Возачи небеског релија

Параћин – Један од најстаријих аероклубова „Наша крила“ у Давидовцу код Параћина од 1996. године до данас побеђује у прецизном летењу на првенствима које организује Ваздухопловни савез. То је и клуб који има највише наставника летења од свих клубова у Србији, а ускоро ће за обуку пилота и падобранаца добити нову „цесну 172“.

Параћинска четворка Томислав Шалетић, Миодраг Јовановић, Александар Годић и Ратко Јовановић постизали су значајне резултате у прецизном летењу и аерорелију. Пилоти клуба „Наша крила“ били су државни прваци Југославије, Србије и Црне Горе, а сада Србије.

– Убедљиво смо најбољи у категоријама летење по маршрути, временској тачности и прецизном слетању. Наши пилоти су, на пример, од 16 слетања 12 пута слетели у „нулу“. И били најбољи међу 37 пилота. Александар Годић је носилац „златног орла“ за укупне резултате, односно као најуспешнији такмичар – каже за „Политику“ руководилац летачке секције и наставник летења аероклуба „Наша крила“ Ратко Јовановић, који је 2005. године био првак Србије и Црне Горе у прецизном летењу.

Он додаје да је овај клуб јединствен и по томе што има чак пет наставника летења, 11 пилота са важећим дозволама и осам пилота на школовању. Клуб школује професионалне, спортске и приватне пилоте, а на пролеће ће почети и школа акробатског летења.

– Акробацијама се такође нико не бави, а наш најстарији пилот Миладин Стевановић Цакан (70) из Јагодине једни у централној Србији има авион „злим 526“, којим могу да се изводе акробације. Марко Булат је имао такав авион, али је он, нажалост, доживео несрећу. Клуб има још „утву 66“ и „утву 75“, а са веома познатим адвокатом, који је у Данској купио „цесну 172, склопили смо уговор о пословно-техничкој сарадњи, односно уступању тог авиона уз одређене услове. Авион је плаћен 35.000 евра, док ће остале дажбине и царина коштати још 10.000 евра – додаје Јовановић.

Клуб тренутно има 40 чланова. Међу двадесетак пилота су нека позната имена, попут шефа Службе за дозволе у Директорату за цивилни ваздушни саобраћај Александра Годића из Београда, кардиолога Виктора Стоичкова из Нишке Бање и начелника јагодинске полиције Драгана Обрадовића.

– Пилотирање је јако скуп спорт. Њиме може да се бави само онај ко има пуно пара. Обука пилота кошта око 6.000 евра, да би полагао за пилота свако мора да има 50 сати летења, а наставници летења и они који возе падобранце годишње морају да лете најмање 12 сати. Због количине утрошеног горива, мазива и амортизације сат лета кошта 100 евра. Обавезно осигурање је 1.200 евра на годишњем нивоу, а након несреће са „цесном 150“ мораћемо да додамо и каско осигурање од око 1.500 евра годишње – наглашава Јовановић за наш лист.

З. Глигоријевић