Београд
„Бус плус” питања и одговори
Тражи се пластична карта више
Ноћ после првог дана примене електронског система управљања јавним превозом и употребе „паметних” карата у „Бус плусу” протекла је у анализи добијених података и отклањању уочених недостатака. Утиске су сабирали и корисници услуга јавног превоза, а ово су питања која су најчешће постављали уочи „другог бус плус дана”:
1. Зашто на киосцима нема пластичних неперсонализованих картица?
– Интересовање за куповину ове врсте карата премашило је очекивања, па су на појединим „ударним” продајним местима у понуди остале само папирне неперсонализоване карте. Предност пластичних картица је вишеструка: рок трајања им је три године и могу се допунити износом по жељи, док папирнате трају три месеца и уплата је лимитирана на 600 динара (десет вожњи у првој зони). Вађење „пластике” кошта 250 динара, а папирне неперсонализоване картице 40 динара, што значи да оријентација на папирну карту на трогодишњем нивоу стаје 480 динара.
2. Да ли је истина да на температурама испод минус десет Целзијусових систем издавања и допуњавања картица на киосцима не може да функционише?
– Није тачно. Спољна температура ни на који начин не утиче на систем продаје и допуне картица. То се подједнако односи и на екстремно високе и екстремно ниске температуре.
.jpg)
Неисправан валидатор
3. Иако звучи готово невероватно, већ првог дана рада новог система објављено је да су се појавили лажни контролори. Како да путници препознају преваранте?
– Истина је, лажни контролори, који су се недолично понашали према путницима, виђени су у аутобусима линијама 71, 73, 74 и 75. На њиховој идентификацији ангажована је полиција. Регуларни контролори дужни су да путнику покажу своју службену легитимацију црвене боје, на којој је њихова фотографија.
4. Чији су контролори који проверавају карте путницима?
– Контролорска служба део је фирме „Апекс”, једне од чланица „Бус плус” конзорцијума. За сада има 200 контролора, а реч је о радницима који су исте послове обављали у ГСП-у и добровољно су прихватили да пређу у „Апекс”.
5. Чему може да се нада путник који због гужве није очитао карту приликом уласка у возило, а ушла је контрола?
– Контролори „Бус плуса” у току фебруара ће грађанима првенствено помагати да се привикну на коришћење новог система. Дакле, за сада следују опомене, а кажњавање ће уследити тек касније.
Последњи коментари
Umesto da se prvo uvedu tzv. nepersonalzovane karte i karte sa vremenskim trajanjem, a zamena povlastica i markica da se sprovodi narednih 5 godina, gospoda su rešila da za 3-4 meseca sve urade, sa malo ulaganja, i na kraju su dobili jedno veliko NIŠTA. Da li će neko da odgovara zbog toga? Neće, naravno, kao što niko nikada nije u Srbiji odgovarao ni za kakvu glupost.
Inače, matematika nam kazuje da je do sada u kasu BusPlus firme ušlo preko 10 miliona evra, dok cena ugradnje svih uređaja i kompletnog sistema praćenja za oko 1500 vozila ne prelazi 3 miliona evra. Ako se odbiju troškovi za plate i slično, BusPlus je već sada u dobitku od najmanje 5 miliona evra. Nazdravlje!
I da završim sa današnjim ''izlaganjem'', negde oko 15h, čekajući 10-15 minuta, uđem u autobus 94 u kome je radio BusPlus, ali nije radilo grejanje, međutim, to nije sprečilo kontrolore da pregledaju karte i da upozoravaju ljude sa ''personalozovanim'' kartama da moraju da ih ''validiraju'', uprkos činjenici da je Rodoljub Šabić zabranio obradu tih podataka i da samim tim ''validacija'' tih karata ne bi trebalo da bude moguća. Na (ne)sreću meni nisu tražili kartu i ako su me videli da sam prošao pored ''validatora'' a i da jesu, samo bi mogli, iz moje ruke, da očitaju kartu i da se uvere da sam platio mesečnu pretplatu za neograničen broj vožnji, zbog čega nosim i račun sa sobom. Znači, neko je uporan da istera glupost do kraja, i da ogadi ceo sistem svima, a sudeći po komentarima u autobusu, dobrim delom je to uspelo, jer se svima smučilo čekanje i maltretiranje u redovima za ''personalizovane'' karte. Količina gluposti u Srbiji je nemerljiva...
gospodine, oprema ne kosta 3, vec tacno 12 miliona evrova sto kaze sojic. informisite se.