Терминатор у јагњећој кожи

Дизел од кога застаје дах. Тако би се једном речју могао описати најновији Мерцедесов седан Ц класе 250 ЦДИ, лимузина са четвора врата, која осим ове ознаке, ни са чим другим не одаје да се испод хаубе налази дизел агрегат који надмашује све досадашње дизеле запремине 2.2 литра и сврстава се у праве, правцате ГТ аутомобиле са изузетним возним карактеристикама.

Довољно је рећи да је максимална брзина 250 км/ч, а убрзање из места до 100 километара само 7 секунди! Толико је потребно и голфу ГТИ, родоначелнику ГТ класе и Фолксвагеновој икони. Мерцедесов дизел, међутим, надмашује у много чему голфа, а о конкуренцији из Аудија и BMW - а и да не говоримо. Баварски дизел 320 Д убрзава до стотке за 8,2 секунде, уз максималних 224 км/ч, док Аудијев А 4 ТДИ 2.7 лит.

В6 са 191 кс убрзава до 100 км за 7.9 секунди, а постиже максималних 239 км. Већ само ови подаци довољно говоре о томе шта се налази испод предње хаубе ове Ц класе. То је битурбо комон реил дизел који из релативно мале запремине извлачи невероватних 500 Њутнметара обртног момента већ од 1.600 обртаја, (модел Ц 320 има 510 Нм), што значи да са сваким јачим притиском на педалу гаса, ова лимузина просто гужва асфалт испод точкова.

Убрзања су фантастична, не само до 100 километара. Две турбине омогућују континуирано убрзање скоро до максималних 250 километара, а такође и међуубрзања, када из константне вожње желите брзо и безбедно да претичете. Уствари, овај седан са четвора врата прави је вук и јагњећој кожи, јер не одаје своју нарав по елегантном спољашњем изгледу. То је наизглед обична лимузина и само они који се усуде да је изазову, сазнају о чему се ради када је за неколико секунди изгубе из видокруга.

Разумљиво, и доњи построј је усклађен са овим перформансама, чвршћи је, са гасним амортизерима двоструког дејства, аутомобил је наглашено стабилнији у кривинама, рекосмо, прави ГТ намењен индивидуалцима који желе више простора, четвора врата али и стварне спортске перформансе. Мењач на тест моделу био је мануелни, са шест брзина, са прецизном и лаком ручицом који употпуњује спортски осећај, тако да је вожња апсолутно непроблематична у свим ситуацијама. Уз то долазе и самовентилирајуће кочнице на свим точковима које савршено обављају свој посао.

Треба истаћи и чињеницу да је потрошња остала у границама за комон реил дизеле. Просечно троши 6,7 литара на 100 км, док при константних 120 км/ч у шестој брзини, дисплеј показује пет литара, при 170 км/ч и 3000 обртаја, потрошња је 7,5 литара дизела. Са резервоаром запремине 60 литара, аутономија ове Ц класе је скоро 1.000 километара! Прича о Ц класи 250 ЦДИ могла би да се одужи у недоглед када бисмо наводили све утиске са тест вожње. Довољно је рећи да ништа боље не постоји на тржишту, ништа што тако одушевљава у вожњи, а не плаћа се честим свраћањем на бензинске пумпе. Квалитет, сву могућу опрему коју има и комфор нећемо помињати. Када је Мерцедес у питању ту нема шта нема.

Цена основног модела код нас је 39.900 евра, а модел који је био на нашем тесту са фул опремом стаје 51.294 евра, са ПДВ - ом. И вреди сваки цент.

В. Дедић

-----------------------------------------------------------

Технички подаци