четвртак, 28.01.2021. ✝ Верски календар € Курсна листа
понедељак, 29.03.2010. у 22:00

„Јат” прелетео стечај

Важније су бесплатне акције: Грађани ће их добити ако не буде стечаја

Држава као да је преломила и решила да се отараси свог проблема званог „Јат ервејз”. И не само то. Одабрала је и модел по коме ће то да уради. Премијер Мирко Цветковић ових дана је најавио да се разматрају начини да се национални авиопревозник учини атрактивнијим за стране инвеститоре и то тако што ће држава преузети дугове „Јат ервејза” и трошкове смањење броја запослених.

– Ситуација у „Јату” је тако тешка да, не само да вам нико неће дати ни пени, него ви морате неком да платите да би уложио у њега, казао је Цветковић.

Судећи према најновијим изјавама премијера, „Јату” не прети стечај.

Продаја предузећа без дугова или из стечаја – са становишта потенцијалног купца – готово да се своди на исто. Јер, у оба случаја он купује имовину предузећа, не преузима обавезе према повериоцима с тим што у случају куповине из стечаја нема ни обавезе према запосленима.

Држава је, очигледно, најављеном продајом без дугова према повериоцима, па и њој самој, и са обавезом преузимања трошкова за смањење броја запослених, за себе изабрала политички исплативију варијанту. По овом моделу „Јат” ће задржати део потребног особља, а грађани, запослени и бивши запослени могу да рачунају на бесплатне акције. Код стечаја, осим што носи медијски негативну слику о пропасти, не би било поделе бесплатних акција.

Консултант за страна улагања Махмуд Бушатлија противник је продаје ове компаније и каже да се многе државе опредељују да у свом поседу задрже једну националну авиокомпанију због очувања линијског саобраћаја. Авиосаобраћај је и код мањих економских померања у свету рањив, а камоли код већих криза.

– Бољи начин за решење проблема „Јата” је јавно–приватно партнерство. Приватни новац би дошао, постављен би био професионални менаџмент, направила би се рационализација пословања, а држава би имала одређену контролу и задржала би линије с највећим градовима које су јој важне. Јер, у случају да на тим линијама нема довољно путника, нови власник има легитимно право да их затвори и пребаци на лоукост летове – каже Бушатлија и додаје да је држава гарант да ће грађани имати одређени ниво линијског саобраћаја и подсећа да је „Свисер” такође направио нову и то државну фирму, а да се италијанска држава борила да „Алиталији” понуди субвенције што је противно правилима ЕУ.

По његовим речима решење проблема задржавања линијског саобраћаја јесте да национална авиокомпанија има уговор о подељеном летењу с земљама с којима је авиосаобраћај најфреквентнији попут Немачке и Италије.

– Не сме се занемарити да продаја „Јата” без дугова има своју цену, а то је претварање тог дуга у јавни дуг који се мора покрити из пореских прихода – каже Бушатлија.

Милан Ковачевић, такође консултант за страна улагања, каже да је време за продају националног авиопревозника пропуштено, а да је јавности потребно јасно саопштити укупну цену те продаје која није мала јер ће дугови пасти на терет пореских обвезника. Све у свему то што ће остати без националне авиокомпаније државу и грађане може доста да кошта, јер је питање у ком обиму ће нови власник да задржи линијски саобраћај.

– У медијима се помињу две варијанте продаје. Једна је да се направи ново предузеће, а да дугови остану старом, па се поставља питање у ком предузећу грађани и запослени могу да добију бесплатне акције. Друго је да се садашњи „Јат” ослободи обавеза и да такав иде у приватизацију – каже Ковачевић.

Према доступним подацима национална авиокомпанија прошлу годину завршила је званично са дугом од 25 милиона евра. На тој листи поверилаца нема државе којој „Јат” дугује 8,36 милиона евра. Такође, влада је „Јату” дала гаранције за кредите од 40 милиона евра за оспособљавање флоте. После најаве да ће држава преузети дуговања и изабрати стратешког партнера, питање је да ли ове гаранције и даље важе.

Ј. Рабреновић

Коментари20
5668a
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.

