Кад „пријус” полуди...

Од нашег сталног дописника

Вашингтон, 9. марта – „Тојота” је јуче, уз помоћ четворице професора са Станфорд универзитета, на специјалној конференцији за штампу кренула у противофанзиву против оних који тврде да је електроника у њеним аутомобилима непоуздана и да је то, а не неисправна педала за гас, главни разлог неконтролисаних убрзања. Извештаји са тог догађаја данас су међутим у сенци нове драме која се некако у исто време јуче догађала на једном аутопуту у Калифорнији.

Око пола два по подне, возач по имену Џејмс Сајкс, панично је позвао 911, број за полицијске интервенције, пошто је његов „пријус”, овде веома популарни модел „тојоте” на хибридни погон, бензин и струју, „полудео” – нагло убрзао, достигавши брзину од око 140 километара. Скидање ноге са гаса и стискање кочнице из све снаге није му било од помоћи. „Додао сам гас да бих обишао један ауто, кад се догодило нешто чудно: педала је поскочила и заглавила се”, испричао је 61-годишњи возач касније новинарима. „Нагазио сам на кочницу, али се убрзање наставило. Могао сам да осетим мирис упаљених дискова...”

У помоћ му је притекла једна патрола која је била у близини. Преко мегафона су га упутили да настави са притискањем кочнице и да повуче и ручну. Аутопут је потом имао један успон и брзина „пријуса” је некако смањена на 80 километара. Сајкс је потом искључио мотор и успео некако да сасвим успори и заустави се...

Дејство ове вести свакако је поништило ефекат академске расправе вођене јуче на конференцији коју је организовала „Тојота”. Експерти са Станфорда на њој су побијали налазе једног свог колеге који је, кад је „Тојота” обелоданила да на ванредни сервис повлачи скоро 8,5 милиона својих већ продатих аутомобила, од тога преко шест милиона у Америци, тврдио да је експериментом успео да покаже како за проблем неконтролисаних убрзања нису криве неисправне педале за гас, него компјутерских систем који је у разним моделима „тојоте”.

Станфордски професори су јуче показали да је у поменутом експерименту намерно „премошћен” систем електричних веза, што није могуће у реалним ситуацијама. Они су показали да се тако могу произвести неконтролисана убрзања и на другим аутомобилима, а конкретно, јуче су то демонстрирали на једном „бе-ем-веу”.

Ова два догађаја показују да ће „Тојота” имати великих проблема у настојању да поврати своју репутацију произвођача квалитетних и безбедних аутомобила која је озбиљно нарушена њеним најновијим проблемима.

Серији лоших вести, као што је јучерашњи инцидент у Калифорнији, придодато је и досад десет примљених жалби возача „тојотиних” модела који тврде да су проблеме са неконтролисаним убрзањем имали и после ванредног сервиса.

Један конгресмен је јуче званично од „Тојоте” затражио да стави на увид писмо једног свог инжењера из америчке фабрике упућено централи још 2006, у којем је упозорио да мере смањења трошкова могу да угрозе безбедност аутомобила.

Продаја „тојота” на америчком тржишту од објаве ванредног сервиса опала је за 12,4 одсто, а произвођач је сада суочен са мноштвом парница за одштету, како породица погинулих у досад евидентирана 54 удеса због наглог убрзања, тако и других који су имали трауматична искуства са „лепљивим” педалама за гас.