четвртак, 04.06.2020. ✝ Верски календар € Курсна листа
петак, 10.07.2009. у 15:00

Кренуо „пунто” дизел

Нови модел „Фијата” појавиће се крајем 2010, а да ли ће бити А или Б класе биће познато на јесен, када буде потписан анекс уговора о годишњој производњи возила
Први пут у Србији: „пунто” на дизел

Крагујевац – У „Застави” је јуче почела серијска монтажа „пунта” на дизел испод чије хаубе се налази „1,3 мултиџет”, један од најквалитетнијих мотора „Фијатове” фабрике у Торину.

Тај аутомобил је представљен у оквиру мале свечаности коју је организовао менаџмент заједничког предузећа државе Србије и торинске компаније „Фијат аутомобили Србија”. Осим министра економије Млађана Динкића и министра за НИП Верице Калановић, као и директора „Фијат Србија” Ђованија де Филиписа, монтажи „пунта” са дизел мотором присуствовао је и градоначелник Крагујевца Верољуб Стевановић.

Нови „пунто” производиће се у две варијанте. У нешто скупљу, осим електронике и климе, биће уграђиван и АБС, систем против блокирања кочница. Цена јефтинијег „динамик” модела је 10.500 евра. Назив скупље варијанте је „емоушн”, а обе верзије моћи ће да се купе на кредит са роком отплате од пет до седам година, без учешћа и уз фиксну камату од 4,5 одсто. Замена „старо за ново” остаје на снази, а најнижа месечна рата у том случају биће 132 евра. 

Почетак монтаже „пунта” са дизел мотором окарактерисан је на јучерашњој свечаности као „историјска прекретница” у развоју српске аутомобилске индустрије, а министар Динкић је нагласио да је то само почетак развоја крагујевачке фабрике аутомобила. Према његовим речима, у септембру ове године основном уговору биће придодат и анекс којим ће бити конкретизовани сви будући планови „Фијата” у Крагујевцу. Тим документом, како је рекао, биће дефинисан и нови модел аутомобила, али и обим годишње производње.

– „Фијат” ће у Крагујевцу правити један нови модел, а за неколико месеци ће се знати да ли ће то бити аутомобил А или Б класе. Уколико буде А класе, његова годишња производња биће 250.000 јединица, а уколико се договоримо о Б сегменту, тај аутомобил ће се производити у 140.000 примерака. Овој производњи треба додати и 50.000 „пунта”, у бензинској и дизел варијанти, чија ће производња бити настављена. План је да нови модел крене крајем 2010. године, а да се пун капацитет достигне 2011. године – изјавио је Динкић.

До измене у плановима дошло је, како је објашњено, због светске економске кризе и планова „Фијатова” да се што боље позиционира на светском аутомобилском тржишту.

– Не одустајемо од својих планова везаних за Крагујевац, а мале измене договорићемо са Владом Србије. Што се тиче до сада постигнутог, више сам него задовољан. Све што смо планирали за ову годину, успели смо да остваримо за три месеца, а од почетка производње ’пунта’ у ’Застави’ остварен је приход од око 3,5 милиона евра. Инвестиције ће стићи, а наш највећи успех до сада су 50 крагујевачких инжењера које смо обучили да воде посао – нагласио је Де Филипис.

До сада је укупно произведено 4.034 „пунта”, дилерским кућама је испоручено 3.632, а продато је 3.325. За готовину је купљено 31 возило, на кредит 857, а по систему замене „старо за ново” продато је 2.437 „пунта”. Тренутно се месечно монтира око 2.000 „пунта”, а план је да се током септембра производња удвостручи. Тада би, како је најављено, требало да почне и монтажа „пунта” на гас.

Бране Карталовић

------------------------------------------------------------------

Троши 4,5 литара

„Пунто” са дизел мотором „1,3 мултиџет” развија максималну брзину од 164 километра на час, а у граду троши 5,6 литара, на отвореном 3,9, а просечна потрошња је 4,5 литара.

Радна запремина мотора је 1.248 кубних центиметара.

Коментари2
26f0e
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.

dejan
Treba pozdraviti pocetak proizvodnje ovog novog modela. Iako su reakcije cesto omalovazavajuce (stari model, visoka cena itd), ja se ne mogu sloziti sa tim. Da li je bilo ko mislio pre godinu dana da ce fabrika proizvoditi moderna vozila i zaradjivati za svoj opstanak i buducnost. Model nije poslednji ali je dokazan kao solidan i pouzdan pa se i dan danas prodaje u Zap. Evropi / Holandiji(mozda napravljeni u Kragujevcu?). Kamo srece da nam se industrija u celini na ovaj nacin oporavlja i da ljudi rade i proizvode robu koju trziste priznaje. Ja sam ubedjen da bi danas svaki radnik u Kragujevcu rado bio i vlasnik automobila koji proizvodi, tj veruje u kvalitet i vrednost onoga sto nastaje kao rezultat njegovog truda. To je, verujte mi, drukcije bilo kada su iz fabrike izlazili "stojadini" i "jugici". Ne da su ti automobili bili lose osmisljeni vec je sama atmosfera u proizvodnim halama bila otaljavanje. Budimo jednom realni i podrzimo ovakve korake i uspehe jer svi oni koji su to omogucuju su pioniri naseg sireg razvoja i napretka!
милисав милић
Занима ме да ли господа из Заставе имају представу какав је ауто може купити за 10500 евра, са свом могућом опремом, а не Пунто и то стари модел...

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.

Пријавите се на нашу маилинг листу

* Обавезна поља