Авиони из Београда за Беч, Љубљану и Подгорицу, чије је полетање јуче ујутру било неизвесно због густе магле, ипак, стигли су на одредиште, али са малим закашњењем. Таман колико је било потребно да сачекају да се видљивост побољша. Из престоничке ваздушне луке поручују да аеродром није затваран без обзира на временске прилике. На писти и око ње у употреби је систем „3Б”, предвиђен за услове смањене видљивости уведен пре годину дана уз одређене потешкоће. До половине новембра 2008. ваздушна лука била би затварана за авио-саобраћај сваки пут када би се на Сурчин спустила гушћа магла, а многи путници у Београд стизали су из Ниша.

– Београдски аеродром функционише докле год је видљивост дуж писте најмање 75 метара. Ваздушна лука је у последња четири дана без престанка отворена за слетања и полетања – наводе у Служби за односе са јавношћу „Аеродрома Београд”.

Они додају да се ситуација јуче нормализовала и да је до краја дана реализовано готово 90 полазака, како је првобитно било и најављено. Због магле у току викенда отказано је тринаест летова – шест долазних и седам полазних. Јуче није реализован један лет за Минхен, планиран у 6.30 часова и једно слетање, из Сарајева.

– У току претходна три дана обављено је око 240 летова, а неки су отказани  или преусмерени, што искључиво зависи од авио-компаније. Још је рано прецизирати евентуалне губитке у вези са приходима од прихвата и отпреме авиона. Процена је да је у овом периоду било свега два до три одсто путника мање у односу на очекивани број, јер авио-компаније практикују пререзервацију седишта са летова који су отказани на оне који се обављају – објашњавају у Служби за односе са јавношћу Аеродрома „Никола Тесла”.

У овом предузећу кажу да одлука да ли ће неко слетети на писту у Сурчину зависи искључиво од опремљености авиона и обучености пилота за маневрисање у условима смањене видљивости. Када дође до густе магле неопходно је да осим писте и летелица буде припремљена онако како је то прописано режимом „3Б”.

– Пре полетања, свака авио-компанија прави план летења, у који су укључене и информације о алтернативном аеродрому, уколико због различитих фактора лет није могуће обавити на жељеној дестинацији. Међународни прописи у ваздухопловству идентични су за све државе, а свака земља је дужна да их прилагоди сопственим приликама. Пракса преусмеравања летова уобичајена је у целом свету. Надамо се да овакви услови неће потрајати, јер је јуче пала киша, после које се најчешће разиђе магла – напомињу представници Аеродрома „Никола Тесла”.

Ваља подсетити да је увођење осветљења по стандардима категорије „3Б” трајало око две године, до новембра 2008. и да је у њега уложено два милиона евра. Пре него што је Директорат цивилног ваздухопловства сертификовао овај режим на Аеродрому „Никола Тесла”, установљено је да је дошло до пропуста, јер првобитно није било предвиђено како ће авиони бити навођени од писте до места за паркирање.