Асоцијација увозника возила и делова, која укључује 97 одсто увозника аутомобила и пратеће аутомобилске индустрије, донела је одлуку да не излажу на београдском „БГ КАР ШОУ 2012” и да већ почетком народне године започну преговоре са руководством Београдског сајма око организације Међународног сајма Аутомобила 2013. године. Уколико не буде неког накнадног договора одржавање  „БГ КАР ШОУ-а 2012.”, је под великим знаком питања. Одлуку су подржали и увозници резервних делова, опреме и пратеће индустрије.

Основни разлог за овакву одлуку је велики пад продаје аутомобила од 2008. године (продато 57 хиљада нових возила) док је 2011. године продато је 29.000 и то заједно с моделом „фијат пунто” који је уз субвенције био најпродаванији аутомобил. У 2010. години  продато је 12.000 „пунта” а 2011. године свега 4.193 што представља пад од скоро 70 одсто.

– Једемо своју супстанцу иако су цене нових аутомобила најниже у историји – каже Милош Петровић, председник асоцијације. – Зарада по новом аутомобилу „Б” класе са основним пакетом опреме је мања од 200 евра. Када један Париз или Женева имају сваке друге године међународни сајам аутомобила, зашто би Београд организовао такву приредбу сваке. И то у време кризе. Законодавац сваким потезом отежава рад ауто бранши одакле се слије у касу државе, по разним основама годишње 500 милиона евра. Након смањења царина и појефтињења нових аутомобила, закон је предвидео за нас нови намет од 12.000 динара по тони возила. Чему онда сајам када смо приморани да на овај начин упућујемо апел читаве браше за једнак третман свих пред законодавцем”, рекао је за „Политику” Милош Петровић.

Милан Вуксановић, извршни директор „Верано моторса”, сматра да се одустајање неће одразити на продају у идућој години. Сви чекају сајам због попуста, а сад продајне акције и попусти трају читаве године. Увозници ће само заправо „удахнути ваздух” за Међународни сајам аутомобила 2013. Асоцијација је предложила и измене одредбе о увозу половних аутомобила којим ће „еуро 4” стандарди постати услов за увоз возила. Драган Радуловић, из „Радуловић аутомобила”, додао је да ће идућу годину покушати да преживе захваљујући сервису, јер продаја нових аутомобила одавно више није атрактиван и профитабилан посао.

И. Декањ