Хидраулика прекинула лет за Рим

Авион чија је посада прекјуче прекинула лет за Рим и вратила се на београдски аеродром „Никола Тесла” имао је проблем са хидрауликом, сазнаје „Политика”. Реч је о летелици типа „боинг 737-200” која је власништво „Авиогенекса”, а која је изнајмљена за потребе „Јат ервејза”.

– Након прегледа у „Јат техници”, утврђено је да је у питању била индикација о ниском притиску на хидрауличком систему летелице. Безбедност ниједног тренутка није доведена у питање, али је капетан авиона због безбедносних стандарда одлучио да врати авион на београдски аеродром. У питању је уобичајена процедура која се примењује код оваквих случајева јер је безбедност путника увек приоритет – наводи се у писаним одговорима „Јат ервејза” на питања „Политике”.

Путници са тог лета – авион је иначе полетео на време, у седам сати ујутру – наставили су пут у Италију другим авионом домаћег авио-превозника који је полетео у 10.35 часова.

– Кашњења у полетању авиона „Јат ервејза” из техничких разлога учествују са 18 одсто у укупном кашњењу. Број летова који су током јуна у полетању каснили више од 60 минута је 25 одсто од укупног броја полетања – наводи се у допису „Политици”.

Флота националног авио-превозника је прилично стара, авиони који су власништво „Јат ервејза” купљени су још у време СФРЈ, али ваздухопловни стручњаци кажу да се на авионе који се брижљиво одржавају не може гледати као на аутомобиле, тако да авиони старији од 20 година нису реткост у међународном ваздушном саобраћају. Да ли ове летелице испуњавају одговарајуће стандарде за летење по Европи?

– „Јат ервејз” је од ИАТА, Међународне агенције за авио-саобраћај прошао комплетну проверу безбедности и добио сертификат о безбедном извршењу саобраћаја, без иједне неусаглашености са безбедносним стандардима. Летови „Јат ервејза” евромедитеранским простором се никако не доводе у питање – изричити су у овом авио-превознику.

Жељка Трнинић, саветник генералног директора „Јат ервејза” за корпоративне комуникације, каже да, како сезона одмиче, отказивања летова из било којих разлога има све мање, јер се нови менаџмент ангажовао на обезбеђењу додатних авиона.

– Били смо приморани да за јул унапред откажемо око 50 летова у европском и регионалном саобраћају. Морали смо да саобраћај редукујемо на линијама где имамо више летова дневно, најмањи број букираних места, прекњижавањем путника на дан пре или дан после сторнираног лета, пребацивањем на летове из суседног најближег града, пребацивањем на друге превознике... Највише летова у јулу – 21, отказано је за Тиват. На овој дестинацији „Јат ервејз” има до пет летова дневно. Преостали отказани летови су за Беч, Диселдорф, Брисел,  Штутгарт, Солун и Подгорицу. Разлог је то што је ред летења за летњу саобраћајну сезону, припремљен зимус, планиран веома амбициозно и у несразмери са бројем расположивих летелица – за 14 авиона, а имали смо их седам спремних у том тренутку – објашњава Жељка Трнинић.

------------------------------------------------------------

Од данас у флоти још један АТР 72-500

Осим седам авиона који су били спремни за летење пре летње сезоне, у међувремену су оспособљена два „боинга 737-300”, изнајмљени су „боинг 737-200” и АТР 72-500, тако да „Јат ервејз” сада користи 11 авиона. Управо од данас у флоти ће бити још један изнајмљени АТР 72-500. Очекује се да ће ових дана механичари оспособити још по један „боинг 737-300” и АТР 72-200. „Тада ћемо имати 14 авиона, колико нам је потребно за реализацију предвиђеног реда летања”, објашњава Жељка Трнинић.