četvrtak, 23.01.2020. ✝ Verski kalendar € Kursna lista
Poslednja izmena 22:15

Javašluk na Koridoru 11

Katastrofalni propusti u gradnji deonice auto-puta Ub–Lajkovac najverovatnije su nastali tokom tri meseca kada na gradilištu nije bilo nadzornog organa
Autor: Ivana Albunović / Marijana Avakumovićpetak, 10.11.2017. u 22:00
(Фото Танјуг/О. Тоскић)

Auto-put od Obrenovca do Čačka neće biti pušten u saobraćaj do kraja ove godine, delimično zato što kineska kompanija „Šandong haj spid” kasni za završetkom deonica između Obrenovca i Uba i Lajkovca i Ljiga, ali i zbog pukotina na asfaltu koje su se pojavile na parčetu između Uba i Lajkovca. Nameće se pitanje zašto nadzorni organ nije ukazao na propuste pri izgradnji ovih 12,5 kilometara koji su pre dve godine završeni, ali nikad nisu korišćeni.

Neverovatno zvuči da greške u gradnji nisu uočene u toku radova, već je dozvoljeno da tako faličan put, koji je poreske obveznike koštao nešto više od 70 miliona evra iz državnog budžeta, bude asfaltiran. Zanimljivo je da je ovaj slučaj o ugrađivanju gline u asfalt i pucanju puta dospeo u javnost dve godine po okončanju radova i samo mesec dana pre isteka garantnog roka.

Za ovu deonicu na Koridoru 11 garancija važi do 14. decembra, a budući da je građevinska sezona na izmaku, sva je prilika da će troškove popravke, ma ko da je kriv – snositi građani Srbije.

Kada je reč o nadzoru, od 2010. do 2014. godine na ovom gradilištu smenjivale su se tri državne firme. Najpre je bio poveren Institutu za puteve (za kolovoz) i Saobraćajnom institutu CIP (za mostove), a potom, kad je ugovor istekao, posao preuzimaju „Koridori Srbije”. Problem je što na gradilištu u jednom trenutku (tri meseca) nije bilo nadzora jer je ugovor istekao. Pretpostavlja se da je do propusta u izgradnji došlo upravo u ovom periodu.

„Politika ” je pitala „Koridore Srbije” zašto nadzorni organ nije sprečio ugradnju neodgovarajućeg materijala i zašto nisu tražili da se ponovo uradi donji sloj puta, kako bi sprečili štetu. Pitali smo ih i zašto se oni pojavljuju u ulozi nadzornog organa, jer je njihov posao da izaberu projektanta, izvođača radova, nadzorni organ i upravljaju gradilištem. Oni, istina, mogu da imaju svoj investicioni nadzor, ali za stručni nadzor obično se uzima nezavisna i kvalifikovana firma koja se brine o rokovima, kvalitetu i ceni. Nije nezakonito da oni rade stručni nadzor, ali prema tvrdnjama upućenih, oni za to nemaju dovoljno stručnog kadra i nije uobičajeno da to rade.

U „Koridorima Srbije” za „Politiku” kažu da je naručilac ovog posla bilo nadležno ministarstvo, koje je poslove stručno-tehničkog nadzora poverilo CIP-u i Institutu za puteve, a po prestanku obavljanja poslova sa njihove strane i „Koridorima Srbije”, sve u skladu sa zakonom, imajući u vidu da su „Koridori Srbije” u ovom poslu imali ulogu korisnika.

– Kompletna dokumentacija predata je nadležnim organima, koji će utvrditi zašto je došlo do oštećenja auto-puta na predmetnoj deonici – navode u „Koridorima Srbije”.

Milutin Ignjatović, direktor CIP-a, koji je nadzirao izgradnju mostova, ali je uradio i naknadnu analizu na osnovu koje je ministarstvo podnelo 14 krivičnih prijava, kaže da je osnovni problem što nije građeno po planu i što u jednom trenutku na gradilištu nije bilo nadzora.

Goran Rodić, potpredsednik Građevinsko-inženjerske komore, takođe ukazuje da je nadzorni organ trebalo da reaguje odmah, dok je rađen donji sloj puta, i da naloži izvođaču radova da to ispravi, a ne da dozvoli asfaltiranje. Ali, kako kaže, naknadnim veštačenjem biće utvrđeno ko je i kako napravio propuste.

– Mada, problem može da bude i to što su u vreme kad je ova deonica građena bile poplave. Voda je nanosila mulj i glinu na donji sloj puta, a može da se postavi i pitanje terena na kojem je građeno – kaže Rodić.

Kao glavni krivac protiv koga je podneta krivična prijava navodi se bivši ministar Milutin Mrkonjić, koji je na čelu Ministarstva bio do 2012. godine, jer u jednom periodu nije obezbedio novac za nadzor. Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture krivi nadležne iz PZP „Beograd”, „Puteva Užice” i „Planuma”, ali i pojedince iz „Koridora Srbije” i CIP-a, koji su u nekom trenutku bili zaduženi za nadzor radova.

