После разних протеста када су незадовољни радници блокирали централне улице Београда, железничке трасе и аутопутеве, пролетерски демонстранти спремају и блокаду целог српског тока Саве и Дунава, међународних пловних коридора. Тиме прете запослени у „Бродоремонту”, који су јуче на један сат са неколико пловила преградили пут низ Саву у близини пристаништа код Бранковог моста у Београду. Акцију ће поновити и проширити ако град са њиховим предузећем не потпише протокол о одштети пре него што поруши постројење „Бродоремонта”, које се налази на месту где би требало да буде пободен новобеоградски стуб моста преко Аде Циганлије.

Независни ревизор је вредност имовине коју би багери требало да уклоне проценио на 4.500.000 евра. Преговори о обештећењу које су водили Југословенско речно бродарство, у чијем је саставу „Бродоремонт”, градска управа и Зоран Дракулић, чија је фирма ЕДДСГ била првопласирана на тендеру за ЈРБ, али још није уплатила прву рату, прекинути су из разлога који су радницима остали непознати.

– Помирили смо се с доласком багера и испланирали евакуацију објеката, али када смо чули да се град није обавезао да исплати обештећење, обузело нас је огорчење и одлучили смо да им не препустимо тек тако нашу имовину. Нећемо допустити да постројење прво буде срушено, па да се тек онда потпише протокол који обавезује град на одштету. Овај протест је само упозорење, али уколико у наредних десетак дана град не обнови преговоре и обавеже се да ће надокнадити цео износ, ступићемо у генерални штрајк. У том случају дићи ћемо на ноге и наше раднике из Панчева и Кладова, извешћемо из пристаништа целу флоту ЈРБ-а од 115 пловила и поставити је на улазу и излазу Дунава у Србију и на ушћу Саве у ту реку. Паралисаћемо пловне путеве у целој земљи – поручује Славко Мрђа, представник Организације самосталног синдиката ЈРБ-а који има око 500 запослених. Милан Видаковић, члан Управног одбора ЈРБ-а, потврђује да је одлука о тоталној блокади Саве усаглашена са управом предузећа и да се као о крајњој мери заиста размишља и о „пресецању” Дунава.

У Дракулићевој фирми „Ист поинт” пре неколико дана су за „Политику” објаснили да су се повукли из преговора са београдском управом када је локална Дирекција за грађевинско земљиште и изградњу понудила протокол у којем није била прецизирана свота за одштету. Пошто нису били задовољни тиме, а формално још нису власници ЈРБ-а, препустили су садашњој управи предузећа да одлучи да ли ће потписати протокол, али то не значи да нису заинтересовани за исход. Чак и ако одштета буде мања од ревизоровог предлога, тврде у „Ист поинту”, неће одустати од куповине ЈРБ-а. Ако је збиља тако, највећи српски речни превозник неће морати да стрепи да ће на нови тендер морати без капацитета за сервисирање флоте, што би му знатно умањило вредност. Одштета би, рекли су у Дракулићевој компанији, била искоришћена управо за подизање новог постројења за одржавање и поправку бродова. Ти објекти вероватно би поново били саграђени у Београду.

Радници ЈРБ-а већ су два пута спречили рушење спорне хале и понтона – 21. децембра прошле године и пре неколико дана. У некадашњем Бродарском дому, смештеном у склопу постројења, живи и 13 запослених са породицама, који су се овде уселили као социјални случајеви. 

После блокаде, ЈРБ-у су се јавили из градоначелниковог кабинета и позвали их да се данас састану са Драганом Ђиласом како би разрешили проблем. У случају да преговори не успеју и да флота ЈРБ-а покуша да заустави речни саобраћај, држава ће спречити блокаду, кажу у Министарству инфраструктуре.