Крагујевац – Погони „Застaве” увелико се опремају за склапање модела „пунто класик” са дизел мотором. Дневна производња нарасла је на сто возила. Све иде по плану и сви су задовољни осим, можда, купаца који би да дођу до новог аутомобила по систему замене „старо за ново”. Они се, обично, одлучују за основни, односно најјефтинији модел – „пунто класик“. У случају да се за стари аутомобил добије повластица Владе Србије од 1.000 евра, тај модел „пунта“ би коштао свега 5.990 евра.

Али, такви купци су изненађени чињеницом да њихов нови аутомобил, најјефтинији модел „пунто класик“ нема већи део опреме која је уграђивана у „заставу 10“, модел који се у Крагујевцу склапао до октобра прошле године.

Основна верзија модела „пунто класик“ се нуди без раткапни, антене, звучника и прикључка за радио, а инструмент табла је без индикатора броја обртаја и уређаја за индикацију возних параметара (такозваног борд компјутера), нема ни климе, електричних подизача стакла, централног закључавања браве, као ни серво волана. Од краја априла, када је монтажа наведеног аутомобила почела да се захуктава, гуме на основној верзији тог модела су уже од оних које је имао модел „застава 10”. Уместо од 14, гуме на најјефтинијем моделу „пунто класик“ су од 13 цола.

Помоћник министра Млађана Динкића у Министарству за економију и регионални развој Александар Љубић каже да само „Фијат“ доноси одлуку шта ће и под којим условима продавати на српском тржишту. У изјави за „Политику” Љубић каже да је најважније то што су Италијани домаћем купцу понудили више верзија „пунто класика”, од најосновније и најјефтиније, до најскупље и најопремљеније.

– Као и сваки други велики произвођач аутомобила, и „Фијат“ размишља комерцијално. Сходно условима тржишта на коме пласира свој производ, он нуди различите варијанте једног истог аутомобила. Неки имају мање, а други модели више опреме. За српског купца је најважније што, кад оде у салон, може да бира шта ће да купи. Да ли онај са мање или више опреме, што зависи од тога за шта је заинтересован и колико има пара. Купац купује аутомобил у виђеном стању. Такође, за ову причу је важно да „Фијат“ све своје моделе „пунто класика“ нуди по систему замене „старо за ново“ – објаснио је Љубић и додао да је „Застава” до пре неколико месеци у понуди имала само „југо“ који је коштао око 4.500 евра.

За једног од купаца ова прича изгледа другачије. Због грађевинских послова које је водио у „Застави“, наш саговорник је желео да остане анониман.

– Купио сам најјефтинији „пунто“ за свастику у Београду. Дала неку своју стару крнтију, па сам морао да одем у „Заставу промет”. Али, кад сам преузео аутомобил, видим да му недостаје много тога. ’Ајде што нема климу и неку електронику, него што му, бар, нису ставили раткапне. Морао сам да свратим у продавницу аутоделова да их купим. Било ме је срамота да га таквог возим за Београд. Није ми јасно да нема антену и припрему за радио. Иначе, аутомобил иде одлично. Само, нисам га платио 5.990, него 6.025 евра – прича наведени купац.

Будући да је више пута напоменуо да ће фабрика у Крагујевцу бити иста као и у Торину, градоначелника Крагујевца Верољуба Стевановића смо питали да ли му је познато да између „заставе 10“ и садашњег основног модела „пунто класик“ постоје разлике.

– Знам да се разликују у појединим елементима, али не могу да кажем шта „Фијат“ подразумева под „основним“ моделом. Могу само да кажем да би било нелогично да се крагујевачка верзија основног модела „пунто класик“ разликује од истог модела који се прави у Торину. За мене би било било логично да су то два истоветна аутомобила – рекао је Стевановић за „Политику“.

За објашњење шта се то купцима у Србији нуди за 5.990 евра, колико по званичним информацијама кошта најјефтинији модел „пунто класик“, под условом да у куповину уложите и своје старо возило, обратили смо се и Ђузепу Закарији, портпаролу компаније „Фијат аутомобили Србија“.

– Показујући још једном недовољну пажњу према стварним чињеницама, питањима покушавате да сугеришете поређења која нису могућа. Не схватамо из којих сте извора добили информацију да су „Фијат аутомобили Србија“ икада изјавили да је „пунто класик“ исто возило као „застава 10“ или друге верзије истих возила која се продају на страним тржиштима. То из простог разлога што се ради о српском националном возилу „пунто класик“, које тиме тиме добија шири значај – одговорио је Закарија.

Коментаришући монтажу тог модела у Крагујевцу, портпарол „Фијат аутомобила Србија“ каже:

– Возило је понуђено српским купцима у више верзија, од најекономичније до оне најопремљеније, са моторима на бензин и дизел, да бисмо изашли у сусрет разним потребама, по цени која је јасно дефинисана у односу на опрему коју пружа. На другим тржиштима, укључујући и италијанско, по истој цени по којој се у Србији продаје „пунто класик“ могу се набавити само мала возила са основном опремом.