недеља, 25.08.2019. ✝ Верски календар € Курсна листа
Последња измена 21:44

Мостови вапе за поправком

Аутор: Н. Миковићсреда, 21.01.2009. у 23:59
На Бранковом мосту нема опасности Фото Д. Јевремовић

Од свих шест београдских мостова, не рачунајући онај код Остружнице, у најкритичнијем стању је најдужи и најпрометнији – Газела. Ову ћуприју дневно пређе око 160.000 возила, иако је пројектована за 38.000, а стручњаци већ годинама упозоравају на озбиљна оштећења на „Панчевцу”, док од последње дојаве о подметнутој бомби на Бранковом мосту све више суграђана са стрепњом користи и овај прелаз преко Саве.

Тренутно је у најбољем стању Стари савски мост, који је темељно обновљен средином прошле године, а забележено је да су у време радова поједини грађани ризиковали живот како би прешли с једне обале реке на другу. Они су тада, упркос упозорењима радника и видно постављеној сигнализацији која је указивала на то да је у току поправка, покушавали да колима пређу ову ћуприју и срећа је да нико тада није страдао.

И таман кад су помислили да је вишемесечном послу на Старом савском мосту дошао крај, вредни радници добили су нови задатак. Били су принуђени да постављају нове катадиоптере – рефлектујуће ознаке познатије као „мачје око”, које су лопови само недељу дана по окончању обнове успели да украду. Ове справе служе за бољу оријентацију возача који ноћу прелазе мост, а према речима Снежане Воштинаров, директорке „Беоком сервиса”, од укупно 80 постављених катадиоптера украдено је 35. Процењује се да једно „мачје око” кошта око 500 динара, што значи да је укупна штета била око 17.500 динара.

Данас овим мостом несметано саобраћају трамваји и аутомобили, а да средином прошле године није почела више пута најављивана и одлагана поправка јединог београдског прелаза преко Дунава – Панчевачког моста, постојала би реална могућност да на овој ћуприји дође до трагедије.

Милутин Игњатовић, генерални директор ЦИП-а, више пута је критиковао градске и републичке власти што одлажу почетак обнове „Панчевца” и упозоравао да радови морају почети што пре како живот људи не би био доведен у опасност.

– У најкритичнијем стању су били „метални сандуци”. Да летос нису почели радови, могли бисмо да бацимо комплетну пројектну документацију коју смо урадили, јер би постала неупотребљива – истиче Игњатовић и додаје да је, по отпочињању оправке, најпре хемијским путем скинута рђа, после чега је почело наношење антикорозивне заштите.

Како је најављено, обнова „Панчевца” трајаће укупно две године, а радови ће бити обављани тако да ниједног тренутка саобраћај неће бити у потпуности обустављен. Управо је функционисање саобраћаја један од главних разлога због којег се град и Република Србија устручавају да почну поправку Газеле. Према мишљењу Милана Милосављевића, саобраћајног стручњака који је 35 година радио у Секретаријату за саобраћај, нико се не усуђује да започне радове на мосту у зимским месецима, јер би то изазвало колапс на улицама.

– Обнова Газеле спада у редовно одржавање и то није никакав пројекат који би требало да допринесе смањењу гужви у главном граду. Када буде завршена оправка, мост ће бити безбеднији, али ће колапса и даље бити. Једино решење је да се направи најмање још један мост преко Саве – наглашава Милосављевић.

Милош Вујанић, професор Саобраћајног факултета, каже да је за утврђивање степена оштећења Газеле потребно више месеци, али истиче да је видљиво да је горњи део моста у забрињавајућем стању, што је показала и анализа коју је пре неколико година урадио „Мост пројект”. Због тога је Драгослав Шумарац, некадашњи министар за грађевину, 2004. године упозорио да је овај мост, а нарочито челична конструкција, у критичном стању и да радови морају да почну што пре, али сва ова упозорења досад још нико није озбиљно схватио.

Протеклих година градске комуналне службе више пута су поправљале Бранков мост, вероватно најпознатији београдски прелаз преко Саве, почевши од обнове ограде, пескарења, па до оправке стубова. Био је довољан само један телефонски позив о лажној дојави и да сав труд падне у воду, јер су се многи Београђани уплашили за безбедност на овој ћуприји. Стручњаци из области безбедности, међутим, сматрају да нема места паници, али се у јавности по ко зна који пут појавила прича о увођењу сигурносних камера на београдским мостовима.

За њима, у сваком случају, неће бити потребе на Старом железничком мосту, који одавно није у употреби, јер је саобраћај преусмерен на Нови железнички мост, изграђен 1979. године у склопу обнове београдског железничког чворишта. Данас њиме пролазе композиције „Беовоза”, али с обзиром на редовност полазака (45 до 90 минута), његова евентуална обнова засад није на дневном реду.

-------------------------------------------------------------------------

Мост код Остружнице недовољно искоришћен

Остружнички мост, као део саобраћајног полупрстена око главног града, завршетком такозваног сектора четири обилазнице око Београда, добио је још више на значају. Овај прелаз преко Саве, грађен у време санкција и најтеже кризе, озбиљно су 1999. године оштетиле НАТО бомбе, а од обнове 2004. године није искоришћен у очекиваној мери.


Коментари5
72327
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.

ime
Po kome je "Brankov most" dobio ime? Postojala je knjiga o Beogradu i o nazivima ulica, trgova i mostova. Da li neko zna vise o tome?
lopovi
Lopovi ukrali "macije oko" sa puta? Pa jel ima u Srbiji nesto sto niko nije zainteresovan da ukrade?
ima para, nema para
Drzava ima para da salje po svetu "ekonomske diplomate", a nema para da popravlja mostove? Stvarno sramota!
dragan
Neophodan je jos jedan most preko Dunava, ali, ne nizvodno od Pancevca, vec uzvodno, prema Zemunu ili Novom Beogradu. Ne zaboravite da svako ko ide iz Banata (Zrenjanin, Kikinda, Pancevo, Vrsac,..)na pr. prema aerodromu, posle prelaska Pancevca mora da predje i neki od mostova preko Save. Most preko Dunava bi time znacajno rasteretio i mostove preko Save.
milan mikic
Ostruznicki most bi jako dobro posluzio u ovim okolnostima kada bi postojalo iskljucenje sa ovog druma u Surcinu ili prema bloku 45, ovako se ljudi radije odlucuju za pretrpanu Gazelu nego da nepotrebno prave kilometrazu skoro do Dobanovaca.

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.

Почетна /
Међу нама

Пријавите се на нашу маилинг листу

* Обавезна поља