По­сле ви­ше од 40 го­ди­на Бе­о­град ће 31. де­цем­бра оби­ти но­ви мост, ко­ји ће спа­ја­ти но­во­бе­о­град­ску и чу­ка­рич­ку оба­лу. Пр­ва во­зи­ла пре­ко Мо­ста на Ади пре­ћи ће у но­во­го­ди­шњој но­ћи, ка­да ће би­ти при­ре­ђен ве­ли­ки ва­тро­мет.

Но­ви мост до­при­не­ће рас­те­ре­ће­њу са­о­бра­ћа­ја, а пун ефе­кат ће Бе­о­гра­ђа­ни, али и по­се­ти­о­ци глав­ног гра­да, осе­ти­ти ка­да по­сао бу­де ком­плет­но за­вр­шен. То се пр­вен­стве­но од­но­си на при­ступ са чу­ка­рич­ке стра­не, ко­ји ће би­ти у пу­ној функ­ци­ји за го­ди­ну да­на ка­да се за­вр­ши пе­тља „Рад­нич­ка”. Са но­во­бе­о­град­ске стра­не, при­ступ и си­ла­же­ње с мо­ста не би тре­ба­ло да бу­де про­блем, јер су за­вр­ше­не три си­ла­зно-уз­ла­зне рам­пе, а Ули­ца Ју­ри­ја Га­га­ри­на про­ши­ре­на је за још јед­ну, че­твр­ту тра­ку, на по­те­зу од мо­ста до Отво­ре­ног тр­жног цен­тра. Са те стра­не Са­ве у то­ку 2012. пред­ви­ђе­но је да се из­гра­ди ве­ћи део од три ки­ло­ме­та­ра при­ступ­них са­о­бра­ћај­ни­ца до То­ши­ног бу­на­ра.

На пе­тљи „Рад­нич­ка” за­вр­ше­на је кон­струк­ци­ја 365 ме­та­ра ду­гач­ког ни­воа ко­јим је мост спо­јен са пе­тљом „Хи­по­дром”.

Укуп­на по­вр­ши­на пр­ве де­о­ни­це но­во­бе­о­град­ске „коп­че” с мо­стом је око 40.000 ква­драт­них ме­та­ра, до но­во­бе­о­град­ске же­ле­знич­ке ста­ни­це.

У Ди­рек­ци­ји за јав­ни пре­воз уве­ра­ва­ју да ће ауто­бу­си на ли­ни­ји 94 би­ти пр­ви ко­ји ће са­о­бра­ћа­ти пре­ко но­вог мо­ста. Ова ли­ни­ја, ко­ја по­ве­зу­је на­се­ља Ми­ља­ко­вац и Блок 45, са­да са­о­бра­ћа „Га­зе­лом”. Во­зи­ла на овој ли­ни­ји ће по­ла­зи­ти из Бло­ка 45, ићи ре­дов­ном тра­сом до Бу­ле­ва­ра Ми­лу­ти­на Ми­лан­ко­ви­ћа, за­тим пре­ко Мо­ста на Ади и пе­тље „Рад­нич­ка” ка пе­тљи „Хи­по­дром”, на­ста­ви­ти пре­ма Топ­чи­де­ру, а за­тим се Ули­цом Те­о­до­ра Драј­зе­ра по­ве­за­ти са Ули­цом Не­зна­ног ју­на­ка и Цр­но­трав­ском пре­ма Ба­њи­ци.

Осим „де­ве­де­сет че­твор­ке”, од 1. ја­ну­а­ра пре­ко Мо­ста на Ади на сва­ких 20 ми­ну­та са­о­бра­ћа­ће и ми­ни­бус са озна­ком 85. Ње­го­ва тра­са би­ће на­се­ље „Бел­вил” – Аго­сти­на Не­та – Ју­ри­ја Га­га­ри­на – Мост на Ади – Рад­нич­ка – Сав­ска ма­ги­стра­ла – Све­то­ли­ка Ла­зе Ла­за­ре­ви­ћа – Рад­нич­ка – Стру­гар­ска – Чу­ка­рич­ка па­ди­на.

