Kamen-temeljac na koji se čekalo skoro pola veka

Njen od­la­zak na No­vi Be­o­grad ur­ba­ni­stič­ka do­ku­men­ta pred­vi­đa­la su još pre pe­de­se­tak go­di­na. Ali, dru­gi zna­čaj­ni pro­jek­ti u glav­nom gra­du ta­da­šnje Ju­go­sla­vi­je grad­nju no­ve auto­bu­ske sta­ni­ce po­me­ra­li su i od­la­ga­li. Vre­me je po­ka­za­lo – na neo­d­re­đe­no. Ide­ja o nje­nom od­la­sku sa atrak­tiv­nog ze­mlji­šta ipak ni­je za­mi­ra­la. Da sta­ni­ca uz de­snu oba­lu Sa­ve od­bro­ja­va po­sled­nje go­di­ne na toj adre­si po­sta­lo je ja­sno tek ka­da je u ne­po­sred­noj oko­li­ni po­če­la grad­nja pr­vih obje­ka­ta „Be­o­gra­da na vo­di”.

Ipak, od 2014. u vi­še na­vra­ta se li­ci­ti­ra­lo sa ro­ko­vi­ma ka­da će se de­si­ti se­lid­ba i ka­da će u Blo­ku 42 bi­ti otvo­re­no mo­der­no auto­bu­sko čvo­ri­šte. Po­sle ne­bro­je­nih na­ja­va i od­la­ga­nja, mi­nu­log vi­ken­da ob­zna­nje­no je da grad­nja kre­će ove ne­de­lje. Ali, tu pi­ta­nji­ma ni­je kraj. Be­o­gra­đa­ni se već du­že pi­ta­ju za­što sta­ni­ca, či­ji im sa­da­šnji po­lo­žaj od­lič­no od­go­va­ra, mo­ra da se se­li, do ka­da će mo­ći da ko­ri­ste po­sto­je­ću, ka­kva će sa­o­bra­ćaj­na ve­za, pre sve­ga sa že­le­zni­com, bi­ti ubu­du­će...

Pr­vi put ucr­ta­na u plan 1971. 

Ide­ja o se­lid­bi glav­ne auto­bu­ske na ne­ku no­vu adre­su ni­je hir grad­skih vla­sti u po­sled­njih de­ce­ni­ju i po. Auto­bu­ska sta­ni­ca u No­vom Be­o­gra­du u Ge­ne­ral­ni ur­ba­ni­stič­ki plan pre­sto­ni­ce pr­vi put je ucr­ta­na 1971. go­di­ne, ali ta­da kao je­dan od tri jed­na­ko ran­gi­ra­na auto­bu­ska ter­mi­na­la. Bi­la je ozna­če­na kao sta­ni­ca „Za­pad”, ra­me uz ra­me sta­la je sa još dve – na ju­gu Auto­ko­man­dom i na se­ve­ru kod Pan­če­vač­kog mo­sta. Ove sta­ni­ce bi­le su vi­đe­ne i u be­o­grad­skom Ur­ba­ni­stič­kom pla­nu iz 1985. Kru­pan za­o­kret de­sio se tek 2003, ka­da su ur­ba­ni­sti utvr­di­li da sta­ni­ca tre­ba da se gra­di u Blo­ku 42, ali ne i na dru­ge dve lo­ka­ci­je. U na­red­nih de­se­tak go­di­na ipak ni­je se da­lje ma­klo od to­ga. Idej­no re­še­nje za kom­pleks do­bi­je­no je tek na in­ter­na­ci­o­nal­nom ur­ba­ni­stič­ko-ar­hi­tek­ton­skom kon­kur­su iz 2014, a pot­pi­sni­ci pr­vo­na­gra­đe­nog ra­da bi­li su ar­hi­tek­te Mi­lan i Vla­di­mir Lo­ja­ni­ca. 

