Путнички авиони на електрични погон још су будућност, али спортски авиони које ће покретати батерије, као и мањи хеликоптери, могли би се појавити на тржишту у наредних неколико година.

Један такав авион недавно је приказало Удружење експерименталних авиона на аеромитингу у Висконсину, у САД.

Џереми Моне је дизајнирао „сонекс ”(Sonex) авион, тј. нови експериментални авион из тзв. WAIEX серије, преноси писање Гласа Америке агенција Танјуг.

Дизајнер каже да он изгледа као мали авион, али није мали авион. Јер ову верзију WAIEX-а не покреће мотор са унутарњим сагоревањем, него батерије. „Авион је спреман за лет и у целости се креће на електрични погон. Дакле, има своју батерију и електрични мотор”, објашњава конструктор.

Батеријом покретани WAIEX производ је „Сонекс иницијативе”, компаније која је програм промоције алтернативне енергије за авионе започела 2006. године.

Инжењери који прате развој авиона на алтернативне погоне кажу да струја нема границе коришћења ни на земљи ни у ваздуху. То је чист, обновљив и јако ефикасан погон, кажу они.

Џонатан Хартман, инжењер хеликоптера „сикорски”, који покрећу батерије, то потврђује: електрични погон има многе предности над моторима са унутарњим сагоревањем. Тиши је, прави мање вибрације, мање је комплексан, што смањује трошкове, и лакше се њиме управља”, рекао је он.

Хартман је у тиму фабрике хеликоптера „Сикорски”, који ради на пројекту „Кресница”. То је хеликоптер са једним ротором који покрећу батерије компаније „УС Хибрид”. „Енергију хеликоптеру дају два пакета батерија смештена на обе стране хеликоптера. То су јонске литијум батерије сличне онима у лаптоп компјутерима, специјално прилагођене за ову намену”, објашњава Хартман.

Он каже да је раст цена нафте подстакао компанију „Сикорски” да тражи алтернативну енергију, јер би цене и несташица горива могли угрозити како војну тако и комерцијалну употребу летелица.

Међутим, батерије које дају електричну енергију су највећи проблем. Садашње батерије су веома тешке и за машине које треба да буду лаке највећи изум ће бити батерија која је лакша и мања.

Хартман мисли да је „Сикорски” нашао решење. Мада је пројекат „Кресница” још у повоју, он очекује да ће ускоро, можда већ крајем године хеликоптер летети – са људском посадом.