Ratomir Todorović, direktor „Planuma”, koji je bio jedan od izvođača radova, rekao je za naš list da ne može ništa da komentariše dok ne vidi krivičnu prijavu. Tvrdi da je sve rađeno u skladu sa projektom i da je, uostalom, put prošao i tehnički prijem.

U prijavi Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture navodi da problem nije samo glina, već da su „svi materijali ugrađeni u auto-put nezadovoljavajućeg kvaliteta”. Kako saznajemo, prijavljenima se na teret stavlja da su, koristeći neadekvatne materijale, „pribavili korist u iznosu većem od 1,5 miliona dinara”. Drugim rečima, to je razlika u ceni materijala predviđenog projektom i onog koji je ugrađen.

Kako je „Politika” objavila, nadležni sumnjaju da će morati iznova da se radi ne samo 4,6 kilometara deonice od Uba do Lajkovca, već ceo put dužine 12,5 kilometara. To bi znatno uvećalo troškove, koje je CIP procenio na oko milijardu dinara, a to će za godinu dana odložiti otvaranje auto-puta od Obrenovca do Čačka. Zanimljivo je da je ministarka Zorana Mihajlović rekla da se i na kineskim deonicama dešavalo da se ugradi neadekvatan materijal, ali se reagovalo odmah i nasipi su rušeni. Kinezi su imali rok da do kraja novembra završe deonice Obrenovac–Ub i Lajkovac–Ljig, ali su njihova kašnjenja sada gurnuta u drugi plan.


Komentari21
41b5d
Molimo vas da sе u komеntarima držitе tеmе tеksta. Rеdakcija Politikе ONLINE zadržava pravo da – ukoliko ih procеni kao nеumеsnе - skrati ili nе objavi komеntarе koji sadržе osvrtе na nеčiju ličnost i privatan život, uvrеdе na račun autora tеksta i/ili članova rеdakcijе „Politikе“ kao i bilo kakvu prеtnju, nеpristojan rеčnik, govor mržnjе, rasnе i nacionalnе uvrеdе ili bilo kakav nеzakonit sadržaj. Komеntarе pisanе vеrzalom i linkovе na drugе sajtovе nе objavljujеmo. Politika ONLINE nеma nikakvu obavеzu obrazlaganja odluka vеzanih za skraćivanjе komеntara i njihovo objavljivanjе. Rеdakcija nе odgovara za stavovе čitalaca iznеsеnе u komеntarima. Vaš komеntar možе sadržati najvišе 1.000 pojеdinačnih karaktеra, i smatra sе da stе slanjеm komеntara potvrdili saglasnost sa gorе navеdеnim pravilima.

Perica
Sve bi to sredili eksperti drzavnog geoloskog zavoda. Cemu oni inace sluze?
Slobodan
Pa realno, ovo znaci da su do sad uradili podlogu, solidno. E sad treba da rade konstrukciju i zavrsni sloj. Srbijo medju sljivama, samo polako. Bice to zavrseno. Tj, neko ce to da zavrsi. Najpostenije bi bilo da izvodjac finansira zavrsetak kako treba a gradjani sudski proces. Ali kada novi izvodjac o trosku starog uradi sve kako treba. Ako treba i sa prodajom firme izvodjaca na dobos. To bi bilo realno u okviru nase ekonomije. Pare gradjana trebaju za zdravstvo. A toj nekolicini treba lecenje u Kovinu, o svom trosku.
zubac
Mislim da je u pitanju to sto autoput nije zavrsen , tj ne mogu ga otvoriti do kraja godine kako su obecali. Sada je preostalo samo da se nadje razlog zasto nece biti otvoren.
Nikola Nesic
Gde se u poslovanje umeša srpska politika i političari tu trava ne raste. Najjaloviji posao u srba je politika, od koje niko nije video koristi, i u stanju su da naprave štetu i u tih par desetina santimetara puta. Da bude grđe, u zadnjih pet godina, čini se da kao i devedesetih sve što se dela, bude uokvireno bahatošću političara. Rezultat je ovo što vidimo i čitamo, ali tamo gde u senci delaju ovi paraziti našeg društva, generacijma ćemo plaćati.
Beogradjanin Schwabenländle
Зашто нису пријавили ? Кина је недодирљива као онај Панда из зооврта.
Драган Марковић
Кинезима је надзорни на време указао пропусте и покушаје профитирања што су они отклонили. Значи, Кинези су попд присмотром. Недодирљиве "Панде" су нам министри и остали банкстери који егоистички мисле искључиво на личну корист а не на земљу Србију. Зато оставимо Кинезе на миру док се супротно не докаже и сконцентришимо на домаће лопове којима никада краја.
Preporučujem 36

PRIKAŽI JOŠ

Komentar uspešno dodat!

Vaš komentar će biti vidljiv čim ga administrator odobri.

Početna /

Prijavite se na našu mailing listu

* Obavezna polja