Операција пребацивања Слободана Милошевића у Хаг 28. јуна 2001. године изведена је у режији МУП-а Србије, британске обавештајне службе, СМИП-а и Генералштаба војске СР Југославије. Команда Ратног ваздухопловства и ПВО СР Југославије није имала никаква сазнања о хеликоптерском пребацивању бившег југословенског председника на аеродром Дубраве код Тузле све до саопштења преко медија. Како је текла та операција збуњивања са скоро истовременим летовима три различита хеликоптера да се не би знало у којем се налази Милошевић и ко је ту кога надмудрио?

У 16.25 часова 28. јуна 2001. по усменом наређењу начелника Генералштаба ВЈ генерала Павковића командант РВ и ПВО генерал Смиљанић наређује да се појача осматрање северног и северозападног дела територије и да се укључе и радари који иначе нису у оперативном раду, а покривају тај део ваздушног простора. Поред тога наредио је да се у трочасовну готовост ставе по три хеликоптера на аеродромима Ковин и Ниш. У систем ВОЈ као појачање укључене су јединице 2/20.бВОЈИН и осматрачки радар 3/250.рбр ПВО. У 890. мешовитој хеликоптерској ескадрили и 787. транспортној хеликоптерској ескадрили стављена су у трочасовну приправност по три хеликоптера.

Команда РВ и ПВО није имала никакве информације о летовима хеликоптера МУП-а до добијања ванредних најава. У 16.22 хеликоптер МУП-а АБ-212, позивни знак „YUHCA”, најављен је под бројем 6502 са маршрутом аеродром Сурчин–Бањица. Није извршена пријава полетања, иако је то обавезно најкасније 30 минута пре започињања лета, већ само слетање на Бањицу у 16.20 сати. Исти хеликоптер АБ-212, најављен је под новим редним бројевима 6507, 6508 и 6509, за 19.00 сати са маршрутом лета Бањица–Обреновац, слетање, Лозница, слетање, Сурчин. Полетање са Бањице извршено је без пријаве лета. Пријављено је полетање из Обреновца у 19.09 и слетање у Лозницу у 19.30 сати. Полетање из Лознице није пријављено. Према подацима 280. ЦЕИО радио-техничким извиђањем овај хеликоптер је регистрован у 19.46 на прилазу аеродрома Тузла. Слетео је на источни крај писте и сачекао да му приђе тамносиво „пик-ап“ возило. Поновно је слетео у Лозницу у 20.15 да би као редни број 6509 полетео за Београд где је слетео у 20.45 сати. За лет хеликоптера АБ-212 постоји дозвола СМИП-а о прелету на маршрути К2 за Сарајево и на ту дозволу РВ и ПВО даје мишљење да тај лет одобри у 21.10 сати. Претходно, командант РВ и ПВО генерал Смиљанић није одобрио тај прелет ка Тузли, али је на захтев ОЦ ГШ ВЈ и СУКЛ-е генерал Петровић тај прелет одобрио.

Други хеликоптер у игри збуњивања, тип СА-342, позивни знак „YUHED“, најављен је под редним бројевима лета 6500 и 6501 у 13.27 сати. Маршрута је аеродром Сурчин-Бањица, слетање, аеродром Сурчин. Овај хеликоптер је најављен под новим редним бројевима лета6503 и 6504 у 18.47 сати, маршрута Бањица-Обреновац-Богатић, слетање – аеродром Сурчин. Полетање са Бањице пријављено је у 19.02, а слетање у Богатић пријављено је АКЛ Сурчин у 19.33 сати. Пријаву слетања у Богатић ОЦ Ко ПВО није ни добио.

Трећи хеликоптер, тип Ми-17, позивни знак „YAF-215“, најављен је под редним бројевима 6505 и 6506 у 18.51 сати са маршрутом Сурчин–Бања Ковиљача слетање – Београд. Хеликоптер је полетео са Сурчина у 19.10, слетео је у Бању Ковиљачу у 19.37. Пријава о слетању у Бању Ковиљачу није стигла на ОЦ Ко ПВО. Нема ни пријаве о полетању из Бање Ковиљаче. Посада тог хеликоптера МУП-а за позивни знак користила је војни индекс „YAF-215!“.

У време свих тих летова појављује се и лет М-18, „дромадер“, редни број 8354 на маршрути Београд–Богатић–Београд. Најава извршена у 12.40 сати за период од 17.00 до 21.30 сати. Задатак: „запрашивање комараца“.

У исто време транспортни авион британског РАФ-а „HS-125B“ најављен је у 20.03 сати под редним бројевима 6534 и 6535. Маршрута лета је „Томпа“ у 20.15 сати – аеродром Сурчин, слетање у 20.55 – „Томпа“ у 22.10 сати. Најава није реализована, јер је британски авион пре уласка у наш ваздушни простор окренуо у курс према Сарајеву. Даље је праћен од стране ОЦ Ко ПВО као формација 9235 до Тузле где је и слетео у 21.15 сати. Са аеродрома Тузла британски авион, у којем је био Слободан Милошевић, полетео је у 21.50 сати према Сплиту, праћен је као формација 9600 код 1702.

Све најаве за наведене летове хеликоптера дате су касно у односу на планирано време полетања. За лет под редним бројем 6505, хеликоптер Ми-17, најава је достављена шест минута касније од планираног времена полетања, а за 6503, хеликоптер СА-342, две минуте касније. Редни број лета 6502 реализован је чак и пре стизања најаве. Пријаве полетања извршене су за редне бројеве 6503, 6507 и 6508, док за осталих седам редних бројева нису. Ниједан лет није у потпуности извршен према најави-пријави у односу на време, место и тачке полетања-слетања. И поред појачаног осматрања ваздушног простора наведени хеликоптери МУП-а Србије нису откривени ни праћени радарима из система ВОЈИН. Наиме, хеликоптери МУП-а Србије летели су на висинама испод 100 метара.

Сутра: Шта откривају транскрипти

Мирослав Лазански