четвртак, 22.10.2020. ✝ Верски календар € Курсна листа
среда, 27.02.2008. у 22:00 Маријана Авакумовић

Мост преко Аде за 147 милиона евра

Макета моста преко Аде Циганлије

Мост преко Аде Циганлије, како сазнаје „Политика”, градиће конзорцијум „Porr Technobau und Umwelt SCT d.d. und DSD Bruckenbau”. Ова аустријско-словеначка групација је на тендеру за длаку претекла реномирани „Штрабак” изашавши са „најповољнијом” понудом од 146.997.723,52 евра. Испоставило се да грандиозни нови симбол Београда, како многи називају мост са косим затегама и пилоном, који је двапут виши од „Београђанке”, кошта далеко више од првобитних процена које су варирале од 80 до 90 милиона евра. Упркос високој суми, градски челници не одустају, а кредит код Европске банке за обнову и развој отплаћиваће нико други до Београђани.

Резултати тендера још нису објављени, иако је то требало да буде учињено у децембру, тако да у Дирекцији за грађевинско земљиште, која је позвала међународне градитеље да се надмећу, нису желели да коментаришу поменуту цифру пре званичног проглашења победника, односно потврде банке. Осим упозорења да ће свако одлагање почетка радова, повећавати цену, од градских челника се није могао извући прецизан одговор колико тачно кошта мост преко Саве, с обзиром на то да се већ два месеца спекулише о износима од 120 до 160 милиона евра.

Атрактивност, посебност и препознатљивост се не могу оспорити будућем мосту на доњем шпицу Аде Циганлије. Али се од градских челника ипак очекује да рационално објасне грађанима због чега граде мост од готово 147 милиона, када је и 90 био крупан залогај, а зна се и то да су Чукарицу и Нови Београд могли да повежу уз инжењерски једноставније, али можда мање атрактивно решење, које би коштало око 45 милиона евра.

Велике део стручне јавности је у протекле три године, од када је на конкурсу за идејно решење одабран пројекат мариборске фирме „Понтинг” (инжењера Виктора Маркеља, Марјана Пипербахера и професора Петра Габријелчића са сарадницима), упозоравао да ће такав мост, који нема стубове у води па ствара илузију као да прескаче реку, бити далеко скупљи од 80 милиона евра, колико је ова словеначка компанија проценила. Савез инжењера Србије, који је био најгласнији у овим оспоравањима, сматрао је да инсистирања на пилону (у конкурсним условима) изискује велики распон моста од 380 метара, уместо 150, колико захтева пловни пут и намеће компликована инжењерска решења, што гута много новца. Награђени мост су тада оценили као осетљив и скуп за одржавање због великог броја сајли, које би, како је тада уз мало претеривања указивано, могла да сервисира једино посада „Спејс шатла”. Расписивачи тог конкурса су сва та упозорења оцењивали као злонамерна.

Омашке твораца идејног решења, које су вредност моста изгурале на готово 147 милиона евра, каже мостоградитељ Љубивоје Костић и представник Савеза инжењера, увек се дебело плаћају. Грешка од 15 одсто у овој професији се толерише.

– Али како је она у овом случају далеко већа, Скупштина града треба да елиминише првонаграђено решење и поништи конкурс. Је, очигледно је да пројектантска кућа није приложила праве цене. Поставља се такође питање како је жири, којем је председавао академик Никола Хајдин, дозволио себи да буде обманут. Од пројектовања до извођења, цена је двоструко скочила па се намеће питање одговорности Скупштине града. За то не можемо кривити фирме које су победиле на тендеру за извођача радова – каже Костић.

Наш саговорник подсећа да се у старту знало да је идејно решење, на основу којег је 2007. расписан тендер за фирму која ће сачинити главни пројект и уједно бити извођач радова, превише скупо и да има огромне недостатке. Он очекује да ће се проблеми тек отворити у току градње, која би после две године кашњења, коначно требало да почне ове године.

Према досадашњим прорачунима, целокупна инвестиција, што подразумева мост са прилазним саобраћајницама, требало би да кошта 161.100.000 евра, при чему  69.600.000 евра треба да буде обезбеђено из кредита Европске банке за обнову и развој, а из градског буџета 87.900.000 евра. Три милиона евра је донација Европске агенције за реконструкцију, а 600.000 евра Европске банке за обнову и развој.

Само за мост је предвиђено 85.000.000 евра, прилазни путеви би према тој рачуници коштали 65.000.000, за пројектовање је намењено седам и по милиона, а преосталих 3.600.000 евра за управљање целокупним програмом и технички надзор.

Време ће показати како ће бити премошћене евентуалне разлике између планираних износа и рачуна који је испоставио конзорцијум на чијем челу се налази аустријски „Пор” – у домаћој јавности познат као члан конзорцијума за изградњу аутопута Хоргош – Пожега.

Коментари67
964df
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.

Zoran Veljovic
SABOTAZA!!! Sve je jasno: Danas most kosta 150 miliona evra pa ce tokom gradnje cena rasti, dokle, znace se na kraju! Mozda i jos dva puta vise! Odrzavanje mosta, kablova, to je tek trosak koji se namece za sva vremena i u nedogled! Beograd treba da resi saobracaj ovim mostom i nista vise. Kome je potrebna panorama za slikanje? Gredni most ce resiti sva pitanja za tri i vise puta manje pare. Projekat grednog mosta mogu da urade i studenti gradjevinskog fakulteta! Kakav konkurs, zasto, sem ako je bacanje para u pitanju. Kako sve govori da ulazimo u ogromnu i neizvesnu investiciju tada sve celnike grada treba redom odmah SMENITI! Izgradnju zaustaviti. Uraditi nove projekte racionalnog mosta. Spreciti bacanje sredstava dok nije kasno!!!
Aleksandar Babic
Ne mogu da verujem da smo toliko glupi. Pa taj most moze da projektuje BG gradjevinski fakultet za duplo manje para. I da naprave nase firme za duplo manje para !!! Gradski celnici smanjite provizije molim vas. Hvala Sasa Babic Beograd
Budimir Dobrosavljevic
Slazem se sa komentarom g-dina Podunavca ,gore. Most je Ok i sto veci to mozda bolji. Nemam nista protiv. ALI: kao sto je gore receno treba da u sto sirem luku zaobidje ADU. Zbog ekologije. Ako je ipak nuzno povezati obale na tom mestu onda sam za TUNEL, ispod Save i Ade!! To je danas tehnicki izvodljivo. Nikakvih problema nema.
Robert
referendum za most!
srbin amerikanac
@ vitta, mrzim ove kvazi strucnjake koi misle da su najpametniji a nisu mrdnuli dalje iz srbije,pa znas li ti covece koliki je most u new orleansu ili u cikagu, pa ljudi nemoj mo se zanositi glupostima vise. zbog ovakvih uvreda cu se licno zaloziti da se ne odobri pomoc za izgradnju ovog mosta.

ПРИКАЖИ ЈОШ

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.

Пријавите се на нашу маилинг листу

* Обавезна поља