Јат чека одлуку Итихада

Делегација „Јат ервејза” отпутовала је у посету „Итихаду”, авио-компaнији Уједињених Арапских Емирата чији су стручњаци претходних месец дана „чешљали” пословне књиге „Јата”. Очекују се плоднији разговори о могућностима сарадње, јер „Итихад” сада има више сазнања о нашој авио-компанији.

Овај сусрет биће прилика да се са власницима „Итихада” упозна и новопостављени генерални директор „Јата” Велибор Вукашиновић, тим пре што је у току протекле недеље било још неколико смена руководилаца у фирми.

Запослени кажу да се за сада у компанији све одвија нормално. Плате су редовне, док се, сазнајемо, за социјални програм и добровољни одлазак из компаније уз отпремнине пријавило свега око 90 запослених. Програм за добровољни одлазак из компаније, према ранијим најавама надлежних, предвиђа 6,5 милиона евра за око 400 запослених, а по години стажа би се исплаћивало 300 евра. Разлог за слаб одзив може да буде и то што у Синдикату комерцијалних и економско-правних радника домаћег авио-превозника тврде да ће само мањи број радника добити 300 евра по години стажа, а већина мање од тога.

За потпуну слику стања нашег националног авио-превозника, добродошли су најновији подаци Агенције за привредне регистре, који се односе на пословање у 2012. години. Према њима, „Јат” има 1.243 запослена, а у току прошле године забележен је губитак од 3,68 милијарди динара, што је за око 300 милиона више него у 2011.

И док се чека одлука „Итихада” о томе хоће ли ући у стратешко партнерство са „Јатом”, неколико ствари је јасно.

Најпре ваља подсетити на то да је приликом недавне посете Београду руководство „Итихада” јасно рекло – њихов посао је да осигурају профитабилне летове и да је о стратешком партнерству још рано говорити. Друго, уколико до стратешког партнерства дође и направи се нова авио-компанија којом би се заједнички управљало, старе дугове (око 170 милиона евра) преузеће порески обвезници у Србији. И треће, ту је уговор о комерцијалној сарадњи између „Јата” и „Итихада” на 46 одредишта, увођење заједничких летова ка 21 у саобраћајној мрежи „Итихада” и ка 23 „Јатова” одредишта.

Економиста Милан Ковачевић сматра да уколико се обистини најављено, односно то да држава преузме дуг „Јата”, као и да реши нереализовани посао са „Ер басом” за који је уплаћен аванс, стратешко партнерство са „Итихадом” је могуће.

– У таквој ситуацији је потпуно реално да се остваре најаве о стратешком партнерству, односно заједничкој компанији. Није добро што ће порески обвезници преузети дуг, али треба рећи да ће уколико се нешто сада не предузме тај дуг бити све већи. Свако даље одлагање коштаће пореске обвезнике ове земље још више – сматра Ковачевић.

Да подсетимо, Џејмс Хоган, председник компаније „Итихад” и Владимир Огњеновић, донедавни директор „Јата”, најавили су пре нешто више од месец дана да ће национална авио-компанија Уједињених Арапских Емирата увести 15. јуна редовне дневне летове између Абу Дабија и Београда. Хоган је рекао да ће до 15. јуна бити утврђено и даље партнерство између „Јата” и „Итихада”.

Раније је Млађан Динкић, министар финансија и привреде, рекао да би партнерство „Јата” и „Итихада” подразумевало модернизацију „Јатове” флоте, као и то да „Итихад” преузме 49 одсто власништва у „Јату” и закључи дугорочни уговор о управљању компанијом. „Итихад” има флоту од 72 авиона и прошле године је остварио приход од 4,8 милијарди долара. Поседује мањинско власништво и право управљања у немачком „Ер Берлину”, ирском „Ер Лингусу”, у компанији „Вирџин Аустралија” и „Ер Сејшели”.