-----------------------------------------------------

Ка­ко је по­че­ло

2006. Из­ра­ђен је идеј­ни про­је­кат мо­ста и при­ступ­них са­о­бра­ћај­ни­ца са свим пра­те­ћим сту­ди­ја­ма

2007. За кон­сул­тан­та је иза­бра­на фир­ма „Лу­ис Бер­гер”. Исте го­ди­не спро­ве­ден је у две фа­зе и тен­дер за про­јек­тан­та и из­во­ђа­ча ра­до­ва, на ко­ме је уче­ство­ва­ло осам фир­ми из шест зе­ма­ља

2008. Уго­вор за про­јек­то­ва­ње и из­град­њу мо­ста пот­пи­сан је у апри­лу са кон­зор­ци­ју­мом у са­ста­ву „PO­RRTec­hno­bauundUm­weltAG” из Аустри­је, „SCTdd” из Сло­ве­ни­је (ис­ту­пи­ли су из по­сла на­кон бан­кро­та кра­јем 2010) и „DSDBruc­ken­bauGmbH” из Не­мач­ке. Вред­ност са­мог мо­ста, без при­ступ­них пу­те­ва, уго­во­ром је про­це­ње­на на 118,6 ми­ли­о­на евра

-----------------------------------------------------

Је­сте ли зна­ли

Про­пу­сна моћ мо­ста је 12.000 во­зи­ла на сат

Во­за­чи­ма са Чу­ка­ри­це и Но­вог Бе­о­гра­да Мост на Ади ће за 30 ми­ну­та скра­ти­ти вре­ме по­треб­но за пре­ла­зак са јед­не на дру­гу сав­ску оба­лу

Осим уште­де у вре­ме­ну, то ће зна­чи­ти и 11 то­на го­ри­ва ма­њу днев­ну по­тро­шњу, и сра­змер­но ма­ње за­га­ђе­ње

Ин­тен­зи­тет са­о­бра­ћа­ја пре­ко са­да­шњих мо­сто­ва и у Бу­ле­ва­ру вој­во­де Ми­ши­ћа би­ће сма­њен до 40 од­сто

Гор­ња кон­струк­ци­ја мо­ста и рам­пе за­шти­ће­не су хи­дро­и­зо­ла­ци­јом, у сан­ду­ку мо­ста ура­ђе­на је ан­ти­ко­ро­зив­на за­шти­та, мон­ти­ра­ни но­са­чи елек­тро­ка­бло­ва и ин­ста­ли­ран си­стем за од­вод­ња­ва­ње

Но­ви мост мо­же да из­др­жи зе­мљо­трес ја­чи­не до осам сте­пе­ни Мер­ка­ли­је­ве ска­ле. Ар­ми­ра­на бе­тон­ска кон­струк­ци­ја у об­ли­ку обр­ну­те сак­си­је ап­сор­бу­је се­и­змич­ке та­ла­се пре не­го што стиг­ну до са­мог пи­ло­на

-----------------------------------------------------

Ка­рак­те­ри­сти­ке

- 964 ме­тра је ду­га­чак мост

- 45 ме­та­ра је ши­ри­на: шест са­о­бра­ћај­них тра­ка, два трам­вај­ска ко­ло­се­ка и две пе­шач­ко-би­ци­кли­стич­ке ста­зе

- 376 ме­та­ра је глав­ни ра­спон мо­ста (че­лич­на кон­струк­ци­ја од пи­ло­на до сту­ба број пет на Ма­лој Ади)

- 200 ме­та­ра је ви­сок пи­лон, са­здан од 39 бе­тон­ских сег­ме­на­та

- 167.000 то­на бе­то­на и че­ли­ка угра­ђе­но је у ком­плет­ну кон­струк­ци­ју