Крагујевац – Од 2004. године, када је почела изградња друге коловозне траке магистралног правца ка Баточини и Лапову, асфалтирано је свега око 11 километара пута који Крагујевац треба да повеже са европским Коридором 10. Радови су каснили због недостатка новца, честих измена у пројектној документацији, али и неефикасности у спровођењу експропријације земљишта. Исти проблеми јављају се и данас када је, после више одлагања, коначно настављена изградња на деоници дугачкој три километра, од раскрснице у Бадњевцу до петље у селу Градац.

Како је укупна дужина овог пута око 25 километара, радови би, ако се настави досадашњим темпом, могли да буду окончани тек 2020. Читаве две године по истеку уговора којим је 29. септембра 2008. основано заједничко привредно друштво Владе Србије и торинске компаније - „Фијат аутомобили Србија“. Реч је о значајном кашњењу, имајући у виду колико је ова, као и друге саобраћајнице којима „Фијат“ треба да транспортује делове и опрему, важна не само за Крагујевац, већ и за целокупну српску привреду и економију.

„Покренућу дискусију око рокова и на републичком и на локалном нивоу, да видимо ко је, а ко није добро радио “ – изјавио је председник Србије Борис Тадић приликом недавног боравка у Крагујевцу.

„Фијатови“ коридори кроз и око Крагујевца нису само обавеза државе коју је преузела на себе склапајући споразум са италијанским гигантом, већ и предуслов за реализацију значајних извозних послова који Србији треба да донесу приход од око две милијарде евра. То би у значајној мери смањило наш спољнотрговински дефицит, али је без нових путева тешко замислити пласман аутомобила и резервних делова на страна тржишта, док би Крагујевац у блиској будућности могао да се суочи са потпуном блокадом саобраћаја.

Наиме, уколико ће се у тренутку када ФАС достигне планирани обим производње од 250. 000 возила на годишњем нивоу градом сваког дана кретати 460 шлепера, како најављују локални политичари, онда је постојање коридора од пресудне важности за нормално функционисање саобраћаја. Времена, међутим, има све мање, будући да „Фијат“ већ овог лета у Крагујевцу покреће серијску производњу свог новог модела „Л-церо“.

„Завршетак радова на магистралном правцу ка Коридору 10 предвиђен је за крај 2012, а све интерне саобраћајнице које спајају кооперанте са матичном фабриком треба да буду завршене до краја марта ове године“ – изјавио је градоначелник Крагујевца Верољуб Стевановић.

Додатни проблем представља кашњење у изградњи јужне и северне обилазнице, које су замишљене с циљем да се транзитни саобраћај измести из центра града. Рок за завршетак ових саобраћајница је крај 2014, а оне, практично, нису одмакле од почетних тачака. А, јужна обилазница, дугачка око девет километара, треба да прође кроз тунел испод Метиног брда што је, како се испоставило, превелик залогај. Не само у грађевинском смислу, будући да је цела инвестиција процењена на око 35 милиона евра.

Такође, не зна се ни нова маршрута кроз Грошницу, где се граде четири фабрике „Фијатових“ коопераната, које су пресекле још пре неколико година замишљену линију кретања јужне обилазнице.