Тема дана

Војна неутралност магнет за шпијуне

Тајне службе занима и опремање ВС – посебно ваздухопловима и информационим системима, каже директор ВБА Светко Ковач

Пред седницу скупштинског Одбора за безбедност (Фото Ж. Јовановић)

Стране обавештајне службе, у деловању према Министарству одбране и Војсци Србије, тежиште активности стављају на прикупљање података о ставовима припадника тих институција према војној неутралности, европским и евроатлантским интеграцијама, изјавио је директор Војнобезбедносне агенције Светко Ковач на јучерашњој седници Одбора за одбрану и безбедност Народне скупштине Србије. Мета интересовања обавештајаца су и међународна војна сарадња Србије са другим државама, активности ВС на југу централне Србије, специјалне јединице и потенцијално опремање војске – посебно кад је реч о ваздухопловима и командно-информационим системима.

Одговарајући на питање посланице Наташе Јовановић (СРС) да ли ВБА има сазнања о утицају тајних служби држава чланица НАТО-а на војни врх у вези с војном неутралности, Ковач је рекао да је логично да обавештајне службе занима руководећи кадар, али да нема податке да је на некога вршен притисак да би променио став или да је неко уцењиван по том питању.

– Да праве психолошке профиле појединаца из руководећег кадра – то је извесно, то је пракса у раду служби. Желим да напоменем да војна неутралност не интересује само службе НАТО-а – рекао је Ковач.     

Највише полемике на седници, на којој је усвојен годишњи извештај о раду ВБА, било је поводом питања председника одбора Драгана Тодоровића (СРС) да ли војна тајна служба сматра да постоји одговорност у ланцу командовања због погибије пилота пуковника Радета Ранђеловића.

Тај пилот је настрадао 7. јула 2009. године на аеродрому у Батајници, а приликом пада авиона „миг 29” на земљи је погинуо војник Милан Улемек. Тодоровић је рекао да, на основу информација које је прикупио, сматра да Ранђеловић није имао довољно сати годишњег налета за сложен наступ на аеромитингу који је увежбавао, као и да нико од старешина, одобривши његов последњи лет, није довео у питање довољну утренираност пилота док је ВБА у свом извештају јасно навела да је узрок удеса – грешка пилота.

– Увиђај на месту удеса водио је истражни судија тадашњег Окружног суда у Београду, узроке удеса утврђивала је стручна комисија, сви подаци достављени су тужилаштву. Од нас су тражили да прикупимо допунске податке, што смо и учинили. Извесно је да је авион био исправан, нема индиција за било чију кривичну одговорност. Предмет је у тужилаштву које ће одлучити да ли ће бити истраге – одговорио је Ковач.

Одговарајући на питање Марка Ђуришића (ДС) шта је урађено на успостављању унутрашње контроле ВБА, Ковач је одговорио да је за контролора именован потпуковник Драган Арсић и изразио наду да ће ускоро бити именован генерални инспектор чиме ће механизам те контроле бити заокружен.

М. Галовић

--------------------------------------------------------------

Размена информација са Кфором        

Представљајући извештај, директор ВБА је рекао да је у минулој години тежиште активности ове службе било на контраобавештајној заштити јединица ВС у копненој зони безбедности према Космету. При томе је посебна пажња посвећена прикупљању података о групама екстремиста на подручју Косовске Каменице и Гњилана, подручја која се наслањају на административну линију према централној Србији. По оцени Ковача, захваљујући доброј превентиви ни током прошле године није било напада на ВС у копненој зони безбедности. ВБА размењује обавештајне податке са обавештајном службом Кфора Г-2, како би постојеће информације биле допуњене.

објављено: 24/02/2010

Последњи коментари

tja!  | 24/02/2010 17:12

"Тајне службе занима и опремање ВС – посебно ваздухопловима и информационим системима," Pa naravno da ih to zanima. Zar nisu to sistemi koje Srbija treba da kupi, i zar nisu to sistemi koje njihove drzave zele da prodaju? Magnet je biznis a ne srpska neutralnost.

ilija  | 25/02/2010 07:22

Ne valja zaboraviti da je mnogo bitniji dugoročni uticaj nego jednokratna zarada.

Ceda Bradic | 26/02/2010 23:10

погибије пилота пуковника Радета Ранђеловића. Losom regulatovm, NAMERNO se prebacuje odgovornst na pilota.("nije nedozvoljena pozicija"-jer NIJE REGULISANO),a to znaci, krivca je pilota. Pogibija Pilota Randjelovica nije uzaludna zrtva Vazduhoplovstvu. On je za sva buduca pokolenja na letackom zadatku - cuva posade koje sada lete, i generacije narednih. Jer ovakva nebriga odgovornih, posebno u saobracaju, po nekada omogucava izjavu "nadobudnih" rukovodioca avio-kompanija (u saobracaju),koji u "trci za novcem" po nekada olako daju
naredjenje "ako neces ti,ima ko hoce".I sto je jos gore,
posade (isksuni profesionalci) i sami svesni toga,gotovo
podsvesno izvrsavaju sugestiju" "da pokusamo ovaj put", sto ponekad zavrsava "guzvanim limom". Tada u izvestaju pise "do udesa je doslo greskom pilota".Plavo Nebo (VFR)
i Nebo prepuno zvezda (IFR) Vazduhoplovcima i svimm,koji
se tako osecaju. C Bradic.