недеља, 17.01.2021. ✝ Верски календар € Курсна листа
недеља, 28.02.2010. у 22:00

Јат „продат” и пре тендера

Шта добија нови купац Јата? Најмање 15 милиона евра дуга на папиру, а кад се томе додају потраживања Аеродрома „Никола Тесла”, Агенције за контролу летења, Јат технике, Јат кетеринга и многих других, ова сума нараста и до 30 милиона евра. Ту се пословање на вересију не завршава, јер да би ову годину завршили у плусу, менаџери Јата од државе су тражили позајмицу од 40 милиона евра. Осим дугова, нови власник наследио би 15 авиона, старих више од 20 година, од којих тренутно саобраћа само осам.

Нема сумње да је најбоље време за продају националног авиопревозника прошло и да држава сад само гледа како ће пошто-пото да га удоми. И пре него што је расписан јавни позив за стратешко партнерство, у јавности су Андреј Јовановић и Бојан Миловановић, бивши власници фабрике грицкалица „Марбо”, већ виђени као газде Јата. Можда су показали интересовање, баш као и многи пре њих: авиокомпаније из Русије, Турске, Немачке, Уједињених Арапских Емирата, Индије, Исланда, Израела. Али, званичну потврду њихове заинтересованости тренутно је немогуће добити. Минулог викенда, откако је у јавности лансирана информација да су бивши хокејаши бацили око на Јатову флоту, новинари су буквално прогањали двојицу привредника, који су досад вешто избегавали медије. Телефони нису звонили само Миловановићу и Јовановићу, већ и њиховим бившим сарадницима, новим власницима „Марба”, колегама привредницима и спортистима, кућним пријатељима, познаницима и комшијама. Кад већ ништа није могло да се чује од главних актера ове приче, споредни играчи коментарисали су (анонимно, наравно):

– Нису луди да купе Јат, они су паметни момци. Не бих га узео ни ја, а камоли они – уверавао нас је њихов колега привредник, иначе склон пословним ризицима.

– Можда им је то изазов, али о авиосаобраћају не знају ништа. Мада, ни у производњу грицкалица нису били упућени, па су успели – процењује други бизнисмен.

– У животу их нисам чуо да су споменули Јат – тврдио је њихов пријатељ из детињства.

– Заинтересовани су, али су затечени наглим интересовањем новинара за њих. Ставите се мало у њихову кожу – кажу они који су са њима у контакту.

Пут од заинтересованости до куповине прилично је дуг, па се поставља питање коме у овом тренутку, из политичких, економских, или било којих других разлога, одговара лансирање оваквих информација. Јер, не мора да значи да ће Јовановићева и Миловановићева понуда бити најбоља на тендеру. Чудно је и то да је ресорни министар Милутин Мркоњић имена заинтересованих прочитао у новинама, а да у Јату, који стратешки партнер треба да извуче са дна, ништа нису чули о двојици потенцијалних партнера.

Да ли су ово заиста најозбиљнији кандидати или су њихова имена послужила за скретање пажње са Јатових нагомиланих проблема, сазнаће се ускоро. Јер ће данас у влади почети разговори о стратешком партнеру, док ће испред зграде у Немањиној улици почети протест ћерке фирме Јат кетеринга због неизмирених дугова.   

Било како било, требало би да је држава, као власник капитала, нешто научила на претходним грешкама и да неће дозволити да овај тендер доживи судбину претходног. Да подсетимо, руски Аерофлот понудио је својевремено одличне услове, али се са јавним позивом закаснило и расписан је у јулу 2008. године, када је свет погодила финансијска криза. Почетна цена била је 51 милион евра, али је Аерофлот одустао, а ниједна друга компанија се није пријавила.

А. Н. – М. У. А.

-----------------------------------------------------------

„ПОЛИТИКА” САЗНАЈЕ

Само један разговор

„Политика” сазнаје да су Андреј Јовановић и Бојан Миловановић имали разговор са двојицом чланова Владе Србије. Један од њих је, највероватније, и процурио информацију, и то у тренутку када никаквих озбиљних разговора о улагању двојице предузетника у Јат није ни било.

Тачније, у разговору је било неколико идеја о могућим пословима и све је било на нивоу идеја које тек треба испитати. Дакле, не може се рећи ни да су започети било какви разговори о новим пословима двојице предузетника.

Д. Б.

Коментари35
1cbfe
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.

božo borović
moramo malo od ranije da sepriča.SFRJje bila peta država izvoznik oružja.izvozila je zanaftu.Rafinerija Pančevo pravi kerozin.Avioni koristeisto to gorivo.Kadasedržava raspala čuo sam da je JAT ustvari bio prevoznik KEROZINA po Evropi i svetu.Imao je najveću mrežu letova.Avion se tankuje odozgo.Štaradecreva ispod krila na usputnim aerodromima.
Mile Mrkonjic
Ne sacam se da sam negde procitao kad su i koliko ova dvojica uplatila porez na osnovu prodaje te firme? Mozda je zadatak novinara da to ispita, provere, prenesu!
m bjelic,usa
Ako su toliko sposobni neka ti proizvidjaci grickalica osnuju svoju avio kompaniju . Pogledajte evropske zemlje : drzava ima glavni udeo u jednoj {obicno najvecoj avio kompaniji} . I, jasno je u kolikoj meri je avio saobracaj od strateske vaznosti po zemlju . U Britaniji privatni "Virgin Atl" ostvaruje bolje erzulatte od "British"-a , USA je posebna prica sa svim promenama poslednje deceniju-dve . Ali , prodati jednu jedinu kompaniju??? I , onda let za Tivat , i mnoge evropske gardove naplacuju koliko hoce ...A, inace je preskup i sada .
Sinisa
Likvidacija je jedino moguća. Decenijama Srbi plaćanjam poreza dotiraju JAT koji je većiti gubitaš, a zaposleni imaju velike plate i na naš teret putuju po svetu besplatno. Vreme je i da oni osete šta znači nemati.
iz NY
Jeste Lufthansa jedan od najboljih avio prevoznika na svetu; besprekorni su u svom poslovanju i od Lufthanse treba uciti. Nadam se da ce biti dovoljno razume u nasoj zemlji da se shvati koliko je vazno sacuvati JAT; drzava mora da pomogne; kada JAT ojaca on ce biti najbolji avioprevoznik u jugoistocnoj Evropi, ali prvo mora da se ocisti od politickih kadrova; to je prvi preduslov, potom sledi ozbiljna reorganizacija i plan za razvoj; sve moze da se uradi potrebna je samo dobra volja. JAT ima ogroman kapital u znanju, ljudima (*human capital) znaci potrebna je podrska drzave i ozbiljan razvojni plan; sve se moze kad se hoce, ali Srbija mora prvo da nauci da ne arci ono sto su prethodne generacije sa puno odricanja i ljubavi stvorile bez obzira kojim politickim ubedjenjima te generacije pripadale.

ПРИКАЖИ ЈОШ

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.

logo

Овај веб сајт користи колачиће

Сајт politika.rs користи колачиће у циљу унапређења услуга које пружа. Прикупљамо искључиво основне податке који су неопходни за прилагођавање садржаја и огласа, надзор рада сајта и апликације. Подаци о навикама и потребама корисника строго су заштићени. Даљим коришћењем сајта politika.rs подразумева се да сте сагласни са употребом колачића.

Пријавите се на нашу маилинг листу

* Обавезна поља