subota, 28.11.2020. ✝ Verski kalendar € Kursna lista
petak, 20.11.2020. u 18:15 Dejan Aleksić
GRADNjA OBILAZNICE OKO BEOGRADA

Deonica od Ostružnice do petlje „Orlovača” do kraja aprila

Reč je o sektoru 4 dugom 7,7 kilometara. – Nadležni su 2019. i 2020. isticali da postoji mogućnost da se ovaj deo u saobraćaj pusti do kraja ove godine, ali u „Putevima Srbije” kažu da je i završetak u prvom kvartalu 2021. u skladu sa predviđenim rokovima
Деоница од Остружнице до петље „Орловача” (лево), На сектору 5 завршена је примарна облога тунела „Стражевица” (Фотографије „Путеви Србије”)

Sektor 4 obilaznice oko Beograda (od Ostružnice do petlje Orlovača) ipak neće biti pušten u saobraćaj u toku ove jeseni, odnosno do kraja ove kalendarske godine, što su u nekoliko navrata najavljivali oni koji su uključeni u posao dovršetka nedostajućeg dela saobraćajnog prstena oko prestonice. Ipak, kako ističu u „Putevima Srbije”, sektor 4 obilaznice biće završen i pušten u saobraćaj u skladu sa ugovorenim rokovima.

– Rok za završetak poslednjih radova je septembar 2021. (tuneli „Lipak” i „Železnik”), ali očekuje se da će ti radovi biti okončani pre toga i da se ovaj sektor pusti u saobraćaj do kraja aprila 2021, ukoliko vremenski uslovi budu povoljni – navode u ovom preduzeću.

Kako preciziraju, kada je reč o dinamici posla na ovom sektoru, u toku su završni radovi na osnovnoj trasi, mostovima i petlji „Orlovača” (završni sloj asfalta i signalizacija).

– Izvode se hidrotehnički radovi i radovi na opremanju tunela („Lipak” i „Železnik”), kao i radovi na petlji „Petlovo brdo” – ukazuju u „Putevima”.

Početak izgradnje nedostajućeg dela deonice B obilaznice (od Ostružnice do Bubanj potoka) svečano je obeležen u julu 2018. između petlje „Orlovača” i tunela „Železnik”. Tada je najavljeno da bi ceo posao od Ostružnice do Bubanj potoka trebalo da bude okončan za 36 meseci, odnosno u leto 2021. Ali, već u toku 2019. nadležni izlaze sa drugim rokom za završetak radova, odnosno 2022. godinom.

Trenutno se sa radovima na pomenutom sektoru 4 uporedo odvija posao i na sektoru 5 (petlja „Orlovača” – tunel „Straževica”) koji je dug 3,1 kilometar i sektoru 6 (tunel „Straževica” – petlja „Bubanj potok”) dugom 9,6 kilometara.

Na sektoru 5, kako kažu u „Putevima”, završena je primarna obloga tunela „Straževica”, a trenutno se radi sekundarna obloga.

– Izvode se i radovi na gornjoj konstrukciji mosta 13, a u toku su završni radovi na gornjoj konstrukciji mostova 14 i 15, kao i radovi na trasi. Na sektoru 6 rade se svi mostovi, petlja „Bubanj potok” i tunel „Beli Potok”, kao i sama trasa – napominju u „Putevima”.

U toku izvođenja radova, kako ističu, bilo je nepredviđenih okolnosti – pojava klizišta u zoni tunela „Beli Potok”, pojava vode i procurivanje postojeće hidroizolacije koja je delimično izvedena devedesetih godina u fazi izgradnje tunela „Lipak” i „Železnik”. Osim toga, uveravaju u „Putevima”, i eksproprijacija se odvijala otežano zbog velikog broja objekata i naseljenih porodica.

Kada posao na deonici B obilaznice u potpunosti bude završen, neće biti stavljena tačka na gradnju saobraćajnog prstena oko prestonice. Do njegovog potpunog kompletiranja potrebno je da se izgradi i deonica C od Bubanj potoka do Pančeva. Kako navode u „Putevima Srbije”, u toku su pregovori sa potencijalnim izvođačem. Ako nije došlo do većih promena, to bi trebalo da budu kineski partneri jer, kako je u septembru navela Zorana Mihajlović, doskorašnja ministarka saobraćaja, upravo se sa njima razgovara o nastavku radova na obilaznici, odnosno deonici C koji bi okvirno mogli da počnu 2022.

Aktuelne radove na deonici B izvode kineski „Power construction corporation of China” i azerbejdžanski „Azvirt”. Posao je vredan oko 207.000.000 evra i finansira se 85 odsto iz zajma „Export-import bank of China”, a 15 odsto iz srpskog budžeta. Zadatak koji su dobili izvođači kada su krenuli u ove radove jeste da izgrade nedostajući poluprofil auto-puta i nedostajuće objekte na sektorima 4 i 5 i pun profil auto-puta i objekte na sektoru 6.

Šest sektora

Deonica B Obilaznice oko Beograda (Dobanovci – Bubanj potok) sastoji se iz 6 sektora. Na sektorima 1, 2, 3 i novom mostu preko Save kod Ostružnice radovi su završeni (komletirana je denica od Dobanovaca do petlje Ostružnica u dužini od 26,9 kilometara). U toku je rehabilitacija kolovoza na starom mostu kod Ostružnice.

Izgradnja obilaznice krenula je početkom devedesetih prošlog veka i više puta je prekidana. Zato se ni posle tridesetak godina ne nazire kraj radovima. Osim dela deonice B, do sada je završena i u saobraćaj puštena cela deonica A od Batajnice do Dobanovaca.

Komentari2
3b220
Molimo vas da sе u komеntarima držitе tеmе tеksta. Rеdakcija Politikе ONLINE zadržava pravo da – ukoliko ih procеni kao nеumеsnе - skrati ili nе objavi komеntarе koji sadržе osvrtе na nеčiju ličnost i privatan život, uvrеdе na račun autora tеksta i/ili članova rеdakcijе „Politikе“ kao i bilo kakvu prеtnju, nеpristojan rеčnik, govor mržnjе, rasnе i nacionalnе uvrеdе ili bilo kakav nеzakonit sadržaj. Komеntarе pisanе vеrzalom i linkovе na drugе sajtovе nе objavljujеmo. Politika ONLINE nеma nikakvu obavеzu obrazlaganja odluka vеzanih za skraćivanjе komеntara i njihovo objavljivanjе. Rеdakcija nе odgovara za stavovе čitalaca iznеsеnе u komеntarima. Vaš komеntar možе sadržati najvišе 1.000 pojеdinačnih karaktеra, i smatra sе da stе slanjеm komеntara potvrdili saglasnost sa gorе navеdеnim pravilima.

Јужна туга
Тужан текст - одгађање одгођеног рока који је претходно два пута продужен, након више година заустављених радова. Седам година се гради десетак километара - с изграђеним полупрофилом и тунелима! При том, опреме тунеле који стоје некоришћени, па им покраду скупу опрему. Тунели опет стоје, опет се опремају, али почну да прокишњавају, све пре пуштања у саобраћај. На крају ће сви редом себи доделити ордене ...
vojislav
Jedini nacin da se sto pre pusti deonica i da se smanji guzva na Gazeli!!!

Komentar uspešno dodat!

Vaš komentar će biti vidljiv čim ga administrator odobri.

Prijavite se na našu mailing listu

* Obavezna polja