Завршен бетонскi пилон изнад Аде

Изградњом последњег, 39. сегмента стуба носача новог моста преко Саве, бетонска конструкција будућег градског архитектонског обележја у облику џиновске „игле” досегла је 175. метар. Пилон ће, по завршетку изградње, бити висок чак 200 метара, али ће последњих 25 метара бити направљено од челика, искључиво у естетске сврхе. Завршетком зидања бетонског дела стуба окончана је једна од најважнијих фаза у изградњи нове саобраћајнице коју су јуче обишли Драган Ђилас, градоначелник, Александар Антић, председник Скупштине града, Александар Бијелић, градски менаџер, и Дејан Васовић, престонички архитекта.

– Пре тачно годину дана, инжењери су нам обећали да ће до краја 2010. бити завршен бетонски пилон. Уверили смо се да су посао обавили и пре рока. Временски услови иду нам наруку и надам се да ћемо до краја следеће године завршити овај пројекат – рекао је Ђилас.

Први човек престонице истакао је и да су започети припремни радови за изградњу прилазне петље у Радничкој улици. Приступна раскрсница „Царева ћуприја” биће завршена и отворена за саобраћај у току следеће недеље.

– Овим мостом моћи ћемо да се поносимо у Европи, али најважније је то што ће се захваљујући њему смањити гужве на осталим мостовима. На првом месту су његова ефикасност и практичност, а на другом лепота и импресивност саобраћајнице – рекао је градоначелник.

Од 1. децембра 2008. године изнад Саве се „протегло” више од 400 метара коловозне конструкције, од тога 200 метара изнад Чукаричког рукавца, у задњем распону моста. Главни распон, од Аде Циганлије до Новог Београда, гради се са обе стране реке, а до пилона према Малој ади монтирано је седам од 24 сегмента конструкције. Мост ће по изградњи бити дугачак 969 метара, а шест коловозних трака, два шинска колосека и исто толико пешачко-бициклистичких стаза простираће се на 45 метара ширине.

– Ово није успех само за нас који водимо град, већ за све. Опозиција нас је критиковала, понекад и без икакве аргументације, али данас позивам да сви заједно до краја подржимо овај пројекат јер он јесте заједнички и на понос свих – казао је Александар Антић.

Паралелно са изградњом у висину и ширину, конструкција се са пилоном повезује косим кабловима који мосту поред носивости дају препознатљив изглед и силуету. До сада је главни распон закачено седам пари каблова, који се на стуб носач каче од од 105. метра навише. У пилон ће до врха бити усидрено 20 пари каблова допремљених из Јапана.

Мост на Сави представљаће најважнији сегмент интерне градске саобраћајнице Унутрашњи магистрални полупрстен која ће почињати од раскрснице „Царева ћуприја”, а водиће преко петље „Радничка”, моста, петље „Јурија Гагарина” и будућег новобеоградског булевара од бившег „бувљака” до Тошиног бунара.

М. Л.