Нови Сад – Шеф делегације Европске комисије у Србији Венсан Дежер и потпредседник републичке владе Божидар Ђелић потписаће у понедељак у Новом Саду споразум о изградњи новог друмско-железничког моста на Дунаву, на месту где је пре 11 година срушен познати Жежељев мост. Вредност радова процењена је на 60 милиона евра, а договорено је да половину средстава обезбеди Европска унија, 20 милиона евра влада АП Војводине, а 10 милиона евра Нови Сад. Новац ће бити на располагању ове године, тако да би градња моста могла почети већ на лето.

Стари мост саграђен је 1961. године по пројекту инжењера Бранка Жежеља, као јединствен пример коришћења армираног бетона. Његови лукови били су једна од визура града, а неколико егзибициониста чак је возило мотоцикл или аутомобил по њима. Током агресије НАТО-а гађан је чак 12 пута, да би коначно, са више директних погодака, био срушен 23. априла 1999. године. Преко моста су ишли међународна пруга према Суботици и транзитни пут кроз Нови Сад.

Да би се саобраћај оспособио, уместо Жежељевог, 2000. године, направљен је привремени мост који је остао знатно дуже него што је то било планирано. Због великог промета железничких композиција и тешких теретних возила мост је у веома лошем стању, а последња велика поправка коштала је чак 1,2 милиона евра. Демонтирано је преко 300 тона гвожђа и замењено 168 плоча. Велики проблем такође је и то што је висина привременог моста мања од међународних прописа, као и размак између стубова. Дешавало се да су бродови неколико пута ударили у стубове...

Преко програма КАРДС, који је био намењен обнови ратом порушених објеката, Европска агенција за реконструкцију и развој је 2007. године издвојила два милиона евра за израду главног пројекта новог моста, тај посао је добила италијанска кућа „Италфер“. Иако конструкција неће бити бетонска, већ метална, тежине преко 11.000 тона, нови мост ће изгледом подсећати на славног претходника. Биће дугачак 470, а широк 25 метара, и преко њега ће ићи двоколосечна пруга (Београд – Нови Сад – Суботица) и две саобраћајне друмске траке.

После потписивања финансијског споразума, може се очекивати убрзо расписивање тендера за извођача радова. У Европској комисији сматрају да би они требало да распишу конкурс и изаберу партнера за део послова за који ће издвојити средства – челичну конструкцију моста. Међутим, у Министарству за инфраструктуру сматрају да читав посао треба да води ЈП „Железнице Србије“, на које ће гласити ова инвестиција.

Према речима Александра Ђорђевића из делегације Европске комисије у Србији, овај неспоразум требало би да буде разрешен пре потписивања споразума. Завршетак радова на новом мосту планиран је за три године, када ће коначно смањити свакодневне велике саобраћајне гужве са обе стране Дунава, на Коридору 10.

М. Мијушковић