Крагујевац – Изградња саобраћајница које произвођаче аутоделова треба да повежу са „Фијатовом“ фабриком почеће ове недеље, изјавио је за „Политику“ заменик градоначелника Крагујевца Небојша Здравковић. Од бивше касарне у Грошници до нових производних погона на локацији некадашње „Заставе“ има нешто више од 500 метара, а на том правцу предвиђена је изградња пет улица и три моста. Вредност ове инвестиције је око три милиона евра.

– Грошницу, где су смештена четири „Фијатова“ кооперанта, и матичну фабрику треба да повеже укупно пет саобраћајница. Ове недеље почиње изградња четири улице. Пета улица, као и три моста, биће изграђена до краја априла 2012. године, будући да серијска производња новог „Фијатовог“ модела треба да почне у мају те године – каже Здравковић.

Према Здравковићевим речима, наставак градње магистралног правца ка Баточини и Лапову, који „Фијату“ треба да омогући бржи транспорт од Коридора 10 до фабрике у Крагујевцу, заказан је за средину новембра. У питању је деоница дугачка три километра, а остатак пута, укупне дужине око 30 километара, биће завршен најкасније до краја 2012. године.

– Имамо пројектну документацију за 9,7 километара пута кроз Баточину, али новца у буџету Министарства економије има за три километра. Изградња те деонице почеће средином новембра, а очекујем да ће радови на завршетку целог пута бити настављени средином наредне године – наводи Здравковић и наглашава да је магистрални правац Крагујевац–Баточина обавеза државе из уговара са торинском компанијом.

Изградња овог важног путног правца, којим ће сваког дана пролазити 460 шлепера са деловима и репроматеријалом, каснила је због недостатка новца. За последњих седам година урађено је тек десетак километара пута ка Коридору 10, што је поражавајуће, имајући у виду да је на овом правцу већ постојала једна коловозна линија са две траке. На другом делу будућег аутопута ове године уопште се није радило, па је тако пропуштена још једна грађевинска сезона.

На локацији бивше касарне у Грошници, где су се сместили најважнији „Фијатови“ кооперанти, попут америчког „Џонсон контрола“, задуженог за производњу аутомобилских ентеријера, тренутно се изводе земљани радови. Изградња погона овог кооперанта, али и фабрике „Промо мањетија“, ХТЛ-а и СИГИТ-а, који ће правити точкове, вешања и друге делове, требало би да буде завршена у мају наредне године, свакако пре почетка серијске производње новог „Фијатовог“ модела.

– То је огромна инвестиција. Под халама ћемо имати око 35.000 квадратних метара, а очекује се да ови „Фијатови“ кооперанти отворе и око хиљаду нових радних места. То није све, будући да „Мањети марели“ у Крагујевцу треба да сагради две фабрике – наглашава Здравковић.

У реконструкцију старих „Заставиних“ погона и опремање фабрике „Фијат“ и држава ће до почетка серијске производње, како је недавно изјавио директор „Фијат аутомобила Србија“ Антонио Чезаре Ферара, уложити око милијарду евра. Иако је торинска компанија према уговору обавезна да до краја 2012. године запосли 2.433 радника, Ферара је навео да ће отварање нових радних места зависити од расположења тржишта, односно потражње нових модела, чија би производња већ крајем наредне године требало да достигне обим од око 200.000 возила на годишњем нивоу.

----------------------------------------------

Строго поверљиво

У страху од индустријске шпијунаже, менаџмент фабрике „Фијат аутомобили Србија“ забранио је новинарима и сниматељима улаз у фабрику. Описи и фотографије новог модела, за који се већ припремају делови каросерије, могли би торинску компанију да доведу у незгодан положај.

„Отварање карата“ пре званичне промоције, која би требало да се одржи марта наредне године, на сајму аутомобила у Женеви, могло би да науди пословним плановима „Фијата“. Због тога је, како сазнајемо у градској управи, менаџмент ФАС-а врло опрезан и када су у питању политичари, који ових дана, припремајући материјал за предизборну кампању, све чешће посећују „тајне погоне“ у Крагујевцу.

Што се тиче будућег „шумадинца“, за сада се једино зна да је реч о аутомобилу „Б“ класе, да ће се возило правити у две варијанте, највероватније са пет и седам седишта, те да ће тај ауто бити замена за старије „Фијатове“ моделе „идеа“ и „ланча мјуза“.