среда, 27.01.2021. ✝ Верски календар € Курсна листа
петак, 24.04.2009. у 22:00 М. Пантелић

ЏМ и „Крајслер” пред банкротством

Од нашег сталног дописника
Вашингтон, 24. априла – Становници месташца Лордстаун слуте да им је куцнуо „судњи час”. Остаће, најављено је, без погона који су им попуњавали 70 одсто буџета, па стрепе да су пред колективним банкротством.

Они су жртве посртања ауто-индустрије, некадашњег симбола америчке моћи, конкретније – одлуке „Џенерал моторса” (ЏМ) да, притиснут невољама, затвори 13 фабрика (при чему ће 26.000 радника остати без посла) међу којима и њихову. Егзистенцијална паника која их прожимазахвата и централе овдашњих главних произвођача возила па и партнере по свету.

И ЏМ и „Крајслер”, двојац из детроитске „велике тројке” у којој је „Форд” засад „часни изузетак”, налазе се пред банкротством – произлази из наговештаја државних органа који су предузели акцију спасавања индустрије, спале „на просјачки штап”. Циљ интервентних служби, и улагања милијарди буџетских долара, није да ликвидирају те гиганте, већ да их извуку из „мишје рупе” у коју су сабијени, али се слути да ће им, пре него што евентуално буде боље, бити још горе него сада.

Лакша варијанта банкротства која, поред релативног намиривања кредитора, рачуна са реорганизацијом која би компанији омогућила да опет „стане на ноге”, већ изгледа неизбежна за „Крајслер” – извештава „Њујорк тајмс”. Рок за „прилагођавање” – које би државу уверило да треба да му уз већ прослеђене четири милијарде дода још шест милијарди долара – истиче 30. априла, а нема назнака да ће компанија испунити захтеве.

Сличан расплет предвиђа се и за ЏМ, чије преживљавање зависи од државне финансијске инјекције вредне 13 милијарди долара. За интерну реорганизацију, међутим, он „има форе” до1.јуна…

Околности сугеришу вишеслојност кризе. Она је и секторска и системска, са елементима и локалности и глобалности.

Потрес у ауто-индустрији временски се подудара и с траумама финансијског центра на Волстриту и с планом за социјалну стабилизацију, за шта је предвиђено по око 700 милијарди долара. Од исхода тих мера зависи у великој мери и шта ће се другима дешавати, пошто је глобална економија поприлично везана за тржиште и задуживања Америке, као и за куповну моћ овдашњих потрошача.

Те шире неизвесности погоршавају извесности и савезне државе Мичиген и њеног највећег града Детроита. Стопа незапослености у Мичигену је прошлог месеца (12,6 одсто, тојест 609.000 незапослених) била виша него у било којој чланици САД, чему је допринело „нестајање” више од 100.000 радних места у ауто-индустрији.

Упоредо са ауто-индустријом и Детроит траба да прогласи банкрот – изјавио је „Вашингтон тајмсу” Стерлинг Џонсон, професор политичких наука на Централном универзитету Мичигена. Град који је пре 60 година имао око два милиона становника сада је сведен, додаје се, на 800.000, тако да поједини делови делују „аветињски”. Буџетски дефицит му је нарастао на 306 милиона долара, што би могло да доведе до затварања више од 50 школа…

-----------------------------------------------------------

„Фијат” као спасилац

У виду делимичног спасиоца појављује се италијански „Фијат”, чији директор Серђо Маркионе управо овде борави како би преузео „Крајслер”, док преговара и о могућностима да дође и до „Опелових” погона ЏМ-а. Овде му се приписује да би тако могао да постане најмоћнији човек глобалне ауто-индустрије, али он пориче да жели да створи „нову империју”. „Неопходно је да поново прављење кола прави новац а обавеза је свих нас да не правимо глупости”, изјавио јеМаркионе.

Аранжмани, у међувремену, наилазе на класичну препреку звану – процена вредности. Па се наводи да, у реорганизацији „Крајслера”, америчка држава нуди кредиторима фирме 22 цента за дати долар и пет одсто деоница, док јој они узвраћају захтевом да тај удео буде 65 центи за долар и 40 одсто вредности акција…

Коментари6
751dc
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.

