Тихи – „Фијатова“ фабрика у Тихију понос је пољске индустрије. По извозу се налази на другом месту, одмах иза пољског телекомуникационог оператера, а с капацитетом од 600.000 возила годишње то је највећи погон торинске компаније у Европи изван Италије. У фабрици ради 4.950 радника, у чију обуку је уложено више од седам милиона евра, а све производне линије опремљене су „паметним машинама“ последње генерације.

Из такве компаније у Србију стиже сјајна вест – „Фијатова“ фабрика у Крагујевцу, која се прави по угледу на пољску верзију, биће модерније од оне у Тихију.

– Свака нова „Фијатова“ фабрика је боља од претходне. То је нормална ствар, пошто се увек набављају модернији роботи. Наши роботи имају од три до десет година, а ваши ће бити млађи – објаснио је директор фабрике у Тихију Здислав Алерт, обраћајући се групи српских новинара који су почетком седмице посетила Пољску, у организацији компаније „Фијат аутомобили Србија“.

„Фијат“ је у Пољској присутан пуних 90 година, још откако је 1920. године закључен уговор о оснивању компаније „Пољски Фијат“. По угледу на нашу „Заставу“, компанија је 1966. године откупила лиценцу за производњу италијанских аутомобила, а средином седемадесетих година постаје позната и изван граница Пољске.

Мали „фијат 126” направио је до тада неслућени продор на европско тржиште, а после гашења производње у Италији 1973. године, популарна „пеглица“ наставила је да се прави у Пољској наредних 27 година.

Модернизација фабрике у Тихију започета је пре две деценије, када је обновљена сарадња с торинским гигантом. Почетком деведесетих у фабрику стижу прве роботизоване линије. Технолошки напредак је био константан, па није чудо што је фабрици данас поверена производња престижних „Фијатових“ модела: „панда“ је проглашена за ауто године 2004. године, иста титула припала је новом „фићи“ 2008. године, а ту су још „форд к“ и рестилизована верзија „ланче ипсилон“.

„Форд” на путу до купца (Фото Б. Карталовић)

Иако је фабрика у Тихију до сада произвела 9,3 милиона аутомобила, од чега је више од шест милиона нашло купце у чак 68 земаља широм света, пут ка успеху није био лак.

– Ми смо данас самостална фабрика, имамо интерну контролу квалитета и радимо по свим светским стандардима, али у почетку смо морали да се угледамо на друге велике компаније. Гледали смо каква је организација посла у БМВ-у, а од радника у јапанским фирмама смо учили шта значи бити посвећен послу. Фабрика у Крагујевцу ће морати да прође тежак пут. Профит је резултат професионалног односа према послу, а он се гради годинама. Неће бити лако, али не смете да одустајате – поручио је директор Алерт, напомињући да је у време извоза „југа“ за САД, као гост „Заставе“, био импресиониран пословањем крагујевачке фабрике.

Од доласка „Фијата“ у Крагујевац, фабрика у Тихију је нека врста логистичке базе за обуку српских инжењера, који у будућности треба да преузму руковођење нашом компанијом. На обуку у Пољску недавно су упућени Игор Зорановић и Ненад Лучић из Београда. Они су пре пет месеци добили посао у Крагујевцу, а у Тихију ће остати две године.

– „Фијат“ нам је већ доделио позиције, знамо шта ћемо да радимо, али прво морамо да завршимо обуку која ће, како су нам рекли, трајати годину и по до две – објаснио је Лучић.

Иако модернизација старих „Заставиних“ погона још није завршена, „Фијат“ је у Крагујевцу већ започео производњу делова за нови модел, који ће се у пробној серији појавити крајем ове године. Премијера аутомобила „Б“ класе, чије се перформансе за сада држе у тајности, требало би да се одигра на сајму у Женеви, марта 2012. године. Тада ће се по први пут видети да ли су испуњене најаве из „Фијата“, односно да ли „српска копија“ заиста може да буде боља од „пољског оригинала“.

---------------------------------------------------------------

Плата 1.000 евра

Иако је тешко упоредити радни ангажман у Пољској и Србији, будући да фабрика у Крагујевцу са серијском производњом креће тек средином наредне године, наше новинаре је интерсовало и колико зарађују радници фабрике у Тихију. Директор Алерт је рекао да је просечна плата 1.000 евра, у бруто износу, те да му је познато да је то сада три пута више од онога што примају радници у Крагујевцу. Иначе, са фабриком у Тихију повезано је око 11.000 људи, који раде у различитим фирмама са којима сарађује овај произвођач „Фијатових“ аутомобила.