Званичан одговор Европске комисије да ли је увођењем двојних акциза на гориво у Србији прекршен Споразум о стабилизацији и придруживању не треба очекивати пре краја ове недеље, јер није реч о питању високог приоритета због чега би ЕК по хитном поступку требало да се изјасни, потврдио је јуче за „Политику“ Драгомир Јанковић, из Европског економског института. Он наглашава да се у Србији беспотребно подигла галама, поготово ако се зна да у земљи постоје много већи проблеми од акциза.

Европска комисија анализира ефекте овакве одлуке српског парламента на иностране нафтне компаније које раде у Србији и за које важе више акцизе на увозно гориво. На бази тих анализа ЕК ће и донети коначну одлуку, каже он. Упитан какав одговор од ЕК очекује (будући да је разговарао с Олијем Реном, комесаром за финансије) Јанковић каже да верује да ће акцизе морати да се изједначе, јер ниједан члан ССП не предвиђа олакшице за домаћу производњу, осим ако је нечији интерес угрожен, а он не види да је интерес НИС-а овде доведен у питање.

Ни у у Министарству финансија, како су нам јуче потврдили, не очекују одговор пре среде, четвртка. Када одговор стигне Министарство ће о свему обавестити Владу која потом треба да донесе коначну одлуку шта ће и како ће. У Министарству финансија јуче нису могли да прејудицирају одлуке ни европске ни српске владе.    

Упућени у нафтну проблематику, међутим, тврде, да ће уколико одговор ЕК буде позитиван, односно ако она потврди да је прекршен ССП и препоручи Србији да изједначи акцизе, грађани опет све то платити кроз скупље гориво. Јер ће онда и безоловни бензин НИС-а од 95 октана, који је сада јефтинији од увозног, морати да поскупи барем за раст акцизе, односно за око четири динара.

Прилив у буџет ће по том основу бити већи за још око 3,4 милијарде динара, каже овај извор, будући да се годишње у домаћој рафинерији произведе око 600.000 тона бензина, од чега је скоро 95 процената управо БМБ од 95 октана који није европског квалитета и на који су акцизе од Нове године повећане за 30 пара. Имајући ово у виду Влада, односно Министарство финансија, које је и послало ЕК писмо и затражило одговор шта да ради, требало би да прижељкује позитиван одговор, јер би се тиме без претераног правдања грађанима, а под изговором да Србија не сме да крши ССП, додатно напунио буџет.

Једино што би могло да заштити потрошаче од новог поскупљења јесте да и уколико дође до повећања акциза на домаћи бензин НИС на уштрб својих трошкова не повећава малопродајну цену бензина на пумпама.

Када је реч о дизелу Д-2, на који је такође повећана акциза за 4,6 динара, тешко је, каже Саша Милеуснић, директор у Петробарт-АВИА, коментарисати шта ће бити, јер овај дериват не може да се упоређује ни с једним у окружењу, јер га нигде нема. Међутим, Д-2 и није проблем него бензин. Да НИС може да произведе довољне количине европремијума који одговара европском квалитету бензина на који су такође повећане акцизе (као и на увозни бензин) нико не би правио проблем, јер би се остали прометници снабдевали код НИС-а. То би смањило њихове трошкове увоза и транспорта, а овако то није могуће пре него што се заврши модернизација НИС-а.

Јасна Петровић

-------------------------------------------

Држава има право да утврди различите акцизе

Држава има право да утврди различите износе акциза на различите типове бензина, све док су ти износи изнад минимума прописаног директивама Европске уније, изјавила је данас Танјугу професорка Факултета за економију, финансије и администрацију (ФЕФА) Милица Бисић.

Она је објаснила да директиве ЕУ које уређују акцизну политику прописују основицу, обвезнике и минималан износ акцизе и поштовање тих правила је једина обавеза земаља чланица које, у оквиру својих других политика, могу да се определе да утврде различите износе акциза на различите типове бензина. Када је реч о бензинима, а сада и о дизел гориву, важећи износи акциза на нафтне деривате у Србији су виши од тог прописаног минимума, рекла је Милица Бисић, наводећи да тај минимум у ЕУ за безоловне бензине износи 0,359 евра по литру, а за дизеле 0,330 евра по литру.

„Имајући у виду проблеме у јавним финансијама, не изненађује одлука и да се акцизе на нафтне деривате у Србији повећају”, напоменула је Бисићева. После неформалног упозорења ЕУ, због усвајања различитих акциза на нафтне деривате, Влада Србије изразила је спремност да покрене процес промене Закона о акцизама уколико се испостави да је недавно усвојени закон у супротности са европским директивама и Споразумом о стабилизацији и придруживању (ССП) Европској унији, речено је Танјугу у влади.

  --------------------------------------------------------------

Мракић: Акцизе у складу са директивама ЕУ

Државни секретар у Министарству енергетике Србије Душан Мракић изјавио је да су акцизе на гориво у Србији у складу са директивама Европске уније. „Висина акциза за моторне бензине и дизел горива у Србији диференцирана је према квалитету горива који се пласира на тржиште и не зависи од тога да ли је гориво домаће или увозно”, казао је он агенцији Бета. Мракић је навео да у ЕУ не постоји забрана увођења различитих акциза за различите врсте бензина и дизела и додао да у Аустрији, Белгији, Бугарској, Немачкој, Естонији, Француској и Шведској нису једнаке акцизе на све врсте бензина. Он је нагласио да су акцизе на евродизел и европремијум гориво у Србији идентичне, без обзира на порекло а тумачење Споразума о стабилизацији и придруживању требало би да раде надлежни органи, а не заинтересоване стране.

Мракић је навео да су „медијску хајку у вези са акцизном политиком подигли лобисти увозника нафтних деривата који у Србији ништа не производе и запошљавају мали број људи”. „То су исти они који су правили хајку на владу премијера Зорана Ђинђића која је 2001. године донела Уредбу о промету нафтних деривате и забранила увоз нафте у Србију на било који други начин осим нафтоводом”, казао је он.

Мракић је навео да политика ЕУ прописује постепено смањење разлике између акцизног оптерећења дизела и бензина, што је Србија и урадила. Акцизе на моторне бензине у Србији у 2010. години биле су 44,7 динара по литру, а на дизел горива 30,47 динара по литру.