Po­sled­nja pa­pi­ro­lo­ška pre­pre­ka uklo­nje­na tek 2017. 

Na­ja­ve o po­čet­ku grad­nje no­ve sta­ni­ce po­sta­le su uče­sta­le. Gra­do­na­čel­nik je kra­jem 2016. uka­zao da će iz­gr­da­nja mo­der­nog auto­bu­skog čvo­ri­šta kre­nu­ti u pro­le­će 2017. Dnev­no-ak­tu­el­ne te­me nad­vla­da­le su ovaj pro­je­kat, a u cen­tar pa­žnje on je po­no­vo do­šao tek mi­nu­log le­ta ka­da je bez ve­li­ke na­ja­ve po­če­lo ukla­nja­nje pe­ro­na na „La­sti­noj” sta­ni­ci u Sav­skom am­fi­te­a­tru, či­ja je se­lid­ba u Blok 42 ta­ko­đe u pla­nu. Ži­te­lji Mla­de­nov­ca, La­za­rev­ca, Obre­nov­ca i dru­gih pri­grad­skih op­šti­na na­šli su se u ču­du – za­što se ru­ši „La­sta” ako ta sta­ni­ca ni­je do­bi­la ade­kvat­nu za­me­nu. Nad­le­žni su sa­mo ukrat­ko ob­ja­sni­li da se pe­ro­ni „La­ste” ukla­nja­ju zbog na­stav­ka ši­re­nja pro­jek­ta „Be­o­grad na vo­di” i da će po­la­ske sa „La­sti­ne” sta­ni­ce pre­u­ze­ti obli­žnja BAS-ova. Pi­ta­nje ko­je je u me­đu­vre­me­nu otvo­re­no bi­lo je če­mu ova­kva od­lu­ka ako je na­ja­vlji­va­no da će „La­sta” da se se­li u Blok 42, ali tek ka­da u nje­mu bu­de iz­gra­đe­na pr­va zgra­da, od­no­sno aneks. I u ovom slu­ča­ju pro­blem je bio što su na­ja­ve nad­le­žnih za­ka­za­le – jer da su se ostva­ri­le one iz fe­bru­a­ra 2016, „La­sta” bi u anek­su na No­vom Be­o­gra­du bi­la u le­to te go­di­ne. Ka­ko tog anek­sa ni na vi­di­ku ni­je bi­lo ni go­di­nu ka­sni­je, sta­ra BAS-ova sta­ni­ca is­ko­či­la je kao kom­pro­mi­sno re­še­nje. I baš tih jul­skih da­na 2017. u Sta­rom dvo­ru gra­do­na­čel­nik Si­ni­ša Ma­li sa di­rek­to­rom BAS-a An­đel­kom Mu­či­ba­bi­ćem pot­pi­su­je po­sled­nji do­ku­ment ko­ji je bio pa­pi­ro­lo­ška pre­pre­ka za po­če­tak grad­nje. Nad­le­žni ta­da na­ja­vlju­ju da će grad obez­be­di­ti ze­mlji­šte, a da će iz­grad­nju no­vog sta­nič­nog zda­nja, ko­ja će po­če­ti kra­jem 2017, sa 25 mi­li­o­na evra fi­nan­si­ra­ti BAS.

Ka­men te­me­ljac pre­se­ljen u 2018.

