Beograd
Londonski taksi stiže u naš grad
Prvi od 50 legendarnih engleskih četvorotočkaša uskoro će krenuti beogradskim ulicama, najavljuju u „Nacionalnom taksiju”
Sa maglovitih bulevara viktorijanskog Londona, u Beograd se nedavno doselio legendarni engleski „duh” na točkovima. Jedan od najprepoznatljivijih simbola britanske prestonice, „gospodin sa cilindrom i kišobranom” među automobilima, u narednih nekoliko dana imaće prvu vožnju ulicama balkanskog velegrada. Autentični „londonski taksi” saobraćaće pod okriljem domaćeg „Nacionalnog taksija”, a do kraja godine u službi Beograđana naći će se 50 „londonaca”, najavljuju u ovom preduzeću.
Prva dva automobila stigla su u Srbiju krajem prošle godine. Jedno vozilo već je angažovano na novosadskim ulicama, a beogradski „primerak” se nalazi na parkingu „Nacionalnog taksija” i samo je pitanje dana kada će krenuti u službu.
– Tehnologija, komfor i bezbednost izgradili su reputaciju „londonskog taksija”, koji će putnike u Beogradu prevoziti po važećoj domaćoj ceni. Tarifa, dakle, ostaje nepromenjena – naglašava Nikola Brajović iz „Nacionalnog taksija”.
Unutrašnjost vozila je neprobojnim staklom podeljena na celine za vozača i putnike. U njemu se može prevesti pet korisnika, a prilagođen je i za osobe za invaliditetom.
– Zahvaljujući rotirajućem sedištu i stepeniku koji izlazi van vozila, olakšan je ulaz starim i slabo pokretnim osobama, a osvetljen pod i ručice omogućuju snalaženje noću – objasnio je Brajović.
Putnici sa vozačem komuniciraju preko mikrofona i zvučnika, oba odeljka imaju svoje klima-uređaje, a lakoću kretanja po gradskim gužvama „londoncu” omogućuje sužen krug zaokreta. Uz kvalitetno gorivo i odgovarajući režim vožnje, emisija izduvnih gasova je minimalna.
U beogradskom „londonskom taksiju” volan će, prema pravilniku o tehničkoj ispravnosti, biti sa leve strane, a prostor nepostojećeg suvozačevog sedišta namenjen je za prtljag. Prema Brajovićevim rečima, ovo vozilo moći će da kupi bilo koji taksista, po znatno povoljnijim cenama.
Poslednji komentari
Tako je bane ,ali ja imam da dodam jos nesto.to i nije tako magican auto kako ga predstavljaju.garancija na 1 000 000 km je samo san ,prava garancija je 1000000 km ili 3 godine a gume jesu taxi model ali je i ta garancija neistina.inace modeli TX4 2006 godiste su imali i veliki problem sa instalacijama.jedini model koji zasluzuje hvalu je model" fireway" koji se proizvodio od 1994-1998 godine (koji ja imam) nekvari se nikada i moze ponekad da nadzivi vlasnika.Taksisti u Londonu mnogo zale jer za njega vise nemogu da dobijaju licence.inace modeli TX I (1998 -2002) imaju isti motor kao" fireway" ali malo losiju sasiju a TX II sa fordovim motorom je najveci promasaj fabrike u Coventry -ju.pozdrav
jos jedna ispravka .staklo izmedju vozaca i stranke nije neprobojno nego ga je vrlo tesko razbiti cak i ostrim pretmetom jer je neka vsta pleksiglasa.
Ne znam ko će da upravlja tim vozilima kad je u Nacionalnom taxi/ju ostalo još 5,6 taxi vozača (od više od 80,koliko ih je startovalo pre dve godine)?Loša poslovna politika i očajno loš odnos ove firme prema svojim taxi/vozačima dovelo je ovo taxi/udruženje do samog kraja priče o njihovoj taxi/delatnosti.Ne verujem u priču o domaćem "Londonskom taxi/ju",bar ne dok Nacionalni taxi stoji iza nje.Mnogo toga je iz ovog udruženja obećano kako gradjanima Beograda tako i taxistima ovog udruženja,a skoro ništa ne realizovano.Beogradu su obećali da će sa oko 800 vozila "pokrivati grad",a u najjače vreme su raspolagali sa manje od 90 vozila.Ima još mnogo toga o svemu ovome,ali ne želim uredniku ove rubrike da oduzimam dragoceno mesto za spuštanje na zemlju nečijih fantazija. Sve ovo je veoma lako i proveriti; Pozovite Nacionalni taxi,zatražite vozilo,i uverićete se da li će po vas iko iz Nacionalnog taxi/ja doći po vas.