Živko
Prvi potez čuvenog Li Ajakoke je bio da svoju platu smanji na jedan dolar godišnje!!! Gde je danas ta lucidnost!? Pitam se, ima li vlasnička struktura Velike Trojke veze sa situacijom?! GM i Krajsler su u rukama investicionih fondova, dok je Ford većinski porodična firma!
Jedina autmobilska firma koja trenutno posluje pozitivno je Volkswagen. Zahvaljujuci odlicnom marketingu i pravovremenim prodorom u Kinu i Brazil. Sve ostale su u gabuli, cak i Toyota, koja trazi bailout od Japanske vlade.
Gordana BG
"У виду делимичног спасиоца појављује се италијански „Фијат”, чији директор Серђо Маркионе управо овде борави како би преузео „Крајслер”..." Nama u Srbiji je objasnjeno da je FIAT zbog krize takodje u cabru i da zato po ugovoru ne ulaze u Zastavu i da se zato cela stvar prolongira bar za godinu dana. Kad ono FIAT kupuje u sred krize Krajsler... Ovo je samo jedan od dokaza da je kriza izmisljena i da je u pitanju globalna pljacka.
ilajdza postao ilija
Tako je Zlatko;kupuje se samo vreme.Jer kada se zna da je Markione samo izvrsni direktor,a gazde su kao sto znamo familija Anjeli,a ista ta familija je opet u "familiji" sa onim ako je ne vidimo a koji kreiraju globalizaciju,onda postaje mnogo jasnije.Igra oko partnerstva Fiata i Zastave vise je politicke prirode nego razumnog bisnis razmisljanja. Fijat samo sprovodi vesto skrivenu politiku evropskih struktura za ostvarenje odredejenih interesa. Inace meni licno bi najvise odgovaralo da propadnu sve te auto industrije, ili bar ostane neka za pravljenje po specijalnim narudzbinama. Kako bi svet samo fukcionisao,a planeta zemlja bi se ponovo oporavila.Jedan deo naucnih autoriteta i navodi primer spasenja planete na nacin ukidanja gotovo svih motornih vozila.Smanjio bi se uticaj stetnih materija i sistema koji su neophodni u primeni za izradu (metali,plastika,boje,nafta).Smanjenje emisije stetnih materija stvorilo bi cisto nebo,reke,vazduh,- ljudi bi se ucili da cene sve te prednosti,a visak energije bi se usmerio za nove i cistije tehnologije. Visak radnika prekvalifikovati. Organizovati alternativne vidove masovnog prevoza na lokalu uz upotrebu metroa, taxi,dostavna vozila i bus prevoza na elektricni pogon;dugolinijski saobracaj (zeleznica, elektro bus,avio prevoz). Ovakva razmisljanja deluju utopisticki za svet koji je naucio da ga uz sve danas postojece,kontrolisu i stvaraju odredjene strahove odgovorni za kontrolu mnogo cega. Jer kao sto rece Ante Markovic..neko tamo odlucuje...
BMX
GM je juce dobio od americke vlade dodatnih dve milijarde Dolara (sveze odstampanih) da bi kako-tako bio likvidan do pocetka Juna meseca ili bolje receno "Pacijentu na vestackom disanju" se omogucava da odlozi dan svoga napustanja planete zemlje!Prezaduzeni FIAT tu ne moze nista uciniti. Nazalost mnogo ljudi ce ostati bez posla.

ПРИКАЖИ ЈОШ

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.

logo

Овај веб сајт користи колачиће

Сајт politika.rs користи колачиће у циљу унапређења услуга које пружа. Прикупљамо искључиво основне податке који су неопходни за прилагођавање садржаја и огласа, надзор рада сајта и апликације. Подаци о навикама и потребама корисника строго су заштићени. Даљим коришћењем сајта politika.rs подразумева се да сте сагласни са употребом колачића.

Пријавите се на нашу маилинг листу

* Обавезна поља