Нови модел компаније „Фијат аутомобилаСрбија” (ФАС) из Крагујевца, под радним насловом „елецеро” (италијански„ellezero”), премијеру ће имати на Женевском салону, од 8. до 18. марта, док се тржишни старт очекује у мају 2012. године.

Реч је о новом торинском адуту, из крагујевачке филијале. Почетно нагађање да је реч о замени за „фијат идеу” и „ланчу мусу”, није тачно јер техничка идизајнерска решења су сасвим нова и модерна.

У то се уверила и прва делегација из Србије која је, на позив потпредседника „Фијата” Алфреда Алтавиле, пре два месеца имала прилику да уживо види нови „Фијатов” модел у дизајн центру„Фијата” – „Сентро стил” у Торину.

Ових дана се убрзано склапају делови из увоза, углавном Италије и Пољске. Монтажа новог аутомобила почела је 9. децембра у крагујевачким реновираним и дограђеним халама.

„Елецеро” или „нулти” није назив само за овај модел јер је уобичајено да „нулту серију” и концепт будућег аутомобила велики ауто-гиганти баш тако називају у радњој верзији. „Нулта серија” подразумева израду од 100 до 300 аутомобила, а то је потребно због провера и „креш” тестова. Прекјуче су председника Бориса Тадића и делегацију Србије Италијани провели кроз погоне и показали им будуће, додуше маскирано чедо.

Антонио Чезаре Ферара, генерални директор ФАС-а, рекао је да ће израда пробне серије кренути крајем године. До серијске производње протећи ће око осам месеци, док се не изврше сва неопходна тестирања, од којих безбедносна одузимају највише времена.

Рано је још да се говори о цени и условима продаје. Цена би могла да буде између 12.500 и 15.000 евра, па ће се зато више од 90 одсто ових аутомобила извозити.

Већ је у плану да се модел „елецеро” извози на тржишта Америке и западне Европе, па неће бити конкурент на нашем тржишту. Добро је што је у производњи 50 одсто наш аутомобил те ћемо моћи да га пласирамо у Русију”, став је Милоша Петровића из Удружења увозника Србије.

„Елецеро”је моноволумен, спада у сегмент „Б” класе, дугачак је 4,2 метра, са петоро места, али ће се радити и продужена верзија, од 4,3 метра, са седам седишта, која би требало да на тржишту заузме „укинуто” место „фијат мултипле”. Додатна два седишта биће уграђена ради сигурности путника, посебно мале деце, која не могу да се возе без посебних столица.

Нови модел биће вишенаменски, за градску вожњу, али и за дужа породична путовања. Продужена верзија кренуће крајем следеће године. Нагађања да личи на „мини морис”, „нисан џука”…, само су део кампање и подизања тензије, што се често испостави да нема везе са оним што се појави на крају пред купцима.

У понуди ће бити двоцилиндрични „твинер турбо” бензински мотор, снаге 85 коњских снага, и 16-В мултиџет два турбо-дизел мотор од 1.300 кубика, са 95 „коња”. Важно је рећи да је мотор „твинер” ове године у престижној анкети изабран за мотор године у Европи.

Италијани најављују и могућу теренску варијанту са робуснијим екстеријером и погоном на четири точка – али о том потом.

Производиће се у серији од 200.000 комада и то као „фијат”, „ланча”, или „крајслер”, што значи да ће се продавати и преко океана.

„Елецеро”, нажалост, неће бити национални аутомобил. Производња „пунта” биће настављена, још неколико година, у количини од 10.000 до 30.000 аутомобила годишње, зависно од потражње.

Због светске економске кризе „Фијат” за сада „нема у плану производњу другог модела”, изјавио је Ферара, што је предмет уговора склопљеног с Владом Србије, 29. септембра 2009. године. У ФАС-у ће бити запослено мање радника него што је планирано. Уместо 2.400, радиће око 1.500 људи, што је довољно за планирани обим производње од око 200.000 возила годишње.

ФАС улаже у неопходну инфраструктуру, механизацију и опрему за производњу модела, и довешће добављаче из Италије који су тражили да буду смештени у Крагујевцу или најдаље до 25 километара.

Планирано је да у Крагујевац дође седам добављача. У међувремену су се заинтересовале још две фирме тако да би добављачи требало да уложе додатних 100 милиона евра у оквиру тог пројекта.

У компанији „Фијат аутомобили Србије” у току су припреме за почетак производње новог модела аутомобила. На пролеће се очекује завршетак комплетне реконструкције погона, а крајем ове године и појава првог тест возила.

Миле Раичевић, директор монтаже у ФАС-у објаснио је да се припрема простор за монтирање нове производне линије, радног назива „елецеро”. Раичевић наводи и да ће се „пунто класик” и даље производити у Крагујевцу, мада у смањеној количини. Његова производња биће настављена још неколико година, јер се показао добрим у нашим условима експлоатације.

----------------------------------------------

Папараци

Италијански сајт „Ел Воланте” већ је обелоданио како изгледа чедо из Крагујевца. Објављивање „рендера”, тачније, слика новог маскираног возила, део је маркетиншких трикова које примењују све велике светске компаније, не би ли тиме подстакле интересовање али и тестирали укус купаца. Папараци сликају шпијунске фотографије на некој стази, пусте у ауто-магазине и на специјализоване сајтове, а фабрички дизајнери се као љуте што је обелодањено пре премијере. Зна се да је то већ уврежена циркуска варијанта која користи свима – и папарацима и компанијама, сладокусцима и купцима!