Крагујевац – Корманско поље, предвиђено за долазак „Фијатових” коопераната, мора да буде опремљено инфраструктуром до 30. јуна ове године. Том великом послу претходи експропријација земљишта, а око 20 хектара се налази у поседу физичких лица. Управа града Крагујевца је спремна за реализацију стратешког пројекта од кога, како је речено на јучерашњем радном састанку са представницима Министарства економије, зависи почетак производње новог модела аутомобила у Крагујевцу.

– Имамо план детаљне регулације који ће бити усвојен на Скупштини града 26. фебруара. Зато Влада Србије што пре треба да донесе одлуку и обезбеди средства за експропријацију земљишта у поседу физичких лица. Морамо да знамо шта можемо да им понудимо, односно колика је цена по ару – рекао је градоначелник Крагујевца Верољуб Стевановић и додао да „не очекује веће проблеме“ приликом откупа земљишта.

Укупна површина Корманског поља која до 30. јуна мора бити предата „у руке” петнаестак „Фијатових” коопераната је 65 хектара. Двадесетак хектара припада физичким лицима. У питању је 113 власника који располажу са 99 парцела, а вредност земљишта треба да процени Пореска управа.

Према речима министра економије Млађана Динкића, „цена земљишта на Корманском пољу мора да буде упоредива са ценом земљишта које је већ откупљено у околини”. Он је подсетио на откуп парцела које су се налазиле на траси аутопута ка Коридору 10.

– Колико знам, тада је то било између 300 и 350 евра по ару. Кад је реч о Корманском пољу, постоје средства у буџету, али она су ограничена. Морамо више пажње да обратимо на инфраструктуру, која је најважнија – објаснио је Динкић и изразио задовољство досадашњом ефикасношћу градске администрације.

Будући да је Корманско поље још увек гола ледина, град Крагујевац кад је реч о инфраструктури чека велики посао. На укупно 67 хектара, колико је обухваћено планом детаљне регулације, треба изградити: нови кружни ток, високонапонску 110 киловолтну трафостаницу, мерно-регулациону станицу за гас, теретни железнички терминал, два километра водоводне мреже, по три километра гасовода и фекалне канализације... И све то до 30. јуна ове године, како је више пута наглашено на јучерашњем састанку.

– Рокове диктира „Фијат” јер не може да ради без снабдевача, они морају да га хране ауто-деловима – објаснио је Динкићев помоћник Александар Љубић.

Љубић је нагласио да „Фијатови” кооперанти морају да изграде своје фабрике до јесени 2011. када треба да почне производња потпуно новог модела аутомобила компаније из Торина.

Осим компаније „Мањети Марели“, која ће делом бити лоцирана у кругу некадашње „Заставе“ а делом на Корманском пољу, јуче нико није могао да саопшти ко ће још посредством „Фијата“ доћи у Крагујевац. Имена других коопераната, како је саопштено, биће позната у марту.

Б. Карталовић

-------------------------------------------------------------

„Фијат” – четвртина српског извоза

Погоне „Фијат аутомобила” у Крагујевцу јуче је посетила и делегација Међународног монетарног фонда. Наглашавајући да ММФ треба да види „како у Србији није све само статистика”, већ да „постоје фабрике и радници који раде“, министар Динкић је рекао да ће долазак „Фијата” допринети и смањењу негативног тренда у спољнотрговинској размени.

– Очекујем да од 2012. приходи „Фијата” од извоза буду најмање 1,5 милијарди евра на годишњем нивоу. Ако се зна да смо прошле године извезли робу у вредности од шест милијарди евра, онда је то четвртина нашег извоза – објаснио је Динкић.

Министар економије је најавио и нове инвестиције у „Фијатову” фабрику, наводећи де ће торинска компанија наредних месеци уложити још 150 милиона евра у реконструкцију производних погона и набавку нове опреме. Он је одбацио оптужбе да држава субвенционише само стране компаније и подсетио да је Русија издвојила две милијарде евра за долазак „Фијата” у ту земљу.