Први објекат у децембру, цео комплекс 2019.

Први објекат годинама најављиване модерне аутобуске станице у новобеоградском Блоку 42 коначно би требало да буде завршен у децембру, потврдили су за наш лист у Дирекцији за грађевинско земљиште. Реч је о такозваном анексу од 1.400 квадратних метара испод УМП-а (унутрашњи магистрални полупрстен), односно приступних путева Мосту на Ади који ће када комплекс за две године буде саграђен повезати главну аутобуску станицу и железничку „Нови Београд”.

Да се није каснило са издавањем локацијских услова који су неопходни за израду техничке документације на основу које се издаје грађевинска дозвола, анекс би био изграђен прошлог месеца када је почело рушење „Ластине” станице у Савском амфитеатру.

– Првобитни рок за завршетак пројектовања био је фебруар ове године, а јул за изградњу. Нови уговорени рок за израду техничке документације је август, а завршетак изградње померен је за децембар. Вредност пројектовања и изградње анекса аутобуске станице је 140,4 милиона динара, а тим уговором биће обезбеђени и пројекaт за изградњу паркинга испод УМП-а – истичу у Дирекцији за грађевинско земљиште и додају да је главни извођач радова за анекс фирма „Баувесен”, a пројектант је Саобраћајни институт ЦИП.

У том првом објекту биће шалтер сала, службене просторије, канцеларије, мокри чворови... и он ће да функционише као привремена станична зграда односно као будуће „Ластино” полазиште док не буде изграђено здање главне аутобуске станице у Блоку 42 где ће бити пресељена она из Савског амфитеатра. Кад комплекс буде завршен, приградски саобраћај биће одвојен од међуградских и међународних полазака, а долазни и одлазни перони повезаће се са јавним превозом укључујући и шински на УМП-у.

Последња папиролошка препрека за почетак градње главне аутобуске станице у Новом Београду уклоњена је почетком јула када је град са БАС-ом потписао уговор о заједничкој изградњи и уређењу тог комплекса. Како за „Политику” најављује градоначелник Синиша Мали, комплетна пројектна документација требало би да буде завршена до децембра ове године, а план је да тог месеца или најкасније у јануару 2018. градња модерног БАС-овог чворишта и почне. Према тој динамици, додаје Мали, завршетак изградње можемо очекивати у марту 2019, а почетак рада станице од маја те године. Али, пре полагања камена темељца у Блоку 42 неопходно је припремити и урадити пројектно-техничку документацију, прибавити локацијске услове и грађевинску дозволу за изградњу у складу са важећим прописима.

– Изградња нове станице један је од најважнијих пројеката и доказује нашу одлучност и озбиљност да потпуно уредимо функционисање градског саобраћајног система. Ово је истовремено још једно обећање које смо дали грађанима и испуњавамо га. Смањујемо саобраћајне гужве у центру и време путовања и растерећујемо га од аутобуског саобраћаја. Податак да око 1.200 различитих аутобуса свакога дана пролази кроз центар и долази на постојећу аутобуску станицу говори зашто је овај пројекат толико важан. За разлику од неких пре нас, који су о томе причали деценијама, а нису знали ниједну циглу да помере, резултати нашег рада се виде – наглашава Мали.

Нова аутобуска станица ће, додаје први човек престонице, имати око 13.000 квадрата. Чиниће је станични трг, плато, паркинг и пратећи садржаји. Станица ће бити интегрисана, што значи да ће објединити међуградски, међумесни и међународни саобраћај, по узору на лисабонску. Град ће у станицу чије се пресељење на Нови Београд најављује дуже од две деценије, уложити земљиште, а БАС новац, односно око 25 милиона евра.

До 2019. се из Савског амфитеатра сели и железница

До краја 2019. требало би коначно да буде измештена и железница из Савског амфитеатра. Уређени перонски део железничке станице „Београд центар” отворен је у јануару 2016, а станица „Прокоп” недавно је добила и прве савремене приступне саобраћајнице. Али, то је тек део неопходног посла.

Како је измештање постојеће железничке станице са десне обале Саве услов за другу фазу „Београда на води”, уговорна обавеза је да се пруга која тренутно тамо пролази измести до краја 2019. Овај посао је значајан и за довршетак савременог „Београдског железничког чвора”.

– Од примарне важности су завршетак станице „Београд центар”, као и Транспортно-путничке станице (ТПС) у Земуну. За „Прокоп” је разрађен модел по коме би приватни партнер изградио комерцијалне садржаје и о свом трошку саградио и станичну зграду. У наредих неколико месеци очекујемо објављивање позива у ту сврху. Позив који је прошлог лета расписан био је необавезујући, али после разговора са бројним инвеститорима разрађен је модел који би требало да доведе до успешног проналаска инвеститора – објашњава градоначелник.

Изградња ТПС Земун, према истим најавама, почеће половином следеће године, и тек када буде завршен тај посао већина железничких садржаја из Савског амфитеатра моћи ће да се измести. И железничка станица на Новом Београду, једна од четири будућа централна железничка путничка чворишта у престоници, требало би да буде преуређена. Добиће станичну зграду, нове пероне, седам колосека, пунктове за паркирање двоточкаша и 200 паркинг места.

