Завршена обнова 20 тунела на „Шарганској осмици"

Инфраструктура железнице Србије завршила је реконструкцију 20 тунела на траси музејско-туристичке пруге „Шарганска осмица” у Мокрој Гори.

Радови на обнови унутрашњости 20 тунела на траси пруге уског колосека у виду броја „8” од станице Мокра Гора до Шарган Витаса завршени су у првој половини јуна, тако да је безбедност на најатрактивнијој туристичкој прузи у Србији пред летњу сезону сада значајно повећана, саопштила је Инфраструктура железнице Србије.

Иначе, ово је прва поправка готово свих тунела у скоро стогодишњој историји чувене ускоколосечне пруге „Шарганска осмица”.

Радници Инфраструктуре железница Србије комплетно су уредили унутрашњост 20 тунела, тако што су постављене дренажне бушотине које су омогућиле одвођење воде, а на зидовима тунела посебном методом постављен је нови слој бетона.

Специфичност на обнови тунела произилази из чињенице да су се радови изводили на јединој ускоколосечној прузи у Србији, те зато није могло да се ради на начин како се то сада изводи на пругама нормалног колосека.

Превоз радника и опреме и материјала обављан је уз помоћ мале дрезине старе више од пола века, која је била посебно прилагођена за ову намену.

Дрезина је у својом саставу вукла и и компресор, електро моторе који су мешали бетон као и спиралу која је омогућавала избацивање бетона по зидовима тунела.

Због обимности посла радови су извођени у четири фазе.

У првој фази реконструисан је најпознатији и најдужи шаргански тунел „Александар”, дуг око 1.667 метара.

У другој фази радени су тунели број 41, 44, 50 и 51, док су у трећој фази обновљени тунели број 40,42,43, 45, 46. 47, 48 и 49. У четвртој фази завршено је преосталих седам тунела, од тунела број 33 до тунела 39.

На улазе у сваки од тунела постављени су једнообразни бројеви који означавају назив тунела, а обновљен је и натпис „Александар” на најдужем тунелу.

Изведеним радовима на тунелима обезбеђена је њихова статичка стабилизација у наредне три деценије.

Тунели су током протеклих деценија били знатно оштећени. Грађени двадесетих година прошлог века нису били од армираног бетона, тако да су током година настала оштећења у унутрашњости тунела.

Додатно су стручњаци утврдили и оштећења настала као последицу дејства парне вуче на унутрашњост тунела, а посебан проблем стварале су и велике количине воде на овом подручју.

„Шарганска осмица” је била на траси ускоколосечне пруге која је пуштена у саобраћај 1925. године и повезивала Београд, Сарајево и Дубровник.

Укидањем пруге уског колосека 1974. године престао је и железнички саобраћај на Шарганској осмици.

Четврт века након тога, „Шарганска осмица” је обновљена као музејско-туристичка пруга и данас представља најатрактивнију туристичко - музејску железницу у Европи. Она годишње привлачи десетине хиљада домаћих и страних туриста.

„Шарганска осмица” се сматра јединственим градитељским ремек/делом у свету међу пругама уског колосека. У облику броја 8, ширине 760 милиметара, пролази најлепшим планинским пределима Мокре Горе са пет мостова и 22 тунела.

На укупној дужини пруге од 15,5 километара, на релацији Мокра Гора - Шарган Витаси, прелази се висинска разлика од 300 метара.