петак, 05.06.2020. ✝ Верски календар € Курсна листа
четвртак, 15.03.2018. у 21:51 Горан Весић
Београдскe приче

Следеће године трамвајем преко Моста на Ади

Поред веће трамвајске мреже, град ће у скорој будућности добити нове мостове, тунеле, саобраћајнице...
(Фото Петар Мирковић)

Почели су радови на постављању шина преко Моста на Ади који ће трајати 14 месеци. Нових 2,7 километара шина повезаће Баново брдо и Раковицу са Новим Београдом, а пут трамвајем између тих делова града биће скраћен на десетак минута. Ипак, овај посао има већи значај од ширења трамвајске мреже. Тек када преко Моста на Ади крену први трамваји можемо да почнемо изградњу новог савског моста и тунела који ће повезати Карађорђеву улицу и Булевар деспота Стефана.

У Београду је 2016. године било регистровано око 640.000 моторних возила, а само прошле године први пут је регистровано око 50.000 нових, што је повећање од готово осам одсто. Са даљим развојем Београда, повећањем броја становника и тенденцијом раста животног стандарда, тренд раста биће настављен. Зато наредних година планирамо да значајно улажемо у саобраћајну инфраструктуру. То је начин да се смање саобраћајне гужве у граду који има све више аутомобила. Ипак, много је важније то што ћемо у наредном периоду грађанима понудити алтернативу коришћењу аутомобила, односно бољи и доступнији јавни превоз који ће добити нови квалитет изградњом метроа и ширењем „БГ воза”.

Док се буду постављале шине преко Моста на Ади пројектоваћемо нови савски мост, савремен лучни мост са по две саобраћајне траке у сваком смеру, шинама и пешачким и бициклистичким стазама. Пројектовање ће бити завршено до краја ове године, а тендер за извођење радова расписујемо почеком наредне, како бисмо имали извођача до маја 2019. године. Тако ће изградња овог моста, чија је вредност 45 милиона евра, почети дан пошто трамваји крену преко Моста на Ади, односно у јуну наредне године. Ова два пројекта су повезана јер ће у току изградње новог савског моста нова трамвајска пруга преко Моста на Ади бити једино место преко кога ће трамваји прелазити са Новог Београда до старог дела града.

Почетак изградње новог савског моста омогућава нам да, у његовом наставку, половином наредне године почнемо изградњу „градског тунела” који ће повезати Савски и Дунавски амфитеатар, односно Карађорђеву и Булевар деспота Стефана. Када овај тунел, чија ће вредност бити око 70 милиона евра и који ће имати по две саобраћајне траке у дужини од око два километра, буде пуштен у саобраћај, транзитни саобраћај у центру града биће смањен за 11 до 14 одсто. Завршетком изградње новог савског моста која се очекује 2021. године, градског тунела који ће бити пуштен у саобраћај 2022, као и изградњом нове саобраћајнице у улицама Владимира Поповића и Земунски пут растеретиће се Бранков мост и „Газела”.

Стари савски мост биће репариран и живеће „свој други живот” на локацији коју ће одредити струка. Надам се да ће бити постављен између новобеоградског Блока 45 и Аде Циганлије како би служио као пешачко-бициклистички мост. Тај посао може да буде завршен у 2021. години. Тако ћемо физички повезати Нови Београд са Адом Циганлијом, смањити оптерећење на улазу на Аду Циганлију, као и број аутомобила у овом излетишту и посредно растеретити Мост на Ади. Биће то најбољи одговор на приземну и безочну хајку лажи да ће Стари савски мост бити порушен, која је вођена у предизборној кампањи. Била је то не само лаж, већ и покушај да се заустави развој града како би се скупио неки јефтини политички поен.

У оквиру изградње саобраћајне инфраструктуре посебно значајни су топчидерски тунел и нови мост преко Аде Хује. Топчидерски тунел повезаће Мост на Ади и Аутокоманду, као део Унутрашњег магистралног прстена (УМП), спустиће транзитни саобраћај под земљу и растеретити Топчидер од гужви. Нови мост преко Аде Хује, као део Средњег магистралног прстена (СМТ) знатно ће растеретити Панчевачки мост. Град Београд биће спреман да 2019. године распише тендере за оба пројекта.

Сви ови пројекти део су пројекта изградње три прстенасте саобраћајнице око града које су делом у фази реализације, а делом у фази планирања. Обилазница, односно спољни прстен око града, биће у потпуности завршена до Бубањ потока због чега у град више неће улазити возила која сада само пролазе кроз Београд. Након отварања Пупиновог моста и његовог наставка до Панчевачког пута и Булевара хероја са Кошара, који је повезао Мост на Ади са Тошиним бунаром, Средњи прстен добиће наставак ка Раковици, затим преко Бањице, насеља Степа Степановић и Браће Јерковић до петље „Ласта” на аутопуту и даље око Миријева до Аде Хује, преко које ће се изградњом новог моста круг затворити на Панчевачком путу. И на крају, Унутрашњи магистрални полупрстен биће започет топчидерским тунелом, а у наставку повезаће Аутокоманду са Устаничком, Јужним булеваром, Жичком, Булеваром краља Александра, улицама Димитрија Туцовића и Мије Ковачевића све до Панчевачког моста.

Јавиће се неки критичар поново да каже да су ово пројекти стари деценијама и да их није садашња градска власт планирала. Тачно. Али ми реализујемо све ове пројекте, док су код наших претходника ти планови скупљали прашину на полицама. У томе је суштинска разлика. Ми радимо, а други причају. Зато се Београд сада развија.

Коментари4
9c351
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.

Milanović Aleksa
Njegov predsednik je bio nekadašnji kandidat za gradonačelnika i tada se javno protivio izgradnji mosta na Adi a sada prisvajaju sve projektovano i izgrađeno iz tog doba.
Katarina
Sve sto ste do sada uradili se raspadne u roku od godinu dana!bolje nemojte nista vise da radite!niti imate znanja niti ukusa!zaposlite ljude od struke a ne salabajzere!hvala!
Dusan Popovic
Radovi na postavljanju šina nisu počeli, osim na papiru i u vašim glavama. Bolje bi bilo da završite trotoar na Brankovom mostu.
Nikola Nesic
Molim da pre svega završite Predizborni park na Keju. Radovi na par staza i bespotrebnih betonskih stajilišta na Dunavskom keju uz Novobeogradsku stranu sem što je još jedno uništavanje zelenih površina, dobilo je izborni značaj. Naime od proleća 2017. traju radovi na uređenju pomenutog, parka, i volšebno su prekinuti na dan gradskih izbora. Gomile šljunka, materijala, uzorano zelenilo, postojeće popločanje i asfalt devastirani su ostali verovatno onima koji nisu glasali za vas. Ljubazno molim Vesića da se mane vizionarskih priča, i da prione na završavanje jednostavnih i prizemnih stvari, rupe na asfaltu, Kej, Brankov most.

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.

Пријавите се на нашу маилинг листу

* Обавезна поља