Miodrag Miletich
Jat Airways u gubicima zbog 20-togodisnje nebrige svih vlada poccev od one Bozzovicheve pa do ove poslednje, to su njihovi gubici, njihovih upravnih odbora i njihovih rukovodnih garnitura i ako je iko odgovoran za besomuccno rasipanje i trossenje novca poreskih obveznika na pokrivanje tih gubitaka, onda su to samo i iskljccivo vlade odn. resorno ministarstvo joss preciznije receno. A, pokussajte da se prisetite svih ministara koji su isto za te sve godine vodili. Toliko.Hvala.
Vladimir Čobić
E da mi je znati odakle li samo ovolika pamet dolazi? Kada su Rusi nudili 150 miliona evra i preuzimanje svih dugova to je bilo loše. Sada ćemo mi da plaćamo milionske (u evrima) dugove a dobićemo po 'iljadarku od države da ćutimo. A JAT će verovatno utaliti nekome za 50 miliona. Naravno, to će biti ''posao veka'', ''spas srpske privrede'' i svakako za ''dobrobit svih gradjana''. Mudro, državnički i ekspertski, nema šta!
Mixer
Za 10 godina vlasti, Srpska vlada nije u stanju da napravi jednu jedinu avio kompaniju, i to pored milijardi kredita uzetih od sviju mogucih na planeti. Kako onda misle da organizuju drzavu. Ne samo da je problem rukovodstvo postavljeno od iste vlade, vec i sama pomisao preuzimanja dugova. Srbija je za jedan US Still unistila kompletan bankarski sektor i uvukla se u kredite i time sebi napravila stetu zauvek koja se broji u destinama hiljada $ dnevno a nece prestati nikada. Te destine hilja proisticu iz toga jer se vise bankarske kamate ne placaju domacim bankama unistenim zbog US Stilla vec stranim koje su dovedene u drzavu i uzimaju taj novac, svaki dan a i nastavice sa tim u nedogled. Ko ce odgovarati jer je odbio ponudu Rusije za kupovinu JAT-a koja je predstavljena kao "nepovoljna" a oni hteli da preuzmu dugove, niko ocigledno jer je doneo pogresnu procenu i napravi stetu drzavi i gradjanima u milionskim iznosima.
Miodrag Djukic
..."JAT" preleteo stecaj, ali jos nije sleteo na pistu "dobrih drzavnih namera" koju ocigledno nema ko da kreira, jer to ne mogu uciniti ne licencirani i ne dokazani ljudi u ovoj vrsti tehnologija.Zasto uskratiti nasem potomstvu da uci i radi "u kuci" na tehnologijama koja je se dnevno azuriraju bas na avionu i zasto uskratiti Srbiji da bude i preko svoje avio kompanije prepoznatljiva u svetu?Moze se, samo ako se zeli, uspostaviti na svim nivoima licencirani "EU-OPS MANAGEMENT TEAM -Postholders" koji ce dovesti Srpsku avio kompaniju na mesto koje joj pripada, zarad svega onoga sto su "nekada neki" primenom avio tehnologija ostavili u pristojno i prepoznatljivo nasledje,a nasledje bi trebalo biti svetinja, sto podrazumeva ne otudjivanje.Iznaci ce se novac, ukoliko se zeli i ukoliko bude vise napornog rada na ideji o ocuvanju nacionalne srpske avio kompanije,do cega nije smelo ni doci da je nacionalni interes bio iznad "licnih interesa" u slucaju "JAT".Danasnja org JAT-a, pa smesno,...
Draga Damiric
Jat je vec odleteo u bankrot a ne u stecaj, samo gospoda iz menadzmanta nece da kazu .

ПРИКАЖИ ЈОШ

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.

logo

Овај веб сајт користи колачиће

Сајт politika.rs користи колачиће у циљу унапређења услуга које пружа. Прикупљамо искључиво основне податке који су неопходни за прилагођавање садржаја и огласа, надзор рада сајта и апликације. Подаци о навикама и потребама корисника строго су заштићени. Даљим коришћењем сајта politika.rs подразумева се да сте сагласни са употребом колачића.

Пријавите се на нашу маилинг листу

* Обавезна поља