Београд
Савске обале биће спојене 8. августа
Свечаном постављању последњег сегмента моста преко Аде присуствоваће председник Србије Борис Тадић и градоначелник Драган Ђилас, сазнаје „Политика”. – Прва возила би преко моста требало да пређу крајем године
Постављањем последњег сегмента моста преко Аде, 8. августа ће бити спојена чукаричка и новобеоградска обала Саве. Како „Политика” незванично сазнаје, том чину ће присуствовати Борис Тадић, председник Србије, и Драган Ђилас, градоначелник Београда.
Прва возила би преко моста требало да пређу крајем године, када ће бити завршене приступне саобраћајнице. Комплетни радови, укључујући и најкомпликованију петљу „Радничка”, требало би да буду завршени током 2013. године.
Максимална пропусна моћ моста дужине 969 и ширине 45 метара, са шест саобраћајних трака, два колосека за шински саобраћај и две пешачко-бициклистичке стазе, биће 12.000 возила на сат.
Укупна вредност инвестиције (мост са приступним саобраћајницама и порезом на додату вредност) је око 405 милиона евра. За изградњу моста преко Саве град је узео кредит од Европске банке за обнову и развој (129,6 милиона евра), док је за изградњу приступних саобраћајница од Европске инвестиционе банке позајмљено укупно 160 милиона евра.
Идејни пројекат моста и приступних саобраћајница урађен је 2006. године, а за консултанта је током 2007. изабрана реномирана фирма „Луис Бергер”. Исте године спроведен је у две фазе тендер за пројектанта и извођача радова, на коме је учествовало осам фирми из шест земаља.
Уговор за пројектовање и изградњу моста потписан је у априлу 2008. године са конзорцијумом који су чинили аустријски ПОРР, словеначки СЦТ и немачки ДСД.
Последњи коментари
Овај мост не само да је ружан и прескуп него је са овом мрежом све наружио.
Откуд је леп поглед кроз решетке?
А ова дирекчина !!!
U nekoliko komentara se pominje da je pilon mosta kod Ade najveci , da je skup i da verovatno treba da drzi neki rekord. Medjutim on nije najveci i nije krivica komentatora sto veruju da je najveci , jer neistina ponovljena vise puta dozivljava se kao istina .
Tako most u Hong Kongu sa glavnim rasponom od 430 m pilone visine 203 m
Most Oresund duzine 7845 mi glavnog raspona 490 m ima pilone visine 204 m
Most Rion Antirion u Grckoj sa glavnim rasponom od 3x560 m ima pilone visine 227 m
Most Normandie u Francuskoj sa glavnim rasponom od 856 m ima pilone visine 215 m
Most Tatara u Japanu sa glavnim rasponom od 890 m ima pilone visine 220 m
Most Stonecutter u Kini sa glavnim rasponom od 1018 m ima pilone visine 298 m
Most Sutong u Kini sa glavnim rasponom od 1088 m ima pilone visine 306 m
Most kod Ade sa glavnim otvorom od 376 m ima pilon visine 200 m .
Medjutim po parametru visine pilona nigde se ne rangiraju mostovi sa kosim zategama . vec po velicini glavnog otvora .
О лепоти моста не треба коментарисати. За једне је леп а за друге није и то ће тако и остати. Мост "жирафа", како га ја зовем је вредан, јер Београду треба бар још три моста преко Саве. Да ли је требао бити јефтинији, то знају они који га плаћају (сви становници Београда), па би требало да се објасни диспропорција пројектованог коштања и стварног коштања кад се све заврши, како би знали колико ће их стварно коштати и колико година ће га исплаћивати.