– Железничка инфраструктура је, према закону, у надлежности „Железница Србије”. Суштина преуређене станице у Новом Београду је у физичкој интеграцији аутобуског и шинског подсистема на једном терминалу – истиче Мали.

Градоначелник наводи да је у припреми и студија која ће преиспитати постојећу регулативу у вези са железничким превозом опасних материја и ризиком при превозу опасних материја кроз „Београдски железнички чвор” и алтернативним варијантама.

– Рок за израду студије је осам до девет месеци после избора консултанта, а за њену примену је крај 2018. године. Биће изабрана варијанта која треба да омогући измештање пруге око Калемегдана на најбезбеднији и најефикаснији начин – каже Мали.

Модерaн аутобуски комплекс

200 паркинг места у подземној јавној гаражи са приступима из Антифашистичке борбе и Јурија Гагарина.

135 перона

55 паркинг места за дуже задржавање аутобуса

Ромско насеље, старе Теразије и дивљи бувљак

Ка­да би пар­це­ле у Бло­ку 42 мо­гле да про­го­во­ре, у ро­ман би ста­ло шта су све са­мо у прет­ход­ној де­це­ни­ји пре­ко пле­ћа пре­гу­ра­ле и ко се за ту те­ри­то­ри­ју мал­те­не пр­са у пр­са бо­рио. Пре де­сет го­ди­на по­ља­не је оку­пи­ра­ло се­дам­де­се­так ром­ских по­ро­ди­ца та­ко што су се под не­ја­сним окол­но­сти­ма из Бло­ка 67 пре­се­ли­ле на сло­бод­но зе­мљи­ште у Ули­ци Ми­лу­ти­на Ми­лан­ко­ви­ћа. Чим су се до­се­ли­ли, мно­ги­ма је уру­че­но ре­ше­ње ко­му­нал­не ин­спек­ци­је Но­вог Бе­о­гра­да на осно­ву ко­јег је тре­ба­ло да укло­не ку­ћи­це са јав­не по­вр­ши­не. Не­ки од њих су се по­том ску­ћи­ли ис­под „Га­зе­ле” и у Бло­ку 70. Али то их ни­је спре­чи­ло да на пла­тоу ис­под же­ле­знич­ке ста­ни­це „Но­ви Бе­о­град” где се био угне­здио „ди­вљи бу­вљак” на­ста­ве да за­ра­ђу­ју за жи­вот. 

Уза­луд су оп­штин­ске и град­ске ко­му­нал­не слу­жбе по­ку­ша­ва­ле да спре­че не­ле­гал­ну про­да­ју све док део ис­под над­во­жња­ка по­чет­ком 2010. ни­су огра­ди­ле. Про­да­ја по­лов­не ро­бе по­том је по­ме­ре­на на ле­ди­ну пре­ко пу­та „бу­вља­ка”. Док је цве­та­ла улич­на про­да­ја, та­да­шње град­ске вла­сти до­се­ти­ле су се ка­ко да обо­га­те ту­ри­стич­ку по­ну­ду пре­сто­ни­це – осми­сли­ле су те­мат­ски парк „Те­ра­зи­је из 1930” на углу ули­ца Ми­лу­ти­на Ми­лан­ко­ви­ћа и Ан­ти­фа­ши­стич­ке бор­бе. Уло­жи­ле су око 72 ми­ли­о­на ди­на­ра, а ре­пли­ка ни­ка­да ни­је до­вр­ше­на. Ка­да је у ме­ди­је до­спе­ло да је тај мон­та­жни ком­плекс не­ле­гал­но при­кљу­чен на елек­трич­ну мре­жу, пре­ли­ла се ча­ша не­за­до­вољ­ства „По­тем­ки­но­вим пар­ком”. По­ру­шен је пре две го­ди­не. 

Чим је мон­та­жни ком­плекс 2015. укло­њен, на ту ло­ка­ци­ју су се ис­кр­ца­ли не­ле­гал­ни про­дав­ци. Ко­мад го­ле зе­мље из­над над­во­жња­ка пре­кри­ле су ста­ре ци­пе­ле, из­но­ше­на гар­де­ро­ба, фе­но­ви, на­кит… Тек про­шле го­ди­не плац пре­ко пу­та „Ве­ра” на ко­јем је пла­ни­ра­на згра­да же­ле­знич­ке ста­ни­це „Но­ви Бе­о­град” и по­слов­но зда­ње ви­си­не до 100 ме­та­ра огра­ђен је. Пар­кинг пре­ко пу­та „бу­вља­ка” из­ме­штен је у ав­гу­сту 2016. по­сле 22 го­ди­не, а два ме­се­ца ка­сни­је и ту­ри­стич­ки ауто­бу­си су се од­се­ли­ли са те ло­ка­ци­је. 

По­ста­вља­ње огра­да око Бло­ка 42 Ди­рек­ци­ја за гра­ђе­вин­ско зе­мљи­ште за­вр­ши­ла је про­шлог ме­се­ца што зна­чи да је та ло­ка­ци­ја са­да спрем­на за те­ме­ље глав­не ауто­бу­ске ста­ни­це.