Каква је то магија којом нас привлачи ретро и то у свим сферама дизајна, од становања, рада и забаве, преко моде, до аутомобила? Чак и филм није одолео! У другој деценији 21. века, тотално и планетарно умрежени у нове технологије, уздишемо гледајући француски црно-бели, неми филм „Глумац” који је освојио пет Оскара!

Зато и не треба осећати кривицу када се, уместо о дизајну најновијег типа аутомобила са сајма у Женеви, враћамо моделу „форд Т”, старом више од сто година. Наиме, модел „форд Т” потиче из 1908. године.

Када је Хенри Форд 1893. почео ручно да прави први аутомобил, у САД је било свега четири аутомобила са погоном на бензин. До краја живота његовог изумитеља-дизајнера, после педесетак година, 65 одсто америчких породица имало је аутомобил.

За епохални развој аутомобилске индустрије коју је започео Форд, била је заслужна индустрија коју је трасирао један човек. „Форд мотор компанија” основана је 1903, а пет година касније Хенри Форд је лансирао овај мали аутомобил чија је цена била приступачна просечном купцу. Године 1913. Форд је усавршио погон за монтирање и све је било праћено радикалном стандардизацијом компонената, што је омогућило масовнију и производњу и продају.

Већ 1915, Форд је био у прилици да снизи цену аутомобила која је 1908. износила 950 долара на само 360 долара, да удвостручи плате радника и да скрати радни дан! Истовремено је осмислио духовиту рекламну кампању са слоганом: „Можете да купите ’форд Т’ у било којој боји под условом да је она – црна”.

За 20 година било је продато 15 милиона аутомобила, а модел „форд Т” је деценијама остао најпродаванији у историји аутомобилске индустрије и енормно је утицао на стил живота људи, али и архитектуру и урбано планирање у САД.

----------------------------------------------

Добар организатор Хенри Форд

Индустријалац и инжењер Хенри Форд (1863–1947), био је организатор и председник познате „Форд мотор компаније” у периоду од 1903–1919. и од 1943–1945. Ова компанија је била једна од највећих светских трустова за производњу аутомобила и трактора. Форд је располагао сопственим рудницима и металуршким предузећима и имао је погоне у Канади, Великој Британији и другим земљама. Главна индустријска постројења била су му у држави Мичиген (Детроит).

Огромни учинак у производњи аутомобила постигао је потпуном стандардизацијом делова. Затим је изделио сложени поступак око састављања у више стотина појединачних поступака, дајући сваком раднику да обавља само један поступак и то путем увођења покретне траке. Пошто је сваки радник имао да се стара само о једном поступку – на пример, да заврне четири завртња на точку – ни један од Фордових радника, који су радили на састављању аутомобила, није морао да буде квалификовани механичар!