петак, 18.10.2019. ✝ Верски календар € Курсна листа
Последња измена 22:58

Стари савски мост се ужелео точкова

понедељак, 01.03.2010. у 23:59

Почетак припремних радова на мосту „Газела”, најављен је за 9. март, а од септембра па до краја двадесетдвомесечне обнове, Београђане очекује навикавање на различите варијанте измена режима саобраћаја. У почетку ће (од септембра до краја године) капацитет „Газеле” бити смањен за трећину, а у току 2011. проточност ће бити преполовљена, уз спорадичне потпуне обуставе. Терет најпрометније ћуприје тако ће се прелити на остале престоничке мостове, а саобраћајни стручњаци сматрају да је возаче у међувремену потребно навикавати на коришћење алтернативних праваца, међу којима ће важну улогу играти Стари савски мост.

Ова саобраћајница пројектована је да дневно пропусти између 30.000 и 35.000 возила, али је пракса показала да је грађани не користе ни приближно довољно. Када би преко њега заиста пролазило 30.000 аутомобила, Бранков мост би, на пример, био растерећенији за 25 до 33 одсто. У Секретаријату за саобраћај истичу да су по завршетку реконструкције у 2007. години на трамвајском мосту обезбеђени услови за његово веће искоришћење.

У овој установи истичу да су свесни разлога због којих трамвајски мост није довољно искоришћен. Ограничени капацитети раскрсница са семафорима и чињеница да се са њега на старобеоградској страни може само десно у Карађорђеву улицу, главни су разлози што грађани избегавају ову трасу.

– У Карађорђевој улици промењен је режим рада семафора на раскрсници са мостом, где је дато више времена возилима која долазе из смера Железничке станице и скрећу лево на мост, и то на рачун возила која се из смера Калемегдана крећу Карађорђевом. На истој раскрсници, за силазак са моста, десно у Карађорђеву, обезбеђена је условна стрелица. На новобеоградској раскрсници са Сајмиштем продужен је „зелени” интервал за возила која стижу на мост и возила која се крећу по шинама из смера „Генекса“ – објашњавају из секретаријата.

Капацитет Старог савског моста је у односу на „Газелу” и Бранков мост знатно ограничен, будући да садржи по једну траку у сваком смеру, по којој заједно пролазе аутомобили и трамваји. У односу на проточност Бранковог моста (од 100.000 до 120.000 возила дневно) и „Газеле”, којом прође 150.000 возила, искоришћење Старог савског моста не би много допринело укупним захтевима за прелазак са једне на другу страну Саве, сматрају у секретаријату.

Милан Вујанић, професор Саобраћајног факултета, међутим, истиче да је свако растерећење „Газеле” и Бранковог моста добродошло.

– Стари савски мост има своју функцију и мислим да га возачи избегавају због компликованих улаза и излаза. Евидентно је да возачи нису стимулисани да га користе и радије пристају да чекају у гужви на „Газели” него да пођу Старим савским мостом. Због тога би требало да се кроз средства јавног информисања и медије више потенцира колико је он боље решење него што се чини на први поглед – објаснио је Вујанић.

М. Л.


Коментари5
966c3
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.

Beogradski Vozac
U clanku pise da Sekreterijat za saobracaj navodi: Ограничени капацитети раскрсница са семафорима и чињеница да се са њега на старобеоградској страни може само десно у Карађорђеву улицу, главни су разлози што грађани избегавају ову трасу. Interesantno. U poslednjih godinu dana koristio sam most SVAKI RADNI DAN - lepo i jasno je oznaceno horizontalnom signalizacijom da moze sa mosta na starobeogdskoj strani I LEVO I DESNO i naravno, PUNO automobila IDE LEVO kao i ja... ne iskljucujem da je nesto promenjeno u poslednjih par meseci, ali cisto sumnjam. Dalji komentar o strucnosti i strucnjacima nije potreban.
Igor Gavran
Preci stari Savski most nije komplikovano, ali je ukljucenje i narocito iskljucenje kod ekonomskog fakulteta prava nocna mora. Guzve pored autobuske i zeleznicke stanice su grozne. Ne smem da pomislim sta ce se desiti kad budu zatvorili "Gazelu".
vladimir
inace tramvajski most je most na kome je ubedljivo najmanja guzva i koji se najlakse predje u spicu, jer su pametno prosireni prilazni putevi, samo sto vecini vozaca, secajuci se ranijih vremena uopste i ne razmislja o njemu kada planira da predje reku
Пера Ложач
Кад је гужва - гужва је на сва три моста.
Bobo M
Stari Savski most u vreme radova na Gazeli treba da bude namenjen isključivo za kretanje vozila J.G.P.-a,komunalnih službi,hitne pomoci,međugradskog i prigradskog prevoza i eventualno dostavnih vozila.Sve linije J.G.P.-a sa Gazele preusmeriti na Savski most.Vozače putničkih vozila uputiti na javni prevoz u suprotnom kakva je funkcija žutih traka.Preusmeravanjem tolikog broja vozila na Savski most i ostavljanjem linija 17,18,74,88,89,94 i 601 da saobracaju preko Gazele na koji način utičete na kvalitet prevoza onih građana koji ne koriste svoja vozila.Ako kapaciteti nisu dovoljni (mostovi) onda prioritet MORAJU imati vozila J.G.P.-a!

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.

Почетна /

Пријавите се на нашу маилинг листу

* Обавезна поља