Malim gradskim automobilima pogoduje nepovoljna tržišna klima. U jeku nezavidnih finansijskih prilika na globalnom nivou, tražnja za ovakvim modelima ne jenjava, naprotiv. Zbog toga u Ševroletu ne kriju velika očekivanja od novog sparka, mališe koji je u proteklih nekoliko godina u Srbiji pronašao veliki broj poklonika. Sada je za izlazak na scenu spremna nova generacija, sa potpuno izmenjenim dizajnom spolja i unutra, ojačanom karoserijom izrađenom od materijala, kao i jačim malolitražnim benzinskim agregatima od 1,0 i 1,2 lit. Za razliku od odlazećeg modela, naslednik već u osnovnoj verziji ima četiri cilindra i razvija čak 68 ks (154 km/h, 0-100 km/h 15,1 sek), a tu je i snažniji agregat od 1,2 litra koji raspolaže sa 81 ks (164 km/h, 0-100 km/h 12,1 sek). Oba benzinca imaju dve bregaste osovine, četiri vential po cilndru i zadovoljavaju ekološke propise Euro 5 - što je potvrda da ih odlikuje niska potrošnja i emisija štetnih gasova. Podaci u zvaničnoj brošuri glase: u proseku na 100 km sprk 1,0 troši samo 4,8 litara benzina i emituje 113 g ugljen dioksida.

Kada je reč o oslanjanju i kočnicama, nared je primenjen Mekferson sistem, a pozadi torziona osovina, dok su na prednje točkove postavljeni diskovi, za razliku od zadnjih koji se i dalje „druže“ sa dobošima. 

Prema inforacijama kojima raspolaže kancelarija Šeneral Motorsa u Srbiji, novi spark trebalo bi da zablista u Ševroletovim salonima u toku februara, dakle za otprilike dva meseca, dok je zvaničan početak prodaje planiran početkom marta. Za očekivati je da najjeftniji model u ponudi staje oko 7.300 evra, nekih 1.200 evra manje od bogatije opremljenog sparka koji će posedovati centralno zaključavanje, klima uređej i još dsta toga.