Ип­си­лон крак од­се­као ра­та­ре од њи­ва

Су­бо­ти­ца – Из­град­ња ипи­си­лон кра­ка, оби­ла­зни­це од 23 ки­ло­ме­тра око Су­бо­ти­це ко­ја по­ве­зу­је гра­нич­ни пре­лаз Ке­ле­би­ја са ауто-пу­тем ка Бе­о­гра­ду, за­вр­ше­на је кра­јем про­шле го­ди­не на­кон ви­ше од 20 го­ди­на град­ње. Та­ко је ре­шен про­блем из­ме­шта­ња те­шког те­рет­ног са­о­бра­ћа­ја из цен­тра гра­да и на­кон две де­це­ни­је на­по­кон убр­зао са­о­бра­ћај са ко­ри­до­ра ка гра­нич­ном пре­ла­зу. Ме­ђу­тим, оно што је би­ло олак­ша­ње за пут­ни­ке у тран­зи­ту, као и за ве­ћи­ну Су­бо­ти­ча­на, по­ста­ло је про­блем за не­ко­ли­ко де­се­ти­на по­љо­при­вред­ни­ка ко­ји на Ке­ле­би­ји има­ју њи­ве око ове оби­ла­зни­це.

Уме­сто да до сво­јих ора­ни­ца сти­жу пу­тем од не­ко­ли­ко сто­ти­на ме­та­ра, са­да трак­то­ри­ма и рад­ним ма­ши­на­ма мо­ра­ју да пре­ва­љу­ју и ви­ше од 20 ки­ло­ме­та­ра да би уз­о­ра­ли њи­ве. „Наш пут до њи­ве пре­се­као је ип­си­лон крак. Ми смо тра­жи­ли да се о то­ме раз­го­ва­ра у ме­сној за­јед­ни­ци, нас 88 је пот­пи­са­ло зах­тев, али по­што то ни­је ус­пе­ло, нас 19 се обра­ти­ло адво­ка­ту да не­ка­ко оства­ри­мо сво­ја пра­ва”, об­ја­шња­ва нам Да­ни­јел Ци­бо­ља Са­бо, ко­ме је „од­се­че­но” де­се­так хек­та­ра. Ме­ђу они­ма ко­ји су по­сег­ну­ли за за­кон­ским па­ра­гра­фи­ма да би сти­гли до сво­јих њи­ва су и Ати­ла Хор­њак, ко­ји об­ра­ђу­је око 15 хек­та­ра, и Жолт Ан­тал ко­ји има 25 хек­та­ра зе­мље.

Они об­ја­шња­ва­ју да је ауто-пут пре­се­као ста­ри атар­ски пут по­знат као Миљ­кут­ски пут ко­јим су по­љо­при­вред­ни­ци ишли до њи­ва. Ка­ко би сти­гли до ора­ни­ца, они са­да мо­ра­ју да иза­ђу на ип­си­лон крак и иду до пр­вог кру­жног то­ка ка­ко би се вра­ти­ли на су­прот­ну стра­ну. То зна­чи да сво­је рад­не ма­ши­не во­зе ви­ше од 12 ки­ло­ме­та­ра у јед­ном прав­цу, и то на пу­ту на ко­јем се од­ви­ја ин­тен­зи­ван ме­ђу­на­род­ни са­о­бра­ћај.

„За­кон пред­ви­ђа да на сва­ких пет ки­ло­ме­та­ра мо­ра да по­сто­ји из­лаз за ло­кал­но ста­нов­ни­штво и наш адво­кат се по­звао на тај члан. Та­ко смо ус­пе­ли да оства­ри­мо да се на јед­ном ме­сту за­тво­ри ја­рак по­ред пу­та и да се на­ма ство­ри мо­гућ­ност да пре­се­че­мо оби­ла­зни­цу. Ми трак­то­ром по­преч­но пре­ла­зи­мо пре­ко ип­си­лон кра­ка, али то је за са­да је­ди­но ре­ше­ње. Ус­пе­ли смо и да ис­пред тог им­про­ви­зо­ва­ног пре­ла­за бу­де по­ста­вљен и са­о­бра­ћај­ни знак огра­ни­че­ња бр­зи­не, јер све ово је вр­ло не­бе­збед­но”, об­ја­шња­ва Да­ни­јел Ци­бо­ља Са­бо.

Жолт Ан­тал до­да­је да је са­да још и до­бро, су­ша је и ка­да из­ла­зе на пут са рад­ним ма­ши­на­ма, не оста­вља­ју траг. Уко­ли­ко се си­ту­а­ци­ја не про­ме­ни, то­ком је­се­ни трак­тор­ски точ­ко­ви раз­ба­ци­ва­ће бла­то по ип­си­лон кра­ку ко­ји са­да има про­фил по­лу­а­у­то­пу­та.

Про­је­кат из­град­ње ип­си­лон кра­ка пред­ви­ђао је и из­град­њу над­пут­ња­ка код Миљ­кут­ског пу­та, али он ни­је из­гра­ђен. Ре­ше­ње за ову си­ту­а­ци­ју са­да је на­до­мак. Ми­ни­стар­ство гра­ђе­ви­нар­ства, са­о­бра­ћа­ја и ин­фра­струк­ту­ре ове сед­ми­це рас­пи­са­ло је јав­ну на­бав­ку за из­град­њу над­пут­ња­ка код Миљ­кут­ског пу­та. Про­це­ње­на вред­ност јав­не на­бав­ке је пре­ко 203 ми­ли­о­на ди­на­ра, а од тре­нут­ка уво­ђе­ња у по­сао из­во­ђач има 150 ка­лен­дар­ских да­на за за­вр­ше­так по­сла. То зна­чи да би по­љо­при­вред­ни­ци до кра­ја го­ди­не, од­но­сно го­ди­ну да­на на­кон за­вр­ше­так ип­си­лон кра­ка, мо­гли да до­би­ју над­во­жњак ко­ји би им олак­шао и скра­тио до­ла­зак до њи­ва.