Одборници Скупштине града усвојили су информацију о реализацији пројекта „Београдски метро” и прихватили Меморандум о разумевању, документ на основу кога ће град са француском компанијом „Ежис Реил” закључити уговор о изради студије изводљивости за изградњу прве линије метроа, од Устаничке до Улице Александра Дубчека у Земуну. Радови би почели за две године, а завршетак је предвиђен 2017.

Говорећи на седници која је почела минутом ћутања трагично настрадалим радницима у насељу Калварија, градоначелник Драган Ђилас је истакао да изградња метроа није предизборни пројекат.

– У протеклих 15 месеци разговарали смо са представницима француске владе, која даје донацију од три милиона евра за израду студије изводљивости. Нисмо прихватили да на основу те студије неко аутоматски има право на посао вредан више од 300 милиона евра – истиче Ђилас.

Он наглашава да ће, поштујући донаторе, са Французима преговарати до две године о куповини возова и електроопреме од њихове компаније „Алстом”, која је један од лидера у овој области. Грађевински део пројекта биће дефинисан у студији изводљивости.

– Студија ће дати прецизну трасу прве линије метроа. У Новом Београду метро ће бити надземни, а у старом делу града подземни. Реч је о класичном метроу, који се неће укрштати са другим врстама саобраћаја – рекао је Ђилас, нагласивши да са француском страном неће разговарати политичари, већ стручњаци које ће предводити градски архитекта.

Он је објаснио да постоје три могућности за финансирање изградње метроа, а да је најреалнија она по којој ће француска страна да обезбеди средства за изградњу система, а српска финансира грађевинске радове уз помоћ међународних финансијских институција.

Градоначелник је нагласио да ће вредност изградње метроа бити позната тек када буде готова студија изводљивости и да главни град има капацитета да финансира изградњу. Ђилас тврди да ће метро градити само Београд који има капацитета за враћање нових кредита, јер „његова тренутна задуженост није велика”.

– Француска је гарантовала кредит од 500 милиона евра за опрему, од чега је за саме возове око 300 милиона евра, а за грађевинске радове ће бити расписан тендер. Наш главни град није презадужен и може да враћа све кредите које узима – уверава Ђилас.

----------------------------------------------

Ствар свих Београђана

Александар Антић, председник Скупштине града, каже да овако крупан пројекат не може да се финансира из градског буџета, јер се то не ради нигде у свету. Најбоље би било када би Београд могао да нађе партнера концесионара, али то нажалост није реално.

Дејан Ранђић, шеф одборничке групе ЛДП-а, сматра да изградња метроа није ствар једног човека, странке и политике, већ ствар Београђана.

Одборници радикала и ДСС-а подржавају намеру Градске управе да почне градња метроа, али су упозорили на додатно задуживање.