи тај темпо – навео је Ђукановић.

Нови возови биће распоређени и на трасе које ће бити успостављене у трећој фази. Мрежи „Градске железнице” прикључиће се линије Батајница–Крњача и Рипањ–Центар, а у 2013. и 2014. године возови ће саобраћати на путањи Младеновац–Ресник и Умчари–Раковица.

– План је да у тој фази свака трећа или четврта линија буде продужена до Инђије, Ваљева и других градова у кругу од 120 километара од Београда. Када градске општине постану повезане, мрежа ће бити продужена и на друге градове – истакао је наш саговорник.

-----------------------------------------------------------

Брзе пруге још далеко

Некада пројектоване брзине возова на престоничким пругама износиле су између 100 и 120 километара на час. Запуштеност шинске инфраструктуре довела је до тога да се „Беовоз” данас у просеку креће од 20 до 40 километара на сат. Очекује се да ће ремонт 14 пружних прелаза и 20 најкритичнијих тачака на мрежи обезбедити да његова брзина, када буде кренуо првом обновљеном линијом, „порасте” на 70 километара на час.

М. Л.