Вести дана
За пругу на Коридору 4,6 милијарди евра
БЕОГРАД – Србији је потребно око 4,6милијарди евра за реконструкцију и модернизацију 770 километара пругедуж Европског коридора 10, изјавио је генерални директор Јавногпредузећа Железнице Србије Милован Марковић.
„Реконструкција и модернизација тог дела пруге подразумева савремену пругу са два колосека за мешовити, путнички и теретни саобраћај, уз пројектоване брзине возова од 160 до 200 километара на сат”, казао је Марковић агенцији Бета.
За прву фазу реконструкције те деонице, која ће се радити у наредне четири године, потебно је 1,1 милијарда евра.
„То не значи да ће након прве фазе све деонице бити оспособљене за брзине веће од 160 километара на сат, већ да су све деонице у функционалном стању, да немамо хаварије и потребе за екстремно ниским брзинама возова”, рекао је он.
Марковић је додао да ће у првој фази бити обновљени сигурносни уређаји који ће бити функционалнији и модернији од садашњих, и да ће бити мање задржавања возова на прузи.
Изградња друге етапе, казао је, требало би да почне 2013. године, а завршетак радова предвиђен је за 2016. годину.
Железнице Србије су до сада за обнову инфраструктуре користиле средства Европске инвестиционе банке, Европске банке за обнову и развој и Светске банке, рекао је он.
„То подрзаумева сарадњу на изради студије изводљивости, а касније и финансирање те пруге, на начин да она задовољава потребе комбинованог транспорта италијанске привреде, која жели да најкраћим путем, преко барске луке и пруге Београд-Бар, изађе на Коридор 10”, рекао је Марковић.
Према проценама, казао је, та инвестиција вреди око 350 милиона евра.
Према подацима Железница србије, дужина мреже пруга у Србији је 3.809 километара, стара је више од једног века, а више од 55 одсто пруга је изграђено још у 19. веку.
На 68 одсто пруга у Србији, због лошег стања инфраструктуре, брзина возова је мања од 60 километара на сат, а на 2,5 одсто пруга возови могу да саобраћају брзином већом од 100 километара на сат.
Просечна старост путничких вагона је 28 година, а због недостатка теретних вагона Железнице Србије су у претходне три године изгубиле око 90 милиона евра.
Последњи коментари
Markovic je zaista mnogo rekao. Iz svega recenog moze se izvuci zakljucak da Srbija ponovo treba da finansira i daje za izgradnju Crne Gore. Ako im treba pruga neka je sami finansiraju. Dokle vise da Srbija i Srpski narod daju za izgradnju Crne Gore. Pravi domacin prvo izgradi sebi u svom dvoristu sve sto je neophodno a tek onda savetima moze pomoci komsiji.Na zalost u Srbiji je ostalo malo dobrih domacina.A za ovako krupan zalogaj oko zeleznica neophodno je ukljuciti prave eksperte, ne one koji samo prodaju i koji ce ovu sumu neophodnu za izgradnju udesetostruciti i Srbiju jos vise zaduziti.
ВЕЛИКЕ ПАРЕ СУ ТУ У ПИТАЊУ!- Огромне, што само по себи говори колико су нам железнице запуштене. Раша Попов скоро писао о стању возова на прузи Београд - Бар. Није то усамљена појава, запуштени су и вагони на прузи Београд - Ниш и даље у домаћем саобраћају. Па ако се дао на путовања, нека прошета возом од Београда бар до Ниша, да види у каквом су стању и кола и пруга и железничке станице. И то на магистралном правцу! А ако се крене другим неким споредним пругицама, нека се најпре психички припреми и за сваки случај нека у џепу држи кутију бензедина и флашицу воде. Злу не требало.
To su samo sarene lazi vlasti.Oni ce te pare usmeriti na svoj racun kao i uvek,