Po­čet­kom av­gu­sta 2017. u Di­rek­ci­ji za gra­đe­vin­sko ze­mlji­šte za naš list su uka­za­li da bi aneks od 1.400 kva­dra­ta is­pod pri­stup­nih pu­te­va Mo­stu na Adi u Blo­ku 42 tre­ba­lo ko­nač­no da bu­de za­vr­šen u de­cem­bru i da će ta zgra­da, ka­da ceo sta­nič­ni kom­pleks bu­de sa­gra­đen, po­ve­za­ti glav­nu auto­bu­sku sta­ni­cu i že­le­znič­ku „No­vi Be­o­grad”. U tom objek­tu ko­ji bi bio pri­vre­me­na sta­nič­na zgra­da, na­ja­vlji­va­no je, bi­la bi šal­ter sa­la, slu­žbe­ne pro­sto­ri­je, kan­ce­la­ri­je, mo­kri čvo­ro­vi... Vred­nost pro­jek­to­va­nja i iz­grad­nje anek­sa auto­bu­ske sta­ni­ce bi­la je 140,4 mi­li­o­na di­na­ra, a na­ja­va je bi­la i da će glav­ni iz­vo­đač ra­do­va bi­ti „Ba­u­ve­sen”. Ipak, u no­vem­bru 2017. iz­vor upu­ćen u ovaj po­sao uka­zu­je da je od­lu­če­no da se od­u­sta­ne od grad­nje anek­sa i da će od­mah po­če­ti grad­nja sta­nič­ne zgra­de. Nad­le­žni su ta­da iz ne­de­lje u ne­de­lje uve­ra­va­li da će ka­men te­me­ljac bi­ti po­lo­žen do kra­ja tog me­se­ca, a naj­ka­sni­je u ja­nu­a­ru 2018. Već ta­da je, me­đu­tim, bi­lo ja­sno da ozbilj­ni­je za­huk­ta­va­nje tog po­sla ni­je mo­gu­će pre ma­ja 2018. do ka­da bi Sa­o­bra­ćaj­ni in­sti­tut CIP tre­ba­lo da za­vr­ši pro­je­kat bu­du­ćeg sta­nič­nog kom­plek­sa. Ali, stra­ne uklju­če­ne u ovaj po­sao osta­le su pri tvrd­nja­ma da se sve ra­di u za­cr­ta­nim ro­ko­vi­ma.

Aneks ipak u igri

Ta­man ka­da se či­ni­lo da se grad­nja sta­ni­ce u Blo­ku 42 ne­će spo­mi­nja­ti do pro­le­ća, nad­le­žni su mi­nu­log vi­ken­da iza­šli sa in­for­ma­ci­jom da je do­bi­je­na gra­đe­vin­ska do­zvo­la i da grad­nja po­či­nje ove ne­de­lje. U to­ku vi­ken­da grad­ski me­na­džer je pre­ci­zi­rao da će se i aneks gra­di­ti i taj po­sao je po­čeo ju­če. Ovaj obje­kat tre­ba­lo bi da nik­ne za pet me­se­ci. 

– Za­vr­ša­va­mo i teh­nič­ku do­ku­men­ta­ci­ju za re­kon­struk­ci­ju sa­o­bra­ćaj­ni­ca An­ti­fa­ši­stič­ke bor­be, Mar­ka Hri­sti­ća i Ju­ri­ja Ga­ga­ri­na, kao i iz­grad­nju još 143 par­king me­sta ka otvo­re­nom tr­žnom cen­tru – is­ta­kao je Go­ran Ve­sić.

No­va sta­ni­ca ko­ja bi tre­ba­lo da u pot­pu­no­sti pre­u­zme funk­ci­ju od po­sto­je­će od le­ta 2019. bi­će ure­đe­na na­lik li­sa­bon­skoj i ima­će 13.000 kva­dra­ta. Na njoj će bi­ti sme­šte­ni me­đu­grad­ski, me­đu­me­sni, me­đu­na­rod­ni i tu­ri­stič­ki auto­bu­si. U okvi­ru mo­der­nog auto­bu­skog kom­plek­sa tre­ba­lo bi da bu­de 135 pe­ro­na i oko 55 par­kin­ga za du­že za­dr­ža­va­nje auto­bu­sa, ali i pod­zem­na jav­na ga­ra­ža sa 200 par­king me­sta sa pri­stu­pi­ma iz An­ti­fa­ši­stič­ke bor­be i Ju­ri­ja Ga­ga­ri­na.