Ugljanin posreduje u dogovoru oko čarter letova

Uprkos višemesečnim peripetijama oko dobijanja dozvola za čarter saobraćaj, Jatov avion će ipak poleteti za Tursku, i to već danas. A u njemu će biti Nebojša Starčević, direktor Direktorata za civilni saobraćaj, kao i predstavnici srpske nacionalne avio-kompanije koji će sutra u Ankari pokušati da sa turskim vazduhoplovnim vlastima pronađu rešenje ovog problema. Ministar bez portfelja Sulejman Ugljanin izjavio je juče da očekuje da će spor oko dozvola za čarter letove Jat ejrvejza i turskih vazduhoplovnih vlasti biti rešen u toku ove sedmice. On je novinarima u Vladi Srbije rekao da je uspeo da ugovori sastanak direktora Direktorata za vazdušni saobraćaj Turske sa direktorom Aerodroma „Nikola Tesla” i direktorom Direktorata civilnog vazduhoplovstva Srbije Nebojšom Starčevićem.

Na sastanku će, kako se saznaje, predstavnici Jata i zvanično zatražiti od Turaka odobrenje za uspostavljanje redovnog avio-saobraćaja do Antalije i Bodruma. To je neka vrsta Jatovog odgovora na tursko ćutanje, koje mnogi tumače kao definitivno „ne”. Vazduhoplovne vlasti ove zemlje, naime, još nisu odgovorile na zahtev nacionalnog avio-prevoznika da dobije odobrenje za uspostavljanje čarter-letova od Beograda do Bodruma, Dalamana i Antalije.

Čekajući odgovor, turističke agencije u Srbiji na različite načine pokušavaju da klijentima obezbede prevoz do Turske. Neke organizuju čarter letove preko Hrvatske i Rumunije, druge su pojačale autobuski saobraćaj ka Turskoj, a u Direktoratu za civilno vazduhoplovstvo i dalje veruju da je sa Turcima moguće postići dogovor.

– Ako su njihove vazduhoplovne vlasti spremne na ustupak, moguće je da nađemo rešenje – kaže Nebojša Starčević, a prenosi Tanjug. – Međutim, ako i dalje budu čvrsto insistirali na tome da isključivo turske kompanije prevoze putnike, do dogovora neće doći.

Srpske vazduhoplovne vlasti su, prema njegovim rečima, već napravile kompromis jer su turskim prevoznicima odobrile čarter letove iz Niša. S druge strane, zahtev turske strane da se njihovim kompanijama omogući i šest čarter letova iz Beograda za Starčevića je „apsolutno neprihvatljiv”. Suština problema je, stiče se utisak, u tome što, za razliku od redovnog, u čarter saobraćaju ne postoji reciprocitet. To, drugim rečima, znači da je sve stvar dogovora dveju država, u ovom slučaju Srbije i Turske.

– Postoji nepisano pravilo da u čarter saobraćaju putnike prevozi kompanija iz koje turisti dolaze – objašnjavaju u Direktoratu civilnog vazduhoplovstva. – Tako je bilo ranijih godina kada je reč o Turskoj, dok je, recimo, sa Tunisom situacija nešto drugačija. Sa ovom severnoafričkom državom Srbija ima međudržavni sporazum u okviru koga postoji aneks koji reguliše mogućnost da njihove kompanije prevoze naše turiste. Sa Turskom takav dogovor nemamo, ali je moguće napraviti ga.

U Direktoratu navode i da ovakva praksa takozvanog antireciprociteta postoji i u drugim zemljama. Tako su, kažu, Rusi nedavno postigli sporazum sa turskim vazduhoplovnim vlastima da ruske kompanije saobraćaju na čarter linijama do Turske. U našem slučaju, kažu u Direktoratu, moguće je da Turci prevoze srpske turiste, ali je za to potrebno postići dogovor na višem nivou.

– Prednost se, po pravilu, daje domaćem prevozniku, odnosno prevoznicima, pod uslovom da su pokazali interesovanje za ovaj vid avio-saobraćaja, kao i da ispunjavaju neophodne uslove. Tu spadaju i niskobudžetne kompanije, koje mi trenutno nemamo. Mada, i da ih imamo, njima uglavnom nije u interesu da obavljaju čarter letove jer im je isplativije da lete na redovnim linijama – naglašavaju u Direktoratu.

U čarter saobraćaju putnicima uglavnom nije poznata cena karte, jer turističke agencije zakupljuju ceo avion, a turisti osim avio-karte plaćaju i usluge hotelskog smeštaja u zemlji u kojoj putuju, što je sve zajedno uračunato u cenu aranžmana. S druge strane, takozvane loukost kompanije se fokusiraju na redovan avio-saobraćaj jer čestim letovima i niskim cenama tu mogu lakše da dođu do zarade.

U Direktoratu nisu mogli da preciziraju da li među turskim kompanijama koje su zainteresovane da umesto Jata prevoze turiste od Beograda do Turske ima i niskobudžetnih avio-prevoznika. Nezvanično se, međutim, saznaje, da je jedna od kompanija koja je konkurisala za dozvolu za letenje iz Srbije izvesni „Tejl vind” koji je dozvolu za obavljanje avio-saobraćaja dobio pre manje od mesec dana.

N. Miković