Nastavak izgradnje mosta preko Ade Ciganlije, početak gradnje mosta Zemun–Borča, završetak radova na Carevoj ćupriji, realizacija projekta gradske železnice, obnova saobraćajne infrastrukture i proširenje kanalizacione mreže najvažniji su projekti po obimu rada u 2010. godini. Planiramo nabavku i novih vozila za javni gradski prevoz, izgradnju obdaništa, kao i stabilno snabdevanje energentima. To su neki od planova koje je, u intervjuu za „Politiku”, izdvojio Aleksandar Bijelić, gradski menadžer. 

Pre nekoliko dana odbornici su usvojili treći rebalans budžeta. Koliko će, zbog ekonomske krize, razvojni projekti trpeti sledeće godine?

Budžet Beograda je zbog naglog skoka evra i smanjenog transfera od strane Republike i neuspele privatizacije Beogradskog sajma manji 12 milijardi dinara, odnosno 22 odsto. Zbog toga smo morali da pronađemo rešenje i postignemo dogovor sa izvođačima da se radovi nastave planiranom dinamikom, sa kratkim rokovima. Deo obaveza izmirićemo ove, a ostatak sledeće godine. I pored velikog smanjenja budžeta, nismo zaustavljali infrastrukturne projekte, kao ni socijalne programe. U gradu je uvedeno racionalnije ponašanje i štednja.Odlukom gradonačelnika smanjili smo plate zaposlenima u gradskoj upravi, umanjili naknade članovima upravnih odbora javnih komunalnih preduzeća, a ograničili smo korišćenje službenih automobila. Najviše smo uštedeli osnivanjem Agencije za javne nabavke preko koje smo objedinili sve gradske nabavke.

Svi građevinski poduhvati su završeni pre roka. Da li možete da garantujete da će isto biti i sledeće godine?

Trudićemo se da tako bude, jer smo u prošlosti zbog jedne pogubne politike izgubili dosta vremena. Razvoj Beograda se ne sme zaustavljati. Mi smo generacija koja ima zadatak da nadoknadi ono što je prethodnih godina propušteno. Zbog toga su osnovni zadaci koje je sebi postavila ova gradska uprava da se investitorima omogući dašto lakše dođu do potrebnih dozvola, da se rokovi izgradnje skrate, a troškovi smanje. Nastavkom ulaganja u novu infrastrukturu i revitalizacijom stare, kao i podizanjem nivoa komunalnog standarda, stvaraćemo uslove za potencijalne investitore, kojih će, kako kriza bude prestajala, uveren sam, biti sve više.

Koje će prvo gradilište biti otvoreno u 2010. godini?

Sva gradilišta u Beogradu rade u toku cele godine i radnici će, bez obzira na nisku temperaturu, raditi već i prve nedelje januara. Jedno od prvih novih gradilišta biće sigurno preuređenje Bulevara kralja Aleksandra, a izabran je i izvođač.

Kako napreduje izgradnja mosta preko Save? 

Radovi teku po planu. Na špicu Ade Ciganlije počelo je pobijanje šipova na koje se oslanja glavni stub mosta – pilon. U temelj pilona pobijeno je 113 betonskih šipova i izlivena je naglavna ploča debljine devet metara, koja se sastoji iz tri sloja. Za ovaj najveći monolitni temelj u mostogradnji Srbije utrošeno je oko 1.300 tona armature i 16.370 kubika betona. Na čukaričkoj strani izbetoniran je i kompletiran stub broj sedam i montirana oprema za navlačenje konstrukcije zadnjeg raspona. Stigla su dva od devet čeličnih delova mosta, koji čine konstrukciju glavnog raspona od pilona do novobeogradske obale. Spajaće se na gradilištu i potom pomoću čeličnih užadi, uzdizanjem kroz pilon, montirati u konstrukciju. Završavaju se i radovi na privremenim stubovima u čukaričkom rukavcu, dok se na levoj obali Save, kao i na gradilištu Male Ade, završavaju temelji preostalih stubova mosta.

Za pristupne saobraćajnice privodi se kraju tehnička kontrola glavnih projekata južnih i severnih puteva. Ubrzo će početi i izrada idejnog projekta petlje „Radnička” prema uslovima iz plana detaljne regulacije i na osnovu dobijenih idejnih rešenja na sprovedenom konkursu. Saobraćajna petlja „Hipodrom” je u izgradnji od ovog leta i radovi će trajati do jeseni sledeće godine.

Kada bi trebalo da počnu radovi na izgradnji mosta Zemun–Borča?

Krajem sledeće godine. Poslednjih dana oktobra u Vladi Srbije potpisan je predugovor sa kineskom kompanijom „China road and bridge corporation” (CRBC) za projektovanje i izvođenje radova. Za obezbeđivanje kredita za finansiranje i izgradnju mosta zaduženo je Ministarstvo ekonomije i regionalnog razvoja.Vrednost investicije je 170 miliona evra. Dužina mosta biće 1.507 metara, a pristupnih saobraćajnica 21,6 kilometara. Realan rok za završetak mosta je 2013. godina.Završetak mosta značiće novu etapu u razvoju grada Beograda.On će povezati dva dela Beograda, dva dela Srbije, i poboljšaće saobraćaj u gradu.

Da li će u 2010. godini biti završena sva obdaništa koja su počela da se grade i da li će biti isključeni spiskovi za upis dece u vrtić?

Gradonačelnik je pre godinu dana obećao, a ja ću se maksimalno potruditi daod aprila iduće godine liste čekanja za svu decu čija oba roditelja radepostanu prošlost. To znači da će obdaništa koja su počela da se grade biti završena početkom 2010. godine.Ubeđen sam da ćemo to uspeti zahvaljujući zalaganju svih izvođača koji nas prate. U toku 2010. godine planirana je izgradnja novih objekata na Bežanijskoj kosi, u Vojvođanskoj ulici u Bloku 61, u Univerzitetskom naselju u Bloku 67, na Banjici, u Stublinama i Belom Polju kod Obrenovca, kao i u mesnoj zajednici Gaj u Barajevu.

Planirana je, takođe, sanacija i adaptacija još 12 vrtića na Voždovcu, Savskom vencu, Zvezdari, u Zemunu, Rakovici i Starom gradu.  

-----------------------------------------------------------

Ubrzati radove na obilaznici

Gradski menadžer očekuje da će sledeće godine biti nastavljeni radovi na obilaznici oko Beograda, ali podseća da je to u nadležnosti Republike.

Za grad je veoma važno da se radovi na obilaznici intenziviraju i da se uradi deonica od Dobanovaca do Batajnice i od Orlovače do Bubanj-potoka, jer će tada moći da se ponudi alternativa i da bude smanjena saobraćajna gužva.

– Obilaznica oko prestonice od Batajnice preko Dobanovaca, Ostružnice, Orlovače, Bubanj-potoka i dalje ka Vinči i budućem mostu na Dunavu trebalo bi da umreži sve magistralne i međunarodne putne pravce koji se spajaju na teritoriji grada i obezbedi vezu Evrope sa Grčkom, Turskom i Rumunijom.Kada bude gotova ovaj deo grada biće sjajno mesto za investiciji i nove industrijske zone, što će podstaći razvoj Beograda i omogućiti otvaranje novih radnih mesta – smatra Aleksandar Bijelić.